j'ai une R DSG
je n'ai pas de drive pilote ch'sais pas quoi
ni de suspension réglable
ce jour, après 19.000km je me suis rendu compte que le séquentiel était différent selon qu'on le passait depuis "drive" ou "s"
sans faire exprès, j'étais en S
roulant beaucoup en séquentiel, je me suis remis dedans
là, j'ai eu une voiture différente:
- un coupure d'injection brutale
- une réponse à la pédale plus affirmée après un freinage
- le bruit à la décélération est différent, pas de pétarades, mais un bruit style broumbouloumbroumbouloubouloum
saviez-vous que le mode séquentiel pouvait être différent
je le représice, je n'ai pas le choix du profil de conduite
Je me suis toujours demandé comment il passait du mode normal à race sans le profil select et bien je crois que tu as trouvé la réponse.
Comme test met toi un peu en D et regarde si les gazs sortent bien de 2 sorties et puis en S et tu regardes si çà sort des 4.
Si c'est le cas c'est bien ainsi qu'ils font donc tout change un peu (en tout cas avec le sélecteur de profil c'est le cas), direction plus dure et moins de tour de volant, accélérateur plus sensible, clapets ouvert aux échappement et etc...
je pense que chez moi, sans le profil select, l'échappement est totalement ouvert partout
de même suspension direction et pédale a une réponse moyenne
à l'accélération, le bruit ne change pas, c'est à la décélération
surement un paramètre d'injection.
la direction je n'ai pas fait attention, je ne sais pas si cela change
la réponse à la pédale, clairement oui
le frein moteur est presque brutal
autre détail, à l'arrêt, le ralenti est à 1100 tours au lieu de 800
Pourquoi mettre des clapets s'ils sont toujours ouvert ? Pour une manuelle ce serait différent mais une boite DSG avec le mode sport ils peuvent mettre ces paramètres sans problème et çà serait même logique et concorderait avec ce que tu dis.
De plus c'est justement en décélérant que l'on entend le plus la différence clapet ouvert ou fermer.
Comme dit le moyen de savoir est de faire ce que j'ai énuméré au dessus et tu mets ta main devant les 4 buses, ainsi tu es fixé.
Les clapets s'ouvrent uniquement en RACE ou dans l'individual quand tu mets sport au moteur, donc fermé en mode ECO, NORMAL et CONFORT pour ceux qui ont le DCC.
Vu que ceux qui ont la boite DSG peuvent choisir D et S çà reviendrais à passer de Normal à Race (ce qui me semble logique et concorderait avec ce que tu dis).
d'ailleurs, quand j'ai essayé la R à Bruxelles, il n'y avait qu'en mode éco que le bruit du moteur était différent
ici tout pareil, drive, sport, séquentiel depuis drive, séquentiel depuis sport, à l'accélération, même bruit
il n'y a qu'à la décélération que ça change.
vu que la coupure moteur est plus nette, que la réponse à la pédale est plus nette, que ça fait un bruit à la décélération, je pense à des paramètres spécifiques à l'allumage
"il semble" c'est pas compliqué de voir si des gaz sortent ou pas
Sur la mienne à l'arrêt avec les modes j'entends les clapets s'ouvrir ou se fermer et bien entendu le bruit qui va avec
Et des 4 modes enregistré confort, race, normal et éco seul le mode race ouvre les clapets.
La main devant je sentais un peu de gaz des 2 côté.
Un papier devant vibrait devant chaque sortie mais les sorties étant si proches, le bourdonnement si intenses qu' 'un faux positif est possible.
Ensuite, vitesse engagée, tout seul je ne sors pas de ma voiture pour aller sentir l' échappement.
Niveau accélération comme je t'ai dit, le bruit est parfaitement identique dans tous les "modes"
Séquentiel drive sport...
Séquentiel sport et sport, le ralenti est plus haut.
Chez toi quand c'est fermé, à l'accélération tu entends une différence ? Est ce que pète à l'échappement en drive race ou pas race?
Ah c'est mieux comme réponse.
Pas besoin de sortir pour la mienne, c'est bon à l'arrêt.
Quand les clapets sont fermés il n'y a rien qui sort, donc ils sont effectivement ouvert.
Le bruit est plus fort en race mais en roulant ça s'entend moins sauf quand je passe les vitesses il y a un plop et en relachant les gaz j'ai un brombrombrombrom. J'ai une manuelle aussi donc ça ne pète pas autant qu'une dsg en passant les vitesses.
Et tout ça disparaît ou alors fortement atténuée quand je quitte le mode race.
Ce qui serait bien pour toi c'est de pouvoir commandé ces clapets à l'aide d'une télécommande.
Je comprends mieux maintenant quand tu me disais que le pot faisait déjà assez de bruit d'origine.
c'est pas compliqué de voir si des gaz sortent ou pas 
