Pour l’avenir des véhicules Flex.
Il faudrait qu’il y ait de la demande, seule la France pratique un abattement administratif/C02 de 40% ce qui permettrait, dans ces conditions, de passer les nouvelles normes WLTP 2020.
Mais de façon un peu artificielle quand même. Le taux de CO2 émit est presque le même qu’un véhicule essence.
L’éthanol ferait un peu obstacle aux véhicules diesel, voire électrique, et ce serait économiquement moins rentable pour les constructeurs, et leur subventions sur le tout électrique…..
IL faudrait un développement de stations e85 un peu partout en Europe, et un e85 quasiment détaxé partout, comme en France…
Rêvons zun peu....
Là il y aurait de la demande. Ca n’empêche pas de fabriquer des véhicules flex, du moins en France en tout cas. Mais pour quelles demandes ??
Modifier des chaînes de production pour si peu de gains pour les constructeurs...
Alors l’Europe préfère les hydrocarbures carbonées, et ne prévoit pas de signes vraiment incitatifs concernant les nouvelles normes de générations 2 et 3 de Bio-éthanol.
Il faut un peu de volonté, et là, il y a beaucoup d’absent, la France étant le premier producteur Européen de Bio-éthanol, quel gâchis….
Comme si l’installation de boitier/e85 parfois fantoche, était bon pour l’environnement. N’importe quoi………..
Alors c'est la débrouille pour rouler au e85, je crains un retour de bâtons....On verra bien...
Quelle hypocrisie, et quel cirque quand même !!….
…. Et la solution la moins mauvaise serait une motorisation hybrido/Bio-éthanol.
Et le tout électrique
..... Dans l'attente des batteries au graphène, il faudrait que les temps de recharges soient identiques aux pleins d'essence....
Avec une même autonomie, l'hiver surtout.... Et qu'il y ait des points de recharges partout.............
Et encore......A voir tout ça....
ton lien.
