[IPA] Golf GTE Blanc pur en mars 2015

[IPA]

Merci à tous pour votre soutien ! :bien:

Ce concept d'hybridation est excellent, et je continue d'y adhérer, mais le côté après-vente et formation du personnel a visiblement été négligé. Le réseau actuel des garages agréés "électrique" est squelettique ... et ils vont lancer incessamment la Passat GTE.
Pareil chez Nissan, lorsque j'avais acheté ma LEAF, la concession locale était une des seules (13 ou 14 au début pour la France) agrée "électrique", puis toutes les autres l'étaient devenues rapidement. Seul problème, avec une LEAF, on reste plus ou moins dans le rayon d'action du garage en raison de l'autonomie limitée. Avec une GTE, on est censé pouvoir aller beaucoup plus loin.

Remerciements tout particuliers à Dompas, ta suggestion est très intéressante, j'ignorais que la batterie était dotée d'un refroidissement par circuit avec liquide. Je vais retourner quelques pages plus haut, il me semble que tu avais retroussé les manches et exploré les dessous de ta GTE. :bien:

Lundi, le garage de Gap doit recevoir le matériel permettant de mettre le circuit en pression pour mieux détecter la fuite.
Si la panne vient de là, ce serait heureusement bénin ... mais j'en viendrais alors à douter de mon concessionnaire, portant agréé "électrique" Et je serais alors d'autant plus mécontent de savoir ma voiture reste en rade si longtemps quelque part à plus de 500 km de chez moi pour une telle accumulation d'impéritie (réparateur + assistance) ...
Lundi, j'en saurai peut-être plus au sujet du responsable de mes emm ...

En tous cas, le service clientèle vient, avec un humour involontaire, de l'adresser par mail un questionnaire de satisfaction sur son intervention. Inutile de dire que je me suis un peu défoulé. Ils me recontacteront peut-être par téléphone. Ça promet ...

[Bawakuda]

Petite précision à propos des "agréments électrique", ce n'est pas l'autonomie ou la capacité de la batterie de traction qui est regardé mais les tensions misent en jeu dans le système qui le conditionnent : à partir de 50V AC on quitte la Très Basse Tension pour aller vers la Basse Tension pour laquelle il est nécessaire d'avoir une habilitation électrique pour intervenir sur le système (c'est réglementé).

Sur les hybrides d'aujourd'hui, on atteint 300V AC en triphasé sur la machine et un bon 200V DC à la batterie.

[calaan]

Gestion et suivi lamentable de la part de l'assistance...

Je suis le dénouement de cette histoire...

Courage...

[Jean Yopmail]

C'est vraiment nul comme comportement, ça confirme un peu l'impression d'immobilisme général des services de VW. Comme l'épisode du contrôle qualité.
Mais je ne m'en fait pas trop pour toi, je sais que tu ne lâcheras pas le morceau !

[Nounou74]

En effet, le comportement de VW est assez regrettable.
C'est dommage car la technologie hybride rechargeable de VW est bien conçue je trouve, mais il faut que cela suive derrière...

[dompas]

Petite précision à propos des "agréments électrique", ce n'est pas l'autonomie ou la capacité de la batterie de traction qui est regardé mais les tensions misent en jeu dans le système qui le conditionnent : à partir de 50V AC on quitte la Très Basse Tension pour aller vers la Basse Tension pour laquelle il est nécessaire d'avoir une habilitation électrique pour intervenir sur le système (c'est réglementé).

Sur les hybrides d'aujourd'hui, on atteint 300V AC en triphasé sur la machine et un bon 200V DC à la batterie.

Rien à voir avec la tension de la batterie :x , chez VW comme chez les autres constructeurs proposant dans leur gamme des véhicules électriques ou hybrides, l'agrément pour la vente et l'entretien de ces véhicules est délivrée aux concessionnaires qui ont le désir d'investir (lourdement) dans l'achat du matériel et outillage indispensable pour l'entretien et la réparation, la formation de personnels (seuls habilités à intervenir) et l'aménagement d'une partie de l'atelier réservée à la maintenance de ces véhicules.

