[Cool77]GOLF VII MULTIFUEL 125 TSI/E85 - FL.

[67E85]

Il n'y a rien de personnel mais le soucis est là "...Et on utilise constamment un véhicule adapté. Avec les aides de 11000eur, même affiché à 20000eur, on aurait une voiture elec à 9000eur que l'on charge toutes les nuits chez soi ou la journée au boulot, on ne va plus à la pompe, ça ne coute plus rien..."

Pour cela il faudra encore attendre très longtemps tu voies un gouvernement se refuser la ponction de taxes et impôts moi pas

Et sur un autre topic j'ai lu qlq chose de très vrai dans ce sens. Plus vite ce carburant se développera plus vite il sera taxé ... vérité vrai

Encore une fois rien de personnel

[Kyle]

Merci Alain, d'apporter ta contribution auprès de la radio !

[Ced07]

Diaboliser le diesel est débile, c'est un bon moteur pour les rouleurs et ceux qui traversent le pays, les commerciaux par ex, les infirmiers, tous ces métiers (d'ailleurs, là est l'origine de la détaxe du carburant, pour les voitures "commerciales" quand ce type de moteur n'était pas grand public)
Il faut penser usage, et pas amortissement, mais bcp achetent un véhicule comme ils achetent une maison. On change de train de vie? de lieu de travail? alors on change de véhicule et on en prends un adapté. Mais non, ils ont acheté un diesel et ne font que de la ville, mais ils le gardent ... Perso, même la maison, je l'achete comme une voiture, l'achat pour la vie, c'est pas dans notre tempérament lol

Ma réflexion sur le sujet, pas forcément adapté à ce topic, mais je voulais rebondir

D'accord avec toi, il faut penser usage. Rien de mieux qu'un diesel pour les gros rouleurs utilisant l'autoroute. Avec 1 seul véhicule pour plusieurs usages, c'est donc la recherche du meilleur compromis.
Et pour rebondir, en tant qu'infirmier à domicile et faisant 45.000km/an sur petites routes de montagne et jamais d'autoroute, la GTE convertie à l'éthanol est pour moi le meilleur compromis (En Diesel, environ 10€/100km et avec la GTE E85, je suis entre 3 et 4€/100km). Sans parler du plaisir de conduite. D'accord aussi que la GTE est trop chère, pour cela que j'en ai pris une d'occasion pour le même prix qu'un diesel neuf.
Après, les Golfs sont quand même de bonnes voitures avec des pièces de qualité, mes confrères en Peugeot, Dacia, et Renault changent par exemple leurs plaquettes avant tous les 20 à 25000km, les disques à 40000km... Celui en Opel en est à son 2ème embrayage à 40000km... Avec mes précédentes Golf, jamais changé les plaquettes, encore moins les disques ou embrayage, qui étaient encore en très bon état à 50000km. Avec la GTE, les plaquettes sont comme neuves à 45000km.

[Cool77]

Merci Alain, d'apporter ta contribution auprès de la radio !

Merci Ludo, c'est pour le fun...
Ta Golf GTI au E85, elle serait plus agréable à conduire qu'au SP98 Excellium, et tu gagnerais un peu de chevaux...Et tu paierais moins cher en carburant qu'une Golf GTD, à 30 euros par plein... Et au dessus de 4000/trmn !!


Merci à Reno50:
E85 plus efficace que le SP : les raisons
Pourquoi l'E85 fonctionne-t-il si bien ?
(avec un moteur adapté ...)

http://e85eml327.blogspot.com/2018/01/e ... isons.html

On ne peut pas passer aussi rapidement de l'énergie fossile voire décarboné comme l'éthanol
à l'énergie électrique comme on essaye de nous le faire croire....

Cette semaine a été demandé par nos gouvernants que le chauffage via les chaudières à fioul soient interdites dans 10 ans !!

YellowCool...

[Kyle]

Pour cela, il me faudrait un kit, non ?

[Remundo]

on arrête avec les kits

on cherche un (re)programmeur (re)connu et on lui confie son calculo.

[Kyle]

Merci du retour

[Cool77]

Annoncé sur RMC ce matin, mais pas pris face au PDG de TOYOTA, M GAMBART qui a bien expliqué la position
surprenante de ce constructeur face au hybride/éthanol: l'aspect corrosif du E85 face aux pistons.!!!.
Des millions de voitures vont tomber en pannes, pistons hs...
C'est presque une affaire de culture en fait..Dommage..

Pour RMC, il sont sympa, ils sont à la bourre, ils m'ont rappelé juste après l'émission.

Par contre je re-bataillerai pour être là lors de la visite du PDG de VW. Je leur ai de nouveau proposé
d'être à l'antenne en décembre, c'est de nouveau bien noté.

