Nous somme d’accord que la partie codage long est seulement nécessaire pour un changement de technologie de la batterie ?si je reste sur la même technologie je peut me passer de cette étape ?
Si je met une batterie d’une autre marque que varta utiliser dans ce tutoriel , dans la perle fabriquant il faut que je mette quoi à la place VAO et quelle numéro je dois prendre pour l’étape d’après ?
Pourquoi pas « optimiser » comme tu dit
Si j’ai une batterie AGM et que je la remplace par une AGM , sa sera identique non ? Et si je reste sur la même technologie pas besoin de faire l’étape avec le codage long
Désolé d’être répétitif mais j’ai pas envie de faire la manipulation du codage long j’ai peur de faire une connerie
Le codage permet d’informer l’électronique du remplacement de la batterie par une neuve et sa capacité en ah.
Et éventuellement la technologie.
Si tu n’as pas le S&S c’est pas important.
D’accord moi je dispose du S&S
Mais moi quand je parle du codage je parle de la toute dernière étape du tuto , toute les autre étapes je vais les faires avec mon vag-com,
Je penser que là toutes dernières étapes servais juste en cas de changement de technologie sachant que je suis déjà en AGM
Par contre dès que je fais le teste de la batterie sur l’obd j’ai le message COC mais rien ne s’affiche à coter c’est normale ?
@Kevin57 c'est pourtant bien détaillé dans les liens que j'ai mis en ligne et que je t'ai donné, tu n'as pas lu ?
Comme te l'a redit @Chti45 le fonctionnement ne sera pas optimisé dans la mesure ou tu n'auras pas indiqué au système que la batterie est neuve.
Toutes les Golf ont le système Stat and Stop, ne pas le confondre avec le système Start Engine = Keyless = démarrage sans clef qui est en série à partir de Carat (2014) en France.
Mais en soi tu ne risques pas de faire des dégâts si tu ne codes pas, le faire c'est simplement mieux car c'est optimisé.
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Ok. Oui les deux derniers codages ne sont pas important. De mon côté rien apporté car non équipé de la récupération d’énergie malgré le changement de technologie .
D'ailleurs la récupération d'énergie c'est censé fonctionner comment et comment on sait qu'on l'a ? Au freinage il récupère l'énergie pour la transformer en électricité ? J'ai vu qu'en roulant la batterie est autour de 12,5V sur OBD11 mais en freinant elle passe autour de 14V. Dans les indications, ils disent qu'autour de 12V on est sur batterie et qu'autour de 14V on est sur alternateur.
Le concessionnaire m a changé la batterie .
Quand je regarde le paramétrage avec VCDD 12.12 je vois qu'il a mis EMB comme technologie .Ma batterie est de type EFB+.
Est ce le bon parametrage ?
Dans la liste possible, je ne vois pas EFB+ .
Votre avis ?
Merci
GOLF7 140 TSI ACT CONFORTLINE GRIS METAL TUNGSTEN 16''
J'ai regardé à nouveau avec mon OBD11 ce matin et j'ai bien le module de récupération d'énergie qui est installé.
Par contre en fouillant j'ai trouvé une trace de mon ancienne valeur de 59Ah mais aucune idée de ce à quoi ça correspond réellement ni comment le changer s'il faut la changer. J'ai déjà changé les valeurs comme dans le tuto (70Ah au lieu de 59Ah). Si quelqu'un a déjà vu ça merci
Ensuite, j'ai voulu faire la même chose sur la Polo Gti AW année 2020 de mon épouse, mais la méthode par la température ne peut pas être codée.
J'ai donc utilisé une autre méthode pour désactiver la fonction start/stop.
Pour ne pas m'emmêler les pinceaux, j'utilise le logiciel VCDS en version anglaise pour la Polo.
Là-encore, on va dans Controller 19 - Gateway CAN
Puis, on clique sur Adaptation - 10.
On tape dans Search "start"
Puis, on clique directement sur la flèche du menu déroulant Channel qui affichera alors la liste de tous les canaux contenant le mot recherché.
Dans le canal Deactivation of start/stop function, on a par défaut Mode not active.
On met comme nouvelle valeur Stop prohibition: no start request, puis on clique sur Save.
Bonne route !
Hello,
J'ai voulu faire cette méthode sur GOLF GTI Facelift et en fait lorsque l'on coup le contact et le remet cela remet le code Mode not active.. et donc le start & stop fonctionne de nouveau
Hello, merci pour l'info finalement j'ai désactivé le start & stop en changeant le voltage mini j'ai le message comme coi la demande en énergie est importante mais au moin il est désactivé
Je vient justement de la changé
Ce message me paraît tout à fait logique
À la base quand le voltage mini pour activer le start & stop et fixé à 7.6v il s'affiche effectivement quand la batterie est faiblard...
La en suivant les tuto on met 12v. On a donc le message qui apparaît non ?
Si tu viens de remplacer la batterie, je pense que tu as dû alors oublier d'entrer son numéro de série, de telle sorte que le calculateur n'a pas pris en considération le remplacement...
Dans ce cas, le message n'est pas si préoccupant que cela.
J'ai bien mis le numéro de série de la nouvelle batterie
Avant de changé le voltage limit du start & stop je n'avait pas ce message et le start & stop fonctionné
Je pense vraiment que ce message est lié à la modif du voltage limit
merci 
