Zébu:
- Le E85 a une très haute valeur de chaleur latente de vaporisation. Cette caractéristique représente la quantité d’énergie qui est absorbée par le processus d’évaporation, donc quand le carburant passe de l’état liquide à l’état gazeux. Elle est au moins deux fois plus élevée pour l’E85 avec environ 850 kJ/kg contre environ 350 à 420 kJ/kg pour l’essence.
La première conséquence est une température des gaz d’échappement qui est inférieure de 50 à 70 ° en marche normale, et qui peut atteindre 130 ° à forte charge. A puissance développée égale, la température du haut moteur sera donc moins élevée, sollicitant moins les soupapes d’échappement et tout ce qui se trouve derrière (à l'inverse du GPL plus chaud de près de 200°). C'est bon pour la fiabilité et on peut dire que le moteur utilise une plus grande part de l’énergie qui sinon est perdue sous forme de chaleur dans l’échappement (que lorsqu’il fonctionne à l’essence). Moins d’énergie thermique gaspillée et donc plus d’énergie mécanique disponible donc pour la même quantité d’énergie calorifique.
Encore une raison trouver à l’expérience une surconso inférieure au calcul théorique.
Je n'ai jamais senti une odeur aussi forte en sortie d'échappement en roulant au E85, en conduite soutenue. 130°....!?
Une bonne reprog E85 peut à la fois faire développer plus de puissance à un moteur à l’E85 qu’à l’essence, tout en assurant une surconso un tout petit peu moindre que sans reprog.
A noter que sur les moteurs turbo, qui sont quasiment pilotés par la limite du cliquetis, le fonctionnement à l’E85 avec une bonne reprog peut faire des miracles : à titre d’exemple, LR performance par exemple promet + 40 cv sur le Mégane RS de la génération précédente, sans aucun changement mécanique et par une simple reprog. C’est pourquoi il serait très intéressant de savoir pourquoi RENAULT déconseille l’éthanol dans le F4R turbo car le potentiel là est énorme. Si on a des insider RENAULT qui peuvent savoir, on est avides !!!"
En optimisation 85, tu gagnes en puissance, la Golf MF est simplement adaptée. Elle ne gagne rien.
Ta sur- conso E85 n'est pas cependant proportionnelle à celle du SP, notamment à pleine puissance.
Sur ma photo,, on voit que le moniteur think blue rond du milieux affiche des barres manquantes, en conso instantanée et plus.
Ca signifie, quant il manque totalement de barres, ce qui est le cas sur ma photo, c'est que tu tapes pas mal dans tes tr/mn.....
Je ne suis pas spécialiste je peux me tromper, mais quand je l'ai titillé sur routes en cotes et vallonnées, je trouve qu'elle consomme pas trop, par rapport à la ville là c'est différent.
Mon huile était toujours entre 98 et 100°, et un peu plus.
Après sur le plat et en descente je calmais la bête heureusement !!!!
Mon huile était entre 98 et 100°, conduite en petites cotes et virages, en 2ème entre 5000 et 6000 tr/mn plutôt souvent.
Et en 3ème je tapais aussi.
)
les gars !
Je suppose dans les 9l/100
Ca me parait franchement beaucoup trop en tapant franchement fort.
SVP.. 
la force de conviction de l'éthanol bien promu !