Si vous avez une question que je pourrai posé au PDG VW France, sachant que je l'orienterai sur l'avenir des moteurs
VW sur le E85 et hybride?. (rien de révolutionnaire).
Question sans surprise, archi évoquée, mais bon..

J'ai mon expérience d'un des premiers acheteurs de GOLF MF en France...mon seul petit atout....

[Remundo]

Toyota, est un constructeur très paradoxal.

D'un côté ils ont été les premiers à commercialiser les Prius Hybrides, mais ils ont traîné plus de 10 ans avant de la sortir en hybride rechargeable, à tel point que des tas de PME et particuliers avaient réalisé eux-mêmes les adaptations nécessaires avant eux.

De même, leur calculateur est celui qui supporte le mieux, nativement, le 100% E85, mais ils racontent des conneries énormes sur le E85. Pourtant des tas de Prius ont franchi allègrement des centaines de milliers de km en E85, et sans reprogrammation.

Toyota est en réalité tiraillé entre la qualité de son ingénierie, qui tend naturellement vers le PHEV hybride électricité-éthanol et le lobby pétrolo-étatique qui l'enjoint de brûler de l'essence fossile.

Volkswagen, un peu dans le même style, a été plus long à la détente, mais a sorti paradoxalement une "bombe" à tous les sens du terme (la GTE), avec en appui la Golf Multifuel qui était excellente (et la GTE aurait pu avoir l'option sans grande difficulté !) et se rétracte lamentablement maintenant en ne proposant plus rien : ni GTE, ni MF

Mais ça bien sûr, ça ne sera jamais dit clairement par les pontes...

[Cool77]

Il a parlé d'éthanol au Brésil...
Des modèles avec très peu de modif y roulent avec du E100 !

Il ne connait pas son sujet, il ne sait pas que la France est le 1er producteur européen, avec moins de 1%
de terres destinées à produire du bio éthanol...
Et la 2ème génération à venir...
Merci à J-L MOREAU qui lui a fait un peu de formation.

Bref, les constructeurs s'en fichent des demandes et souhaits de leur clients.
Certains sont encore sur l'aspect corrosif de l'éthanol !!!!l, sur les motorisations modernes compatibles E10
L'éthanol est corrosif en présence d'humidité, et en usage normal avec nos véhicules, il n'y a pas de risque..

Les centres autos ne sont toujours pas remplis de véhicules en panne à cause du E85 s'il est bien utilisé ....

C'est sûr qu'ils préfèrent l'électrique, dont ils peuvent augmenter les prix, grâce à la prime de conversion
payée par nos impôts !!

[Remundo]

Toyota parle d'éthanol au Brésil, c'est un exploit !

[Zebu]

Bonjour à tous,
Le fil est vraiment intéressant. Mais on voit bien ce que tout le monde sait, la question de l'ethanol n'est qu'une question de politique publique comme tant d'autres. Il faut la volonté et bien peu voudront se mouiller "politiquement" malheureusement.

Sinon, je trouve aussi qu'il faut faire preuve de mesure, je ne fais que lire et mon avis est assez minime, mais je reste d'accord sur deux choses éculés :
1) Le passage à l'électrique (et au tout éléctrique) est pour l'instant un mirage aux alouettes, même question "écologie" le calcul est très loin d'être pertinent.
2) Oui, le moteur diesel est un très bon moteur, faut pas le diaboliser.

Après, tout est une question d'impulsion, et donc d'être parmi les premiers à faire bouger les lignes, mais je pense que tous les lecteurs de ce fil le savent.

[Cool77]

C'est un compromis.
Le diesel pour les petits véhicules n'est pas fait pour la ville.

l'hybride&éthanol n'est pas fait pour des véhicules lourds, c'est ce qu'il y a de moins mauvais.
N'oublions pas que le prix du pétrole dépend bien trop souvent de l'humeur de M TRUMP, et des pays de L'OPEP, en passant par l'Iran..

Hybride&éthanol à moindre coût et l'ED95, nous rendraient moins dépendant du pétrole pour le moment.

Bien sûr, les camionnettes et autres poids- lourds pourraient fonctionner avec un peu plus de bio-carburants aussi (c'est pas le bio-éthanol), .. Ça commence à voir le jour à Stockholm, avec des bus à L'ED95...

Le premier constructeur qui va sortir le premier cette combinaison hybride&éthanol, va voir ses ventes en fortes hausses..

Les réserves des énergies fossiles vont diminuer, l'électrique avec du bio-carburants c'est un bon compromis pour nos Golfs par exemple, l'hydrogène c'est encore loin...

Un baril à 200 dollars contre 50 aujourd'hui, arrivera tôt ou tard...

