Reno50:
http://e85eml327.blogspot.com/2017/05/g ... hanol.html
http://e85eml327.blogspot.com/2018/01/e ... isons.html
Pas grand chose à attendre sur un moteur atmosphérique, niveau puissance en plus:
Renault, qui commercialise au Brésil une gamme de moteurs comparables à ceux que l'on trouve en France, annonce un gain de 3 à 5 chevaux maximum entre l'essence (gasolina E25) et l'E100 (éthanol). Entre 1,5% et 3,5% de gain de puissance.
Pourtant, ce constructeur commercialise une version très sportive de la Sandero qui fait 150 cv et aurait tout intérêt à optimiser les performances grâce à l'éthanol.
Les moteurs disponibles au Brésil démontrent, encore une fois, que les constructeurs ne modifient en rien leur moteurs pour utiliser de l'éthanol et ne font qu'adapter le calculateur et éventuellement les injecteurs.
En Golf MF on doit être vers 127 chevaux à mon avis, mais surtout quant on monte dans les tours, la différence est un peu plus sensible à haut régime: > 4000 tr/mn
Pour une quantité donnée d'éthanol refroidit le moteur 2,4 fois plus (au minimum) !
Si vous ajoutez le fait qu'il y a plus de carburant (1,4 fois plus à pleins gaz), vous verrez un effet de refroidissement de 2,4 x 1,4 = 3,36 autant que de l'essence!
Pas étonnant que l'éthanol améliore l'efficacité énergétique des moteurs, il fonctionne comme un intercooler!
Un moteur réglé pour fonctionner à l'éthanol fonctionne mieux qu'avec du SP: oui (le SP 98 Excellium est battu)....
Mieux refroidit, notamment en sortie d'échappement: oui
L'inverse est encore plus vrai, si cartographie, sondes, injecteurs etc, ne sont pas ok pour fonctionner avec un fort taux de E85, là :
... Les zamis.. 
