1.0 TSI 110 ou 1.6 TDI 115 ?

[ditche]

Salut, voici une question très courante...

Je me tâte à remplacer mon A3 TFSI 150 (ce mois-ci ou dans un an ou deux) par un moteur plus petit (économies et je n'ai pas vraiment besoin de 150 poneys) avec DSG, et j'hésite entre une Golf 1.0 TSI 110 ou 1.6 TDI 115.

Le moteur essence coûte 2.260 euros de moins après réduction, 150 euros d'assurance annuelle en moins et 90 euros de moins de taxe annuelle. L'entretien, je ne sais pas.
Je roule 20.000 km par an, sans doute bientôt 25. 30 si je ne fais plus du tout attention comme maintenant. ^^'
Je roule surtout pour aller bosser, 2 x 38 km de routes vallonnées (avec des côtes quoi ), parfois de l'autoroute, rarement de la ville.
Je veux une DSG car j'en ai marre de changer presque cent fois de vitesse par trajet, je me dis que c'est la boîte qui rétrogadera pour moi en cas de besoin de puissance.
Je compte garder la voiture 200.000 km, si j'en suis content.

Le cc me conseille fortement le TDI, déjà pour les km et la conso bien sûr, et puis pour l'agrément du couple supérieur, et le passage de 150 à 110/115 chevaux fera moins mal avec le diesel. Toujours selon lui, avec le 1.0, la DSG n'arrêterait pas de changer de vitesse dès que le besoin de puissance se fera sentir.
Mais moi j'ai toujours eu des essence, et les pb de FAP etc,...

Je fais mes petits calculs en me basant sur la conso des gens ayant un 1.0 TSI, il semble économe, et je ne rentabiliserais (au conditionnel) jamais le TDI.
Et quid du 1.0 après 200.000 km ?
La perte de couple m'embête un peu et je n'ai pas envie de consommer plus qu'actuellement (5,9 depuis l'achat).
Je pourrais essayer les deux moteurs mais dans la région du centre d'essais, c'est tout plat...

Bref, c'est un dilemme entre le coût total et l'agrément.

Merci.

[Hydromel]

Hello,

Ton concessionnaire n'a presque pas tord pour le coup Si par vallonnement tu entends route de montagne, ton TSI 110 va en chier un peu plus certes (et couter plus cher en carburant), mais ton TDI va s'encrasser à la longue :p Ca dépend des trajets que tu fais majoritairement...

Pour ma part, je me suis décidé en m'aidant de la spreadsheet dispo sur le topic : Estimation coût entretien
Il faut un peu réactualiser certaines choses car ça date, mais ça donne une bonne idée... (c'est avec ca que je me suis décidé pour la multifuel au lieu du diesel, ne faisant pas énormément d'autoroute, et du TSI qui est bien plus cher que le E85).
(tu vas pleurer sur la différence de couple en avec un tsi 110 ^^)

Sur mes calculs de l'année dernière, sur un TSI 125, j'avais un coût annuel sur 30000km - carburant + entretien d'environ :

TSI : 2695€ carburant + 1165,38 d'entretien annuel (total : 3860)
TDI : 1976€ carburant + 1224,88 d'entretien annuel (total : 3050)
Multifuel : 1890€ carburant (à condition de rouler au E85 uniquement) + 1165,38 d'entretien annuel (total : 3055)

En y rapportant le prix d'achat (surcout) et assurance, le TDI est amorti en 3 ans, et le multifuel en 1 an comparé au TSI (en pratique un peu plus pour ce dernier, y'aura toujours des moments de solitude sur l'autoroute où tu n'auras pas de superethanol et que tu y mettras du SP95)
Faut compter environ 3 à 4 fois plus de temps pour rentabiliser dans le cas d'un TSI 110, qui devrait être aux alentours de 2400-2500e max de carburant pour 30000 annuels je pense.

Enfin, le budget total d'un TDI est inférieur au E85. Mais si tu fais que de la ville et de la petite route, c'est pas forcément bon, ca va t'augmenter les entretiens avec les encrassements.

A toi de calculer, y'a pas de réponse exacte :p A toi de voir si tu veux des économies ou de l'agrément (je ne parle que du tsi et tdi, la mutli étant en boite manuelle uniquement).

Ne pas oublier que le Diesel va augmenter et rejoindre l'essence durant les prochaines années

[ditche]

On n'a pas de montagnes en Belgique et encore moins du E85. On a bien du CNG, mais je devrais faire un très long détour pour faire le plein.

Voilà ce que j'appelle vallonné ^^


Selon le vendeur, le TDI ne s'encrassera pas même si ce n'est pas de l'autoroute car je vais rouler, et en 38 km, le moteur aura le temps de chauffer.
Si je prends une Highline, c'est vite réglé, y a pas de 1.0 Highline.

Sinon je me dis que, avec les conditions salon actuelles, c'est peut-être le bon moment de signer (Active info display gratuit par exemple).
Avez-vous les mêmes conditions en France ?

[Hydromel]

Je ne suis pas spécialiste du diesel, mais 38km sur de la route et pas en ville, c'est ptet suffisant oui... si y'a des tdi dans le coin pour répondre... ;-)
Mais si c'est le cas, vu ton kilométrage et le relief, tu seras bien plus à l'aise avec le mazout !

On n'a pas cette chance en France non. Les seules infos qui transparaissent sont les remises de 6-7% des mandataires, soit environ le tarif de l'AID. Pas d'information sur les remises en concession (mon cas étant un peu à part)

[speed4]

Vu la fiabilité du diesel moderne,surtout le 1.6 TDI,et malgré la perte de couple d'un petit moteur essence,ce sera le 1.0 TSI pour moi!!