Réveil pour certains français aussi, qui en se renseignant ont la possibilité de rouler au E85, en respectant certaines règles, sans changer sa voiture.. Je ne parle que pour le carburant.

Pas de solutions miracles, cherchons les moins mauvaises...

On remarque qu’un litre de E85 est plus énergétique que l’essence pure donc dans ce sens plus rentable au niveau production d’énergie.
En outre, un litre de E85 émet moins de CO2

http://tpe-biocarburants-1eres.over-blo ... 17996.html

[Zebu]

Hum. Je comprends ce que tu écris, mais vraiment, je remets tout sur la table du politique (qui nous appartient aussi).

Juste pour information, la "dépendance" énergétique n'en est pas une. Il s'agit ni plus ni moins que d'échange commercial entre les nations. Nous sommes en interdépendance.

Mais dans le fond, moi ce qui me chagrine le plus, c'est qu'en France on utilise le mot "lobby" comme un gros mot, alors que ce qu'il faudrait c'est un "lobby" justement pour faire pression et faire avancer certaines choses qui le méritent.

A titre d'information, je peux vous inviter à voir le procéder du moteur Pantone simplement pour dire que des solutions, il y en a des tas. Mais la solution ne peut marcher quand la cadre des liens commerciaux déjà existants.

Bref, désolé là je diverge complètement, mais pour le coup si, les solutions miracles existent déjà, le moteur Pantone n'est qu'un exemple parmi tant d'autres qui existent déjà. Question de volonté après (politique).

[Cool77]

Débat toujours de passionnés

Tes infos sont toujours intéressantes Zébu.

J'avais lu des infos sur ce moteur, et ces adaptations:
Moteur Pantone, un système qui récupère la chaleur accumulée à l'échappement pour le renvoyer à l'admission. On récupère des calories, avec ajout d'un peu d'eau.
Malheureusement, comme d'autres systèmes, personne n'en parle..

Tout est compliqué en fait, on est bien content de se faire plaisir avec nos Golfs, pour le moment.

Ils vont nous la faire la GOLF 8 Evo 130ch au MultiFuel/E85, dès l'accord de la France..
Après avoir traité au fur et à mesure les normes WLTP, aux X véhicules concernés...
Mon petit doigt me le dit...

[Kyle]

Si vous avez une question que je pourrai posé au PDG VW France, sachant que je l'orienterai sur l'avenir des moteurs
VW sur le E85 et hybride?. (rien de révolutionnaire).

Justement, quelle serait sa vision de la sportive made in Wolfsburg avec les nouvelles perspectives (contraintes réglementaires accrues, hybridation et carburation éthanol désormais bien matures) ?

[Remundo]

il faut parler des GTE85

tu peux lui dire que VW devrait faire une "base GTE" où on peut choisir son moteur thermique et son pack batteries

et bien sûr, que l'option multifuel sur le moteur à essence est rudement attendue

[67E85]

Petite question extension de garantie.

Après envoi du bon de commande (et acompte) pour ma petite E85, le commercial m'annonce que l'extension d'1 an ou 60000 km qui figure sur la proposition et le bon de commande est une erreur de leur part ...

De plus mon courrier aurait mis près d'une semaine pour faire 500 km ...

J'envisage d'annuler ma commande si cette extension de garantie n'est pas maintenue.
Suis je dans mon droit ? Je pense que oui.

Merci pour les réponses

[Cool77]

Délai de rétractation pour achat de voiture

La loi accorde un droit de rétractation au consommateur : l'acheteur dispose de 14 jours pour annuler la vente et se faire rembourser. Mais attention, le droit de rétractation ne s'applique pas dans toutes les situations. Avant d'acheter une voiture, il est important de savoir si la possibilité de se rétracter pendant un délai de 14 jours est ou non ouverte.

Lorsque le droit de rétractation ne s'applique pas, l'acheteur peut éventuellement annuler la vente sur le fondement de la garantie des vices cachés ou de la garantie légale de conformité.

https://www.litige.fr/articles/achat-de ... tractation

Le vendeur doit se conformer à la commande qui a été passée :
Si erreur de VW après signatures des 2 parties, soit ils acceptent leur erreur, soit tu peux annuler la vente si le contrat initial n'est pas conforme.
Ou ils font une "geste" commercial".

Ne pas hésiter :
Service Relations Clients-VW
par téléphone au 09 69 36 86 41.
> par courrier : Volkswagen France - Service Relations Clients-VW/W3
11, avenue de Boursonne-BP62
02601 Villiers-Cotterêts Cedex.

[Nounou74]

Si l'EG est sur le bon de commande, signé par les deux parties, ils se démerdent.