J'ai déjà essayé tout ça ..avec la paille de fer + polish autoglym ou autosol ou optimum, redoutable d'efficacité d'habitude vu que c'est celui que j'utilise pour mon coco..
Je me suis attelé à 1 extérieur, il semble moins sale et rien à faire j'ai donc sortir le papier en 3000 + paille. le dépôt noir est parti et je confirme que le chrome est bien parti en vacances...ça fait toujours plus propre. Je me suis acheté des embouts à mettre sur une perceuse pour polish sur mamazon..ça va super bien.
À suivre dans le temps alors....
Merci
Je roule au SP98 et ils se noircissent rapidement
Cela dépend des parcours effectués plus que du type de carburant.
Maintenant, en les nettoyant régulièrement (tout les 2-3 jours), le noir part sans difficulté.
Dans mon cas, du papier d'atelier, un peu de produit et c'est parti pour astiquer. Bien sûr, à ré-appliquer jusqu'à ce que ça brille !
Il m'est arrivé d'avoir un peu trop tardé (quelques mois sans le nettoyage à fond de ces embouts) et de constater jusq'à quelques piqûres de corrosion. Ça m'a pris un peu plus de temps mais c'est revenu comme neuf. Pas besoin de paille de fer.
Pas de problème niveau mécanique, mais ça reste esthétique.
Sur ma Golf 7 R FL j'ai toujours l'échappement noir, ça commence à me gonfler de le nettoyer de longue.
Je roule au SP98 exclusivement, la voiture n'a pas le temps de s'encrasser je vous rassure.
Si vous avez des idées je suis preneur
(Promis les modos j'ai chercher avant d'ouvrir le sujet
Quand j'ai eu la voiture (65000KM) les embouts n'avaient jamais été nettoyés, ils était tout noirs.
Je les ai récupéré avec de la laine d'acier très fine (0000) puis une mircrofibre.
Pour ma part, mis à part pour rattraper un gros défaut, j'éviterais la paille de fer. Le chromage s'effectue sur une faible épaisseur. Le chromage de décoration est donnée pour une épaisseur de départ de chrome de 0.5µm, par exemple.
A l'action mécanique de la paille de fer, je préfère l'action plus "chimique" du Miror. Si l'embout est nettoyé régulièrement, ça reste nickel avec un minimum d'effort.
Pour les embouts qui s'encrassent vite, ce sont vos particules fines qui s'y déposent. J'ai pu faire le comparatif entre ma GTI #1 (avant FL) et mon actuelle #2 (FL). La première s'encrassait régulièrement et n'avait pas de FAP, la deuxième a le FAP et le nettoyage d'embouts se concentre plus à enlever le film routier et les impacts de goudron.
pour ta réponse Kyle! 