A titre indicatif, la batterie de la GTE (tout comme celle de l'A3 e-tron) à une tension à vide de 352V

[dompas]

Remerciements tout particuliers à Dompas, ta suggestion est très intéressante, j'ignorais que la batterie était dotée d'un refroidissement par circuit avec liquide. Je vais retourner quelques pages plus haut, il me semble que tu avais retroussé les manches et exploré les dessous de ta GTE. :bien:

Je suis flatté mais ce n'est pas ça qui va résoudre ton problème, effectivement, j'ai pris des photos du dessous de ma GTE sur un pont élévateur mais on ne voit pas le circuit de refroidissement batterie, tout est planqué par des carénages en plastique

Ce que j'avance n'est qu'une hypothèse mais il y a un indice qui pourrait bien transformer cette hypothèse en réalité, le fait que ton concessionnaire vendeur soit désireux de rapatrier ta voiture chez lui, malgré la distance et la valeur de convoyage, afin d'éviter qu'un autre réparateur découvre "le pot aux roses" et puisse le mette en cause pour mal façon (entre réparateur on se fait rarement des cadeaux, c'est du vécu)

[Bawakuda]

la formation de personnels (seuls habilités à intervenir) et l'aménagement d'une partie de l'atelier réservée à la maintenance de ces véhicules

Je pense que tu trompes en partie, d'ailleurs certains items que tu cites font bien partie de cette habilitation, j'aurais tendance à considérer les autres comme de la stratégie commerciale.

PS : je dispose moi même de cette habilitation électrique, sans ça je ne pourrais pas travailler et c'est la même chose en APV, c'est la loi.

[dompas]

Dans ce cas présent nous parlons d'un constructeur et de son réseau, pas d'un spécialiste véhicule électrique ou hybride non rattaché à un réseau de marque

[Bawakuda]

C'est pareil, la loi s'appliquera de la même manière.

[dompas]

Fin du HS, je ne ne veux pas me prendre la tête avec quelqu'un qui ne connait pas les réseaux après vente des constructeurs

[Bawakuda]

Fin du HS pour moi aussi (dsl IPA), sans intérêt de discuter avec qqun sans aucune ouverture d'esprit et qui croit tout savoir.

[IPA]

Aventures d’une Golf GTE au service ‘’assistance’’ de Volkswagen France (suite)

Dimanche 23 août

Je continue à distiller les informations et les réclamations, je le ferai, le referai encore, et l’assistance se lassera avant moi. Cette fois, j’ai trouvé l’adresse ‘’mail’’ du siège en Allemagne et, comme je me débrouille avec l’allemand et que ma femme le parle parfaitement, j’expédie l’intégralité de mes écrits Outre-Rhin. Le prochain coup, ce pourrait être ‘’60 millions’’ avec, à chaque fois, une copie à l’assistance …

Lundi 24 août

Un appel téléphonique du garage de Gap nous apprend que l’outil miracle attendu pour aujourd’hui ne lui sera livré que mercredi … si le nouveau délai annoncé est tenu, ce qui n’a rien de sûr. C’est bien parce qu’il n’est pas agréé ‘’électrique’’ que ce concessionnaire ne dispose pas du matériel spécial, on le savait déjà, ça n’est qu’une confirmation de sa part.

Ce mécanicien, tout à fait cordial, a dû prendre connaissance de l’historique du véhicule et il suppose que l’opération de remplacement de la batterie, refroidie par eau, est peut-être à l’origine du problème. Mais sans le fameux outil, impossible de savoir si effectivement une durit ou quelque autre organe a été mal remonté ou si nos ennuis viennent de tout à fait ailleurs.

