mikematrix a écrit :C'est le prix que j'avais en tête aussi.
Seulement le TTE420 ou LO420 c'est pour la génération de moteur avant la nôtre (golf 6 etc...), pas vu de "si bas" pour notre moteur.
On me dirait 7-800€ pour modifier le mien (si non après j'en fait quoi ? le revendre ? çà se revend pas si bien) et que j'aurais toute les données comme la manière à faire et les couples de serrages pour le faire moi même pourquoi pas si non non
le "petit" c'est le LO430-EA888 pour la 7 R
Trop chers pour moi et pour avoir les chevaux en plus il conseille quand même assez bien de changer pas mal de pièces (bougies, intercooler, boite à air, donwpipe, pompe bass et haute pression essence).
Plus tu changes de pièces, plus tu auras de CV, ici c'est pas le but recherché (pour moi en tout cas)
En changeant le turbo et une reprog, tu dois avoisiner les +/-380cv ... si tu changes boite à air, échappement, tu gagneras encore un peu.
IC te permets de moins vite monter haut en T° mais ne te fera rien gagner en CV.
Pompe haute pression n'est utile que pour les grosses prépa avec changement des injecteurs.
Il n'y en a quand même pas "tant" que çà qui pète leur turbo et souvent c'est les anciennes versions qui sont connue pour çà.
Donc je présume et je continue à croisé les doigts
qu'en continuant de bien attendre les +100°C avant de monter dans les tours, ne pas utiliser le start&stop, de vidanger tous les an (première vidange à 8800km et la suivante sera à mon avis dans les 16000km) je devrais pas trop avoir de soucis.
Probablement, mais j'aimerais avoir quelques CV en plus et en tout sécurité
Je me demande aussi si je ne contrôlerais pas de temps en temps l'axe du turbo en démontant le coude d'admission mais je ne sais pas si çà servira à quelque chose
Quant à la puissance me suis encore bien amuser en mode race + esp sport dans des petits virages et je pense pas qu'avoir encore 50-100ch en + soit vraiment raisonnable
Par chez moi, les 7 R ça commence à courir les rues !!! et j'ai déjà joué avec 2, une grise c'était kif-kif et une rouge ou il me remontait tout doucement. Il a un échappement avec les grosses sorties rondes donc je pense le Remus. Je pense que c'est son échappement qui lui fait gagner quelques CV ...
Reste encore une noir avec qui j'ai pas encore joué
Donc à l'avenir, j'aimerai qu'elles restent derrière moi (et pas rester à coté, pire me dépasser
)
Tiens petite question pour les possesseurs de DSG, il se passe quoi quand vous relâchez les gaz en mode normal, sport ou race sur du plat ou en descente ? Vous avez un frein moteur ? Elle consomme encore ou c'est 0l/km ?
Elle décélère tout simplement, et bien sur avec un frein moteur ... et elle se mets en roule libre en éco. Elle marqoe 0l/km en roule libre pour le reste j'ai jamais regardé.
