Forum Golf 7

Neyfun a écrit :

En plus une moto 60 000 km est considérée comme rincée...

Oui,mais il tourne 2 fois plus vite qu'un moteur de voiture et de plus,un régime doublé,il se s'use non pas 2 fois plus,mais 4 fois plus...,c'est le degrés d'usure d'un moteur en rotation.

Il est faut l'entretenir bien plus souvent.
Mais on est un peu hors sujet là

La comparaison avec la moto peu etre faite.un exemple un 750 vfr qui a maintenant 20 ans a distribution par pignon qui sort 100cv et qui tiens 200000 sans probleme.alors un 1000 3 cyl avec un turbo de 115 cv va bien tenir aussi.de toute facon les moteurs actuel de voiture ne sont testé que en 200000 250000 km.le risque est plutot que a trop reduire la cylindree malgré le turbo il n y aura plus assez de couple pour une auto en dessous 2000 tours.deja le 1.2 il est juste alors la ca va fini par nous faire consommer plus

Rassurez-moi, j'ai passé commande d'une Tsi 1.2 110 CH il y a quelques jours. Elle me sera livrée début octobre.
Je suppose que ce nouveau moteur va remplacer le 1.2 110CH a la rentrée ?
Si oui, j'aurai quand même bien la motorisation pour laquelle j'ai passé commande ?

Oui pas de soucis. :bien:

Dispo depuis juin en Suisse
Pour le moment le 1.2 également dispo
Perso je n'aime pas les 3 cylindres car trop bruyant et manque de reprise

Je suis du même avis, mais c'est clairement une option moins coûteuse pour certains, j'imagine.

A ce propos,ce 1.0 TSI sera exigé par quel norme anti pollution? Toujours Euro 6 ?

Sans trop s'avancer, on peut dire que c'est euro6 obligatoire maintenant.

Euro 6 oui mais encore une autre norme de type Euro 6a,b ou c etc...????

Tiens je croyais que y avait que le 6b.

Excellente question alors.

Sur les décrets Européens la norme Euro6 se nomme Euro 6b.

Oui,j'avais lu ça quelques part...Merci de l'info :bien:

Encore personne sur le forum ayant opté pour les nouveaux moteur Bluemotion ? (sans le "technology")

Bonjour,

C'est le 3 cylindres ?

Oui,tous les 1.0 litre de cylindré de norme depuis euro 6 ont 3 cylindres.

C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de littérature sur ce moteur !

Chez Ford,le prochain (bloc moteur) pèsera 14kg tout mouillé et sera équipé de l'ACT avec 140ch sous le capot!
Je me demande si la pompe à huile sera entrainé par une courroie à bain d'huile et donc à carter séparé comme les TDI récents.

alainbab a écrit :

C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de littérature sur ce moteur !

Ils le mettent sur des config's que personne ne prend, c'est pour ça.

Le 3 cylindres TSi 115 tu l'as que :
- sur le Trendline, mais pas sur la Edition (~100€);
- sur la Confortline, mais pas sur la AllStar (même prix, mieux équipé).

Donc en fait personne ne le prend jamais sur la Golf, je pense qu'il doit y avoir un peu plus sur des Polo.