Avec 2 ou 3 bricoles en plus ou les nomenclatures des pièces sont très proches de la GTE de Remundo.
Peu de différences, mêmes injecteurs et autre pompes.
Pour la grosse mécanique style pistons je pense plutôt pour les véhicules roulant au E100 au Brésil,
avec un réchauffeur de carburant en plus, là, les taux de compressions sont encore plus importants.
Au e85 ça change pas grande chose chez nous, dommage qu'il n' y ait pas cette sonde en plus en amont que possède la Golf MF, pour éviter les reprog.