Entretemps, le directeur de la concession de Perpignan vient de rentrer de vacances et il a pris avec stupéfaction la mesure du problème. Il contacte l’assistance, ainsi que son collègue de Gap et, en définitive, il obtient enfin ce qui aurait dû être fait depuis le début : le transfert du véhicule à son atelier, qui possède tout à la fois l’agrément, l’outil magique et les compétences requises.

Il devrait recevoir la voiture sur un plateau mercredi. Même pas un plateau d’argent, puisque le coût de l’opération n’est que d’environ 200 €. Je suppose que les concessionnaires ont un réseau de transporteurs dont les tarifs ne sont pas au même niveau que pour un particulier.

Le prêt de la voiture de remplacement est prolongé jusqu’à ce que notre voiture puisse nous être restituée.

L’assistance VW nous a donc fait lanterner près de trois semaines en imposant avec une incompétence évidente et une mesquinerie certaine une solution à bon marché … qui s’est révélée inefficace de manière totalement prévisible depuis le début. Et elle aura dépensé bien plus en véhicule de remplacement qu'en transportant tout de suite la voiture au bon endroit !

Je fais établir aujourd’hui un avenant à mon contrat Europ Assistance, les véhicules y seront désormais inclus. Ceinture et bretelles ? Certaines circonstances l’imposent, malheureusement …

Suite ... et fin (j'espère) la semaine prochaine ?

[solidaire]

Et bien, heureusement que le directeur de ta CC est a la hauteur, les autres sont pitoyables

[IPA]

Merci, Zeitoon, la croix n'est heureusement pas trop lourde à porter, je suis arrivé à un âge où on n'a plus à bosser, j'ai eu une voiture de location pour regagner mes pénates grâce à l'assistance de mon assureur-auto (pas celle de VW !!) et de retour chez moi une voiture de remplacement (au compte-goutte, l'assistance m'envoie régulièrement un SMS pour me dire que le délai est prolongé de 24 heures !). Et j'apprends à l'instant que ma voiture est en train d'être chargée à Gap, direction la concession (agréée) de mon domicile.

Il a quand même fallu se démener énergiquement pour parvenir à ce résultat ... et perdre bêtement près de 3 semaines Si l'assistance avait fait son boulot avec intelligence et en se souvenant que "le bon marché est toujours cher", ma GTE aurait été livrée à la bonne concession dès la semaine du 10 au 14 et sans doute remise en état de marche à l'heure qu'il est.

Pour le reste, je ne puis que confirmer que, malheureusement, VW assistance et relation clientèle sont loin, très loin d'être à la hauteur de l'endroit où la panne s'est manifestée (2802 mètres ). Ils n'y arriveront jamais.

Si je peux donner un conseil : ne partez pas en voyage sans avoir consulté la carte du réseau et cherché les concessions agréées. S'il n'y en a pas à proximité de votre trajet ou de votre but, vérifiez les conditions de votre assistance "assurance de voiture" ou/et faites un tour du côté d'Europ Assistance ou équivalent.

[IPA]

et voici la suite des aventures rocambolesques de Blanchette avec l'assistance VW ... et certainement pas encore la "fin" :

Mardi 25 août

En début d’après-midi, la concession de Gap nous téléphone pour nous apprendre qu’un plateau vient de charger la voiture. Enfin …

Mercredi 26 août

Je passe à la concession de Perpignan : la voiture devrait y être déposée le lendemain. Le prêt du véhicule de remplacement est prolongé jusqu’au 4 septembre, cependant que l’assistance, m’apprend-on, continue à inviter l’agence Hertz de Gap à lui adresser ses factures !! Je l’avais pourtant avisée par SMS et par mail de ce que ce véhicule avait été restitué … Bêtise et incompétence doivent figurer à leur raison sociale.

