tu la trouves dans l'afficheur MF dans les "données" avec les autres consommations, mais je crois que ça fait partie des choix de données à afficher que l'on peut activer ou désactiver dans le Discover.bilboquet a écrit :Et comment on voit cette conso confort ?
Vous vous trompez messieurs, le compresseur de clim de nos Golf 7 est à cylindrée variable, c'est à dire qu'il fonctionne en permanence mais sa charge de travail est fonction de la demande température. C'est pour cela que nous entendons plus le fameux "claque" de l'embrayage du compresseur lorsque l'on active la climatisation et que la perte de puissance du moteur est pratiquement imperceptible.Kyle a écrit :Oui, nous sommes d'accord sur le fait que le compresseur mis en route fonctionne à 100%. C'est pour ça que si tu demandes une température très basse, tu donnes consigne au compresseur de dépoter tout le temps. Tu le ressens bien en sortie de bouches de soufflage. Si tu demandes 28°C, la charge du compresseur est réduite avec un enclenchement moins fréquent (c'est-à-dire présence de phases d'arrêt plus longues du compresseur).bilboquet a écrit :D'après ce que j'avais compris, le compresseur de la clim fonctionne comme celui d'un frigo, tout ou rien, seul varie le temps de fonctionnement ou la vitesse du ventilo (pas dans le frigo).
Merci pour l'explication, cela me semble logique maintenant, en effet j'ai subi le pbl de la charge maxi en partant de chez moi hier, température d'enfer dans la voiture, et donc la clim c'est mise à fond, seul pbl j'ai une forte pente sur 200m dès le départ, et moi qui ai l'habitude de la prendre tranquille en 2ème moteur froid, impossible de monter, le moteur ne montait pas dans les tours, le manque de puissance était évident.Morex a écrit :Vous vous trompez messieurs, le compresseur de clim de nos Golf 7 est à cylindrée variable, c'est à dire qu'il fonctionne en permanence mais sa charge de travail est fonction de la demande température. C'est pour cela que nous entendons plus le fameux "claque" de l'embrayage du compresseur lorsque l'on active la climatisation et que la perte de puissance du moteur est pratiquement imperceptible.
Que penses tu par stabilisé ? je n'ai pas mis le régulateur du tout, il y avait trop de changement d'allure, c'est une route pas mal sinueuse avec la traversée de plusieurs villages. Dans ma région (Haute-Savoie) les bouts droits de plus de 500m sont raresBawakuda a écrit :Les parcours de ce type en stabilisé sont très favorables pour la conso (vu ta vitesse moyenne qui est relativement élevée), j'attendrais de voir sur plus long terme, ça sera plus représentatif, pour voir ce que ça donne.
Par contre pour la vitesse c'est vrai que j'ai roulé au maximum de la vitesse autorisée le plus souvent à 95km/h ce qui fait 90 au gps.
