Je commence à regarder les Rline c'est vrai que c'est beau, le bon dosage entre puissance et agressivité !
par contre c'est difficile d'en trouver d'occasions. comment ça se fait que parfois vous avez des délais meme pour des occasions?
au niveau du confort ton ressenti? niveau jantes vaut mieux celle ci que les madrid pour toi? avant de voir ce pack Rline je me disais que j'allais mettre des madrid!
tu pourrais me donner quand tu as du temps la hauteur de caisse? pas envie de toucher trop souvent les dos d'ânes avec le par choc avant par chez moi !
tu pourras faire une photo de l'intérieur de la portière ? je me demande si elle les boutons des vitres ont les finitions chromes aussi.
pour le start and stop on peut le désactiver une bonne fois pour toute? c'est quoi la procédure standard pour le désactiver?
je trouve que c'est un point négatif chez les voitures actuelles.
en tout cas elle est sublime ! très bon choix! moi aussi je lorgnais sur la lounge neuve avant ça, maintenant je pese le pour et le contre lol
Je vais te trouver toutes ces infos, pas de problème :bien:
Pour le confort je n'ai pas essayé les Madrid, mais les Salvador en 17" sont excellentes et avec le DCC et les sièges sport c'est le top! En mode confort tu glisses sur les irrégularités tout en étant bien maintenu, et en mode sport tu tiens vraiment très bien la route. Je me réjouis de faire mes 40'000km par année et mon dos me remercie de l'investissement!
Pour le start/stop, pas moyen de le désactiver une bonne fois pour toute, en tout cas sans bidouiller (demande aux experts, je n'en suis pas un ) je le désactive après la mise en marche et le réactive temporairement avant un arrêt que j'estime prolongé...
J'étais aussi parti sur une Lounge neuve, à deux doigts de signer mais cette R-Line m'a fait du pied et j'ai pas pu résister! Aucun regret
Golf 7 2.0 TDI R-Line Cup deep black nacré - DSG6 - Cuir Vienna, TOE, Discover Pro, Dynaudio Excite, DCC, Park & Rear Assist, Keyless, Pack Hiver, Salvador 7,5 x 17"
Voici l'intérieur de la portière
Les boutons des vitres ne sont pas finis chrome, par contre la ligne d'éclairage (pas bien visible ici) et les finitions cuir sont du plus bel effet!
Pour la hauteur de caisse, je ne suis pas un pro donc pas certain de comment mesurer, mais le pare choc avant semble à 19cm du sol, il y a une protection un peu plus loin qui descend un peu plus bas. sur les côtés, à l'avant de la portière conducteur, je mesure 17.5cm à peu près.
Pour info j'ai mis les embouts d'échappement chromés, et j'avoue que c'est un joli plus, presque indispensable! Une photo quand j'aurai du temps ;-)
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Oui j'ai pu les monter, pas encore de photos car j'étais à la montagne et ma Golf était dans un sale état... Je ne manquerai pas de les poster au plus tôt!
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Je suis également intéressé par ton retour sur les embouts Volkswagen. Je compte en mettre sur la mienne et j'hésite entre ceux du Yeti et les officiels comme tu as pris.
C'est très facile à monter, avec des vis en effet. C'est peut-être plus facile à deux pour ajuster, mais avec les vis au moins on peut toujours peaufiner par après. C'est d'ailleurs conseillé de reserrer de temps en temps.
Je suis donc très satisfait de cette solution. J'imagine que ceux de la Yéti sont très bien aussi, mais n'ayant pas l'esprit bricoleur ni aventureux, j'ai choisi la solution de facilité. Voici 1-2 photos vite fait dans le garage au boulot, j'essaierai d'en faire d'autres mieux à l'occasion!
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Merci pour ton retour et les photos
Sur la deuxième photo, on voit que les embouts ne sont pas enfoncés à fond, c'est voulu où tu ne pouvais pas les enfoncer plus ?
Sinon le système à vis est pratique et discret ?
Sauf erreur il y a encore de la marge, ça peut être enfoncé jusqu'au bout. Je vais essayer et je vous redirai! Je m'étais arrêté là parce que je trouvais que ça donnait mieux de loin, mais j'avoue que sur les photos c'est pas top. L'avantage justement c'est qu'avec les vis c'est ajustable après coup ;-)
C'est relativement discret, j'avais un peu peur en ouvrant l'emballage mais finalement on y fait pas attention. Les pas de vis sont vers le bas et il faut vraiment se pencher et les regarder sous un certain angle pour les voir.
Le seul inconvénient (à part le coût) c'est qu'ils s'enlèvent probablement plus facilement que les Yeti...
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c'est combien le prix des embouts officiels?
toute façon qu'on le monte soit meme ou par le CC c'est la meme méthode no? je veux dire ca sera aussi facile a enlever ?
je recherche des embouts pour tdi 150 pour une tungsten voir ce qui pourrait matcher le plus cette couleur (matte de préférence je pense), tu sais ou je pourrais voir une liste d'embout compatible G7?
ton ressenti du TDI 150 sur le long terme? tu as encore des points? lol je pense m'orienter vers ça mais en BVM
@Bawakuda merci!
@fan environ CHF110.- pour les chromés, CHF120.- pour les noirs. Ils sont dans le catalogue d'accessoires pour la Golf de chez VW. Ils sont très faciles à installer, ajuster ou enlever.
Sur le TDI, c'est extrêmement agréable surtout lorsqu'il est chaud! Froid, j'ai l'impression qu'il peine en première au démarrage, du coup j'ai pris l'habitude d'allumer le moteur, d'entrer ma destination dans le Discover Pro, de mettre ma playlist, de choisir le mode DCC, de désactiver l'autostop etc pour lui donner une minute de chauffe avant le départ. Autrement il est vraiment parfait pour mon usage, faible consommation, joueur une fois chaud, très bonnes reprises... Pourquoi en BVM?
C'est vrai que j'ai l'impression que ça met un brin plus de temps à rétrograder si j'enfonce l'accélérateur que sur le mon ancien TSI. Par contre le gros avantage est le frein moteur à la descente, bien plus agréable sur le 2L TDI. Et la boîte est assez intelligente pour détecter que je veux maintenir la vitesse et non accélérer.
Client content!
Golf 7 2.0 TDI R-Line Cup deep black nacré - DSG6 - Cuir Vienna, TOE, Discover Pro, Dynaudio Excite, DCC, Park & Rear Assist, Keyless, Pack Hiver, Salvador 7,5 x 17"