Jeudi 27 août

La voiture n’est pas arrivée à Perpignan …

Vendredi 28 août

L’atelier n’a pas de nouvelles du transport de la voiture. Notre interlocuteur déclare avec une pointe d’insolence que ‘’le directeur ne peut quand même pas la rapporter sur son dos’’ … On ne lui en demanderait pas tant …

Il nous faudra contacter le garage de GAP (lui est toujours extrêmement serviable alors que cette affaire ne lui apporte aucun bénéfice) pour connaître les coordonnées du transporteur. Celui-ci nous apprend que la voiture est en attente dans son dépôt à Sète après avoir parcouru les deux tiers du trajet. Sans doute faut-il attendre qu’il y ait un nombre minimum de voitures candidates au voyage pour les faire remonter sur un plateau à destination de Perpignan.

Au fait, l’outil tant attendu est arrivé à Gap !

D’après la concession de Perpignan, la voiture devrait arriver chez elle lundi matin.

Lundi 31 août

A midi, pas de nouvelles du garage … Le mois d’août s’achève, plus de trois semaines se sont écoulées en pure perte. Les courriers demeurent sans réponse, les mails ne sont pas lus parce que leurs destinataires ne sont pas encore rentrés de vacances. L’assistance VW est devenue subitement muette : auraient-ils enfin, par quelque miracle inattendu, compris et enregistré, au fond de leur tête vide aux parois épaisses, que nous sommes de retour à Perpignan depuis belle lurette et que c’est notre concession qui joue leur rôle en nous prêtant un véhicule ?

En début d’après-midi, je réussis à joindre le transporteur à Sète. Il est précisément en train de faire remonter la voiture sur un plateau. Mail de la concession à 18 heures : la voiture est enfin chez eux.

Bilan de l’assistance VW (je dirais plutôt qu'ils pratiquent la ‘’non-assistance’’ à voiture en danger) : 23 jours pour que notre Golf rejoigne un atelier ‘’agréé’’.

Reste à procéder aux diagnostics puis aux réparations. Avec de la chance, j’aurai peut-être ma voiture pour le 8 septembre … jour de mon anniversaire. Chouette cadeau ! On verra …

[alainbab]

Incroyable le récit de ce "road movie" de l'incompétence ...

Et c'est si bien écrit avec de l'humour dans l'adversité qu'il serait dommage que ta prose reste circonscrite au seul forum...

La suite, la suite, la suite.....

[St3pH187]

Franchement c'est tout de même navrant ...
En espérant que VAG te fera un gros gros geste commercial !

[gladiattordu77]

Bonjour IPA,
Merci pour ton témoignage.
Tu dois parfois te demander si tu n'es pas bloqué dans un cauchemar sans fin.
Je pense que dans quelques années tu repenseras à toute cette mésaventure en rigolant tout en te souvenant que tu étais précurseur dans l'aventure électrique de VW.

Je bosse dans un SAV sans rapport avec l'automobile, j'appelle cela la lois des em*erd*mts maximals.
Ayant bossé pour plusieurs fabricants je peux confirmer que les nouveaux "produits" connaissent souvent de gros problèmes et que les premiers clients ramassent souvent des plâtres. D'autant plus lorsque les réseaux de dépanneurs et réparateur n'ont pas ou ne sont pas formés. Mais même en étant formés et même si le produit à été testé, dans des conditions réelles les problèmes importants ou moins importants sont parfois légion et sont découverts par les dépanneurs qui sont tout à l'autre bout de la chaine d'un fabriquant.

Reste que dans ton cas la communication de l'assistance semble avoir échoue d'autant plus que tu te retrouves à appeler tous les interlocuteurs pour avoir des informations.

Bon courage en espérant que tu récupéreras ta belle rapidement et en pleine forme.

[calaan]

Consternant....

Je suis totalement d'accord avec toi alainbab

Incroyable le récit de ce "road movie" de l'incompétence ...

Et c'est si bien écrit avec de l'humour dans l'adversité qu'il serait dommage que ta prose reste circonscrite au seul forum...

La suite, la suite, la suite.....