[Cool77]

Un 3 cylindres le TSI . ?

[speed4]

Et oui!
Mais l'alésage et la course reste différente pour la cylindré comparé à notre encore actuel 1.2 et 1.4 TSI...
Les chiffres de performance sont là,mais sous une charge moteur plus importante,je pense qu'une cylindré plus petit pourra s'en ressentir en toute logique..

[Cool77]

OK, très déçu de mon ex 3 cylindres TDI 90 Polo, agrément de conduite, couple à bas régime, mais le TSI doit mériter d'être essayé.
Coût, entretien avec une conso certainement très basse il doit être sympa ce moteur, 110 ch,

Sur, à 4 dans le véhicule, face au vent, charge sur le moteur, reprise en deuxième à bas régime, il faut l'essayer, si j'ai l'occasion j'irai l'essayer chez mon CC.

[speed4]

J'ai eu le 1.4 TDI mais 70ch sur mon ex Cordoba!
Je n'ai jamais été exigeant!

Le couple passe de 175Nm pour l'ancien 1.2 TSI à 200Nm pour le 1.0 TSI 110...
Mais comme je le disais,une plus petite cylindré s'essoufflera davantage sous une forte charge à mon avis.
Reste donc à tester son agrément et sa docilité sur plusieurs type de terrain et de circonstance.

Un couple supérieur est confortable,mais c'est surtout s'il est disponible très bas dans les tours...
Il n'est pas nécessaire de se focalisé sur sa valeur,mais surtout son régime et sa plage d'utilisation!
Les TSI ont une plage de couple max semblable au TDI,et commence à 1 400tr/min,mais ne bronche pas non plus à 1 000tr/min en le respectant!

Pour la fiabilité et l'agrément,c'est surtout le TSI qui remporte haut la main ce match même pour sa petite cylindré !!
A l'avenir,les constructeurs commenceront par ré-augmenter la cylindrée afin de calibrer et de maintenir une meilleur consommation et performance moteur...

[Cool77]

Pour répondre à ditche.
Après 200.000 km, vue ton kilométrage annuel, si tu fais peu de ville, bcp d'autoroutes.

Longs parcours quotidiens, pas ou très peu de ville, bcp d'autoroutes, pour l'agrément dans ces conditions d'utilisation, il faut voir, je penserai un peu plus diesel, mais les TSI d'aujourd'hui, moins chers, coupleux, performants, n'ont plus trop en envier aux TDI.
J'en ai connu des diesels, il faut les tester, et conduire les 2 motorisations à mon avis.
Il y a encore 5 - 6 ans on aurait dit diesel, un peu moins peut être avec les nouveaux TSI..
J'opterai pour un peu moins d'agrément, quoi que...pour un coût moins élevé.
Après 4000 tr, le TSI est tellement sympa parfois quant il y a besoin.
Tout dépend si on préfère rouler dans les tours là TSI, ou au couple peut être le diesel. .
Un simple avis.

[speed4]

Un moteur essence aura toujours un meilleur équilibrage mobile qu'un diesel,de part sa meilleure combustion et de plus,cette dernière permettra de conserver une meilleure propreté interne ainsi qu'une réduction d'usure à long terme!
Peu importe l'évolution de 2 rivaux,ce sera toujours et encore l'essence qui subira le moins de contrainte!

C'est aussi les moteurs essence qui ont eu le mérite d'obtenir des records de kilométrage aussi.

[Cool77]

Après à chacun ses préférences, ditche aura d'autres réponses pour affiner son choix.
On lui souhaite

[Winnie]

Passer d'un 1.4 150cv à un 1.0 110cv
Il est toujours plus agréable de progresser en puissance que l'inverse
Ça conduit souvent à la déception et quand tu achetes une voiture neuve qui te déçoit ......
Quelle que soit ta décision, essaie longuement et dans le plus de configurations de routes possible le modèle que tu convoites, pour acheter en toute connaissance de cause et sans regrets .....

[timor]

Je me demande combien tu consommes à 130km/h avec un 1.0

[speed4]

8,8L/100km à 140km/h

https://www.youtube.com/watch?v=ez6k4V3t16I


Le 1.2 TSI souffre beaucoup moins avec 2l de moins à la même vitesse! (3min06)

https://www.youtube.com/watch?v=kyWqDC6j7lo


Le 1.2 TSI est la cylindré la plus calibré pour moi en terme de perf/conso...En dessous,elle perd facilement de son potentiel selon les circonstances contraignante.
D'ailleurs,ça me rappel le 1.2 TDI qui à vite été oublié pour récupérer son ancienne cylindré en 1.4 TDI!

[Nounou74]

Attention en comparant les consommations, nous ignorons les conditions de roulage.

[speed4]

Bilboquet était passé du 1.4 TSI 140 pour le 1.2 TSI 105 et il n'était pas déçu

[Bennoip]

Déjà 1°C VS 22°C.

Sur Spritmonitor, si je prends la moyenne des 1.0 TSI j'ai 5.78 l/100 km, et 6.47 l/100 lm pour le 1.2 TSI.

Bon après l'échantillon de résultat est largement plus élevé sur le 1.2 TSI (10 contre 49).

[speed4]

Seul le pied droit,le relif et les circonstance décidera plus objectivement de la conso et non pas un logiciel

[Bennoip]

Les moyennes de Spritmonitor quand il y a suffisamment de résultat sont quand même représentatives. Je saisi toutes mes consos sur ce site (et je suis sous la moyenne des Golf 2.0 TDI).

Après comme tu dis, savoir si tu sera au dessus ou au dessous de la moyenne dépend de ta façon de conduire et du type de parcours