Yoyo , normalement si t'a voiture est passé en 5w40 , c'est qu'elle est en entretien annuel et plus "longlife" .
Normalement tu ne peux repasser en entretien longlife apres etre passé en annuel .
Sur mes anciens Diesel (BMW 330 D , BMW 318 D , Audi A4 2L 140), je bouffais moins d'huile en 5w40 qu'en 5w30 .
Et mes divers CC , me disaient que la 5w40 et un entretien annuel etait meilleur pour mon moteur vu que la régéneration du FAP "cramait " plus rapidement l'huile et la chargeait de je sais plus quoi .
J'ai toujours fait mes vidanges au alentours des 12000 kms et je n'ai jamais eu de soucis sur mes voitures
La conso de ma Golf 8 GTI Edition 45 : Spritmonitor
,@ boby049
Encore du O.T. ...
J'ai vu dans ton spritmonitor que tu utilisais le symbole "chauffage".
Il ne faut pas le cocher car il s'agit du chauffage stationnaire utilisé dans les pays nordiques ou très froids.
Rien à voir avec le chauffage par les pertes moteur.
FIERZA
Du coup je sais pas vraiment pour la clim qui active le mode recyclage automatiquement en cas de pollution.
Moi j'ai jamais vu le mode de clim changer seul sur la mienne.
La ph2 rajoute seulement le filtre antiallergène, réglable séparément pour le conducteur et le passager
avant.
fin du HS désolé
Ma température d’huile varie entre 95/105
Sur autoroute à vitesse constante 110/ 130 km/h
Au régulateur
Et avant la vidange
(huile Castrol 5w30 qui accusé 15mkm passé )
J’étais à 110/115 degré
donc le faite de changer la marque
Et la viscosité a eu une différence
Et j’ai comme huile de motul en 5w40
Moteur 184ch cuna 113mkm
Comparer à mon ex eos 2l tdi 143 . De 200mkm
Je trouve que c’est un peu plus .
Car l’Eos dépasser pas les 100 même en plein été
Une fois elle est monté à 125 dans les cols de montagne en espagne . Sinon sur autoroute 85/95 en stabilisé
Avec la même huile motul 5w40
@Laurent 13960
La température d'huile affichée par l'ODB n'est pas vraiment la température d'huile du moteur, mais celle de retour au carter ...
Une huile plus fluide circulera plus vite dans le moteur et au titre de fluide caloporteur amènera plus rapidement les calories du haut moteur vers le carter, et donc le capteur.
La différence est pourtant étonnante entre sa 5W30 et 5W40...
5W30 ayant plus de 15 000km,reste à savoir comment elle préserve les calories moteur...(temp.+haute).
=> Carbonisation de l'huile freinant ainsi la circulation des calories ?
La température d'huile dépend de la charge moteur donnée.
L'évacuation des gaz à haute température engendrées par la combustion jusqu'au segment de feu de piston passera par le blow-by,contaminant l'huile et faisant grimper sa température.
A forte charge moteur (combustion/accélération),les gaz augmentent la tension axiale et radiale des segments de pistons contre la chemise de cylindre,augmentant la friction et l'énergie pour augmenter la température du bloc...
@Laurent 13960
Effectivement, comparé à ma G6, l'affichage de température d'huile de ma G7 est assez curieux.
A "froid" il est capable, au bout d'un moment après le démarrage, d'afficher 52°C et si j'accélère de repasser en dessous et d'afficher -:- ...
J'ai de la 0W-20 et comme cette huile circule très vite, elle met des plombes avant de monter au dessus de 80°C ...
En accélérant selon le régime et couple,la charge que tu imposes doit certainement bloquer les gaz au segment de feu pour limiter son acheminement dans l'huile et ainsi,sa monté en température...
Ou alors,ta température baisse après cette brève charge moteur pour atteindre une charge partielle...
En 5W40 et quelque soit la température extérieur en générale,j'atteins 80°C sur les 8 premiers kilomètres...C'est très rapide.
Aussi,c'est un 1.2 TSI 110,pas comparable avec un TDI.
Sur autoroute,afin de tester la temp.max à fond de charge sur des dénivelés assez élevé en Nord Isère,et en période de canicule (40°C),je n'ai jamais pu dépasser les 112°C !
Merci pour les infos précieuses , je suis dans la mécanique auto . Et je connais le cycle de l’huile soumis à la charge
Et la l’oxydation plus importante sur un diesel par rapport à l
Essence ...
J’ai toujours mis de la motul 5w40 dans tout mes moteurs
Eos 2l fsi
Eos 2l Tdi 143
Audi ttr 225
406 coupé v6
Et j’ai toujours eu de température stable
Ma golf 7 gtd est mon premier tdi sportif . J’ai était étonné de voir un tél différence de monter en température
@FIERZA
de la 0w20 ? Je ne savais pas que ce grade passe dans ce style de moteur
Il y a bien trop de facteur pour cerner la raison d'une variation de température.
Mais j'y pense,ton 2.0 TDI 143 ne devrait-il pas être de normes 507.00 (FAP oblige) ? Pas de 5W40 si FAP
Je me suis mal exprimé.
La température d'huile affichée change très rapidement, et parfois j'ai l'impression que l'huile se ballade dans le carter et que le capteur voit des écarts sans "lissage" ...
C'est d'autant plus marrant quand la température est à 50°C +/- epsilon, à très faible charge après le démarrage.
Sinon, oui, j'avais de la 0W-20 norme VW 508/509 dans le moteur TSI 125 type CZCA de ma G7 à sa livraison.
Comme personne ne voulais me croire, j'ai du la faire analyser. Surprise chez les CC de VW ...
Dernière modification par FIERZA le 17 sept. 2020, 11:50, modifié 1 fois.
, j'ai trouvé cherchant le smiley 
