Bawakuda a écrit :
Faux, d'après les tests, c'est justement l'écart très important sur les VW qui a mis la puce à l'oreille et déclencher des tests plus approfondis qui ont menés à la situation actuelle.
D'autre part les constructeurs français ayant été précurseur sur le développement du diesel, disposent de technologies bien plus au point et qui permettent d'obtenir les meilleurs résultats et les écarts avec la réalité les meilleurs, il n'y a qu'à voir la réaction des constructeurs Allemands à la publication de la nouvelle normes €6.2 et des nouveaux cycle WLTP et RDE la semaine dernière, certains avouent qu'ils ne sauront pas faire...
Je parle EUROPE nous sommes en europe , les ricains WTF
Ca date pas d'aujourdhui mais de 2014 EN TEST REEL SUR ROUTE
Bawakuda a écrit :
Les coût de développement et de fabrication s'envolent sur le diesel à cause des normes car on est au bout de la techno, on ne sait plus l'optimiser, il faut alors la dépolluer, donc mettre en place des systèmes de plus en plus coûteux : injecteurs, pompe HP, FAP + additif, SCR + addblue...
Un moteur essence coûte et coûtera toujours moins chère qu'un mazout, après le marketing passera peut être par là et mettra l'essence au prix du diesel (et non l'inverse pour ceux qui y croirait encore).
En ce qui concerne l'injection, l'essence et sa 100aine de bars est encore loin, très loin de la technicité d'une injection diesel à 2000 bars et ses 5 injections par cycle.
Non mais tu rigoles !
Je parlais d'une pompe HP , pour le reste aucune différence, mis a part que l'on a répercuté les coups de développement...
Technologiquement RIEN aucune avancée sur le diesel en 5 ans , ce n'est que du réglage moteur comme tu l'écris, le delta de prix est de l'ordre a la fabrication de 350-400€ maximum
Garrett a écrit :Sachant que PSA ne produit presque plus rien en france, Renault dans la même voie...
Bawakuda a écrit :Très sincèrement pour écrire de telles absurdité... c'est justement le fait que PSA produit massivement en france qui les a conduit a traverser jusqu'aujourd'hui encore une période très difficile (c'est le plus gros exportateurs de véhicule).
Il ne faut pas confondre avec la mondialisation qui fatalement va inciter toute entreprise à produire localement sur les marchés où elle se palce, crois-tu que Coca-Cola fabrique tout au States et exportent pour vendre dans le monde entier ? Soyons sérieux, ça ne seraient pas très rentables avec les coût de transport !
MORT DE RIRE
fabriquée ou la 107 ?
Fabriquée ou la 207 ?
On continue , ou l'on arrête les absurdités .Heureusement qu'il y a les Espagnols , et pays de l'Est pour monsieur Peugeot .
Peugeot c'est viandé car en 2003 c'était le seul fabriquant à s'autoriser QUE 50% de satisfaction clientèle (d’ailleurs si tu bosses la-bas tu pourras pas me contredire t'a du lire les même revues internes à cette époque)
T'ajoutes a cela des scandales comme le COM2000 , la bouze de 307 , les soucis de conception train avant, 407 enfin toutes les series 7 + le mux à l'époque.
Et de prendre les clients pour des couillons ça "paie" des années après .
Va pas mettre ça sur le vilain français et les coûts de travail car la tu te mets le doigt dans l’œil jusqu'au coude .
Bawakuda a écrit :
Je reviens sur l’exemple de la suisse qui n'est pas le seul où le gazole est plus cher, il faut savoir que le coût du raffinage du diesel est plus important que celui de l'essence, autrement dit, 1 litre de gazole coûte plus cher qu'un litre d'essence tout comme le fait qu'il y a plus d'énergie dans 1L de gazole que dans 1L d'essence (même si les prix se rapproche en france, le rendement restera meilleur).
Merci professeur cela on le savait déjà
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