Alors, perso, je ne le ferais pas !
Plutôt remplacer le filtre d'origine que de changer par un "sans boite"
Pourquoi?
C'est très simple ! Le boitier dont ton filtre est "rangé" est un boitier, en général, en plastique (c'est le moins chère pour les constructeurs).
Le but de ce boitier est séparer l'air qui viens de l'extérieur et celui de ton moteur qui est bien plus chaud.
A savoir que plus l'air est froid et plus ton moteur fonctionne mieux. Plus tu aspire de l'air chaud et plus ton moteur perd en efficacité.
De plus dans certains cas tu perd de la puissance.
C'est une règle connu dans le monde pro mais pas assez chez les particuliés.
Nous avons un exemple parfais sur le forum
@Harchie_R360S !!
Son véhicule : Golf 7 R 360S (modèle exclusif suisse de 220 exemplaires)
Pour la petite histoire les 200 premiers font 360cv et les 20 derniers..370cv
Bref,.......il a eu un soucis d'une micro fissure sur sa boite à air. Ce qui implique que le moteur respirait de l'air chaud. Sa golf à réagit relativement vite (heureusement). Il s'est rendu compte d'une perte de puissance.
La solution proposé : Il lui ont fait une boite à air sur mesure. Dans ton cas ce n'est pas nécessaire.
Le résultat : Le véhicule à retrouvé toutes sa splendeur mécaniquement pour son efficacité. Et après la réalisation de test, plus un seul brin d'air chaud ne rentrait.
Ce qui l'a rendu encore plus efficace.
Certes , il a eu le droit à un module supplémentaire et bien d'autres choses (Nouvelle homologation ABT offerte, nouvelle homologation VW offerte, etc...mais la questions n'est pas là.
Pour que ton moteur soit le plus efficace et t'offre le meilleur rendement , il faut favoriser l'air froid
Pour moi, tous ces Kits de filtre à air sans boitier n'est que de la pure foutaise et, au contraire, risque de te faire perdre sur le rendement moteur.
C'est juste plus "racé" pour l'esthétique.
Un simple filtre comme "Green", "KN" (pour ne citer qu'eux!) et bien d'autres marques proposent des filtres de remplacement de durée à vie avec un entretient du filtre à faire tous les X kilomètre qui sera bien plus efficace.
Ton moteur respirera mieux et dans certains cas tu gagne entre 1 et 6cv (environ mais plus proche des 1 que des 6 sur plusieurs modèles)
Sinon, tu peux investir dans une boite à air sur mesure 100% etanche mais là.......faut sortir les billets !!
J'espère t'avoir aidé dans ton choix et la compréhension de l'utilité d'un filtre à air
mais généralement le turbo muffler delete, je n'en vois que pour les GTI/R; Si ta une réf je suis preneur 
j'avais vu aussi chez Forge. Je continue à réfléchir 
)
pour un modèle soit disant fait pour, tout ne sait pas emboîté comme prévu. Surtout sur la partie tuyau sortant et entrant du turbo mais pas que.
-> ce qui m'a causé le plus de problème 
