[Topic Officiel] DSG7 - DQ200

[Fab84]

Ils disent tous cela; une hérésie ! En 2027 la voiture aura 9 ans et +/- 60000 kms, pour moi ça peut attendre.

[Nociferyon]

Oui c’est étrange car sur le site VW, dans les détails de la prestation 60 000km on peut lire :

- Les boîtes de vitesses DSG doivent être vidangées tous les 60 000 km selon le modèle (opération non comprise dans le Service Entretien 60 000 km)

OK merci je le ferai en 2027 alors.

[benj33]

Même si tu n'as que 47 000 km au compteur, ton huile au bout de 8 ans perd de ses propriétés lubrifiantes.

Je ne pense pas que ce soit urgent de le faire, mais ce n’est que mon avis.

C’est assez pénible que les avis des concessions divergent à ce sujet.
Cela dit, il y a plein de spécialistes BVA qui ont l’habitude de faire ça.

Mais 150 000 km, c’est vraiment absurde.

[Nociferyon]

Merci de ton retour.
Je le ferai l’an prochain ou en 2027 maximum alors.

[Bastien54]

Salut à vous,

Un peu dans le même état d'esprit ( comme le changement de courroie de distribution ) , je m'interroge et il n'est pas facile de se faire une idée concernant ce sujet, et vu les recommandations de VW , tous différents ...

Je ne comprends pas pourquoi les concessionnaires " rechignent " à faire cette vidange ( uniquement Mécatronic si j'ai bon ), cela leur ferai un petit billet en plus mais peut-être est-ce risqué de la faire si tout fonctionne bien et intervention " délicate pour eux ) ?

Pour info, G7 125 TSI neuve de 2016 et 110 000 Kms actuellement .

Je ne suis pas contre faire ce qu'il y a à faire, je fais mes vidanges, liquide de frein et contrôles tous les deux ans chez mon concessionnaires et ferai ces opérations, afin de la garder le plus longtemps possible mais vu le coût de ces interventions, j'aimerai être sur que " c'est le bon moment " .

Merci

[Nociferyon]

Ouais je comprends pas non plus ces sons de cloches différents ni pourquoi ils sont prêts à se passer de cette intervention.

Du coup comme tu dis ça met pas trop en confiance car comme cela a été dit c’est une intervention assez délicate apparement, donc on peut se demander s’il vaut mieux la faire et préserver sa boîte ou risquer de la faire et que l’intervention ne se passe pas forcément bien car ils ont pas l’habitude…

[benj33]

Les concessionnaires rechignent à faire cette intervention car elle n’est pas prévue dans le plan d’entretien de VW.

Donc c’est au bon vouloir de la concession et sa responsabilité

[Nociferyon]

Et ben voilà qui est toujours aussi nébuleux comme sujet…

Si on suit les consignes de VW donc rien à faire mais c’est pas ce que je lis sur ce forum.

[benj33]

C’est purement commercial. VW vend cette DQ200 comme une boîte « économique » car soi-disant « sans entretien ».

N’hésitez pas à demander l’avis d’un professionnel, il existe un paquet de garages spécialisés dans les boîtes auto DSG

[Nociferyon]

Quand même étrange de devoir se tourner vers un « PRO » (le concessionaire n’est pas un PRO ? ) des boites DSG.
Un concessionnaire devrait quand même savoir mieux que personne ce qu’il faut faire ou non, non ?

Je vais en contacter des spécialités DSG pour voir mais bon en gros t’as le choix :
- de le faire faire par un tiers en espérant que ça soit bien fait
- ne pas le faire en suivant les consignes du concessionaire
- ou forcer le concessionaire à le faire mais après si t’as des PB il te dira c’est vous qui avez demandé à la faire faire !

En attendant le client est au milieu dans ce flou général

[Nounou74]

Oui c’est étrange car sur le site VW, dans les détails de la prestation 60 000km on peut lire :

Cela ne concerne que les grosses DSG à carter humide. Il y a un pavé dans le premier post en page 1 à ce sujet

[Nociferyon]

OK

[Nociferyon]

Voici la réponse d’un professionnel spécialisé DSG que j’ai contacté :

Suite aux problèmes connus des DSG7 DQ200 je ne vidange pas ces boites là. Car si un problème vient à venir après la vidange (1.6/1.7L d’huile) le dernier professionnel en est responsable.

Et quand je lui demande ce qu’il préconise du coup il me dit :

Suivre la préconisation constructeur pour une fois, bien que changer de l’huile est effectivement bénéfique pour la DSG. Mais je préfère ne pas prendre ce risque.

Me voilà bien avancé…

Autre réponse d’une autre société spécialisée :

Nous ne réalisons pas de vidange sur ce type de boîte de vitesses.
La DSG7 DQ200, équipée d’un double embrayage à sec, ne nécessite en effet aucune vidange périodique d’huile, contrairement à la DSG6 à bain d’huile qui fait l’objet d’un entretien régulier.

[Bastien54]

Excellent

En effet il y a de quoi être bien avancé et savoir quoi faire

J'aimerai suivre l'avis des Pros du Forum qui ont toujours été de meilleurs conseils pour moi ( par rapport au soit disant mécano - pro de la marque chez le concessionnaire ) , mais si cela est compliqué et s'il faut faire 200Kms pour trouver un " vrai mécano " qui veuille bien se lancer ...

[Nociferyon]

Ouais c’est carrément ça…

Je ne dis pas qu’ils ont tord nos membres du forum, mais quand on voit les réponses de PRO, y’a de quoi s’y perdre et douter…

[RaphV57]

L'opération de vidange n'est pas risquée pour la boite. C'est juste qu'un client lambda cherchera à se retourner vers son pro à la moindre panne qui surviendrait dans les 15.000 km après la fameuse vidange! Y compris si la panne n'a rien à voir.

Je l'ai déjà écris ici mais faire une vidange de boite n'empêchera pas le double embrayage de s'user ou d'avoir son mécanisme HS, ca n'empêchera pas la plupart des pannes (électrique notamment) du mécatronique...
Faire une vidange réduit l'usure de la boite à très fort kilométrage.

A 120.000 km, la couleur de l'huile a changée, certes, mais rien d'alarmant. Et il y a de la limaille c'est vrai.
C'est mieux de la faire mais c'est pas grave si c'est pas fait!

A mon sens, pour éviter la panne, adopter une conduite qui économise l'embrayage est une action plus efficace.

[benj33]

Entièrement d'accord.

La vidange à 60 000 km n’est pas une obligation, surtout sur la DQ200 avec embrayages secs.
Cependant, si l’occasion se présente, ce n’est pas une mauvaise chose de la faire. Cela ne peut être que bénéfique.

Même avec tous les entretiens possibles et imaginables, la boîte finira par s’user. Mais bon, on fait tous de notre mieux pour chérir nos Golf 7 le plus longtemps possible !

[Nociferyon]

A mon sens, pour éviter la panne, adopter une conduite qui économise l'embrayage est une action plus efficace.

Que faut-il faire pour économiser l’embrayage ?

[benj33]

Un peu comme sur une boîte manuelle, éviter le patinage. Par exemple avancer en maintenant le frein.

[Nociferyon]

OK merci.

Ça me lance sur une question mais du coup quand on active le régulateur adaptatif je suppose que lui par contre il peut être amené à freiner tout seul en avançant ?
Ou il évite de faire ça pour préserver la boîte ?
Je me rends pas compte vu que ça freine tout seul.