La fixation du capteur de température d'huile (qui doit faire aussi capteur de niveau) se fait bien par le dessous du carter pour faciliter son remplacement sans déposer le carter, mais c'est un montage "traversant", donc l'élément de mesure du capteur est bel et bien à l'intérieur du carterspeed4 a écrit : 22 juil. 2017, 18:04.../...
Pour la température de l'huile, comme le dit Fierza, le capteur se trouve "sous" le carter!
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)Huile-moteur 0W-20
En vue d’une nouvelle réduction des pertes par frottement et donc de la baisse de la consommation de carburant, une huile-moteur de la spécification 0W-20, conforme aux normes VW 50800 et VW 50900, est mise en œuvre dans le moteur de catégorie de puissance 1.
La nouvelle huile-moteur présente les caractéristiques suivantes :
• Elle garantit un établissement plus rapide de la pression, car elle est plus fluide (faible viscosité). Elle parvient donc plus rapidement aux points de lubrification. Elle convient également mieux aux conducteurs ayant un profil « courts trajets », car les pertes par frottement dans le moteur sont réduites (résistance plus faible de l’huile).
• Un marqueur chimique est mélangé dans la nouvelle huile (coloration verte), ce qui permet de l’identifier de manière univoque dans un laboratoire.
• L’huile n’est pas non plus « rétrocompatible », ce qui revient à dire qu’elle n’est utilisable que pour les moteurs autorisés.
• En raison de la viscosité plus faible, l’établissement de la pression d’huile est légèrement plus lent. C’est pourquoi la pompe à huile tourne un peu plus vite sur le moteur TFSI de 2,0l Gén.3-MLBevo de catégorie de puissance 1. En outre, un nouveau clapet antiretour est intégré dans le corps de filtre à huile.
