Temps de réaction

[jepol42]

Ma golf 7 cup 105ch a maintenant 6 mois et 13 000km et depuis le début j'ai remarqué une petite chose.
Lorsque je relève soudainement le pied de l'accélérateur la voiture continue encore une à deux seconde avant qu'on sente le frein moteur. Celui ci n'est pas actif dès que la pédale d'accélérateur est relâchée. Avez vous ce même phénomène sur vos voiture? si non pas d'autre remarque à formuler.
Merci à vous pour tous vos commentaires.

[mmoxe]

Bonjour,

Peut-être le système de récupération d'énergie qui se met en route lors des phases de décélération (freinage et roue libre).

[murrey]

Il me semble qu'il s'agit du temps de réaction du turbo. C'est plus ou moins marqué selon les moteurs (toutes marques confondus, essence ou diesel)

[ericinternet]

Le temps de réaction du turbo... pour arrêter d'accélérer ? Je suis curieux de connaitre quel est le rapport.

En revanche, le phénomène décrit ici je le connais très bien, pour l'avoir sur ma polo 1.2 tsi 105 (qui n'a pas de régénération au freinage). Il s'agit de filtres electroniques pour lisser les réactions du moteur (c'est d'ailleurs grosso modo la même chose lorsque l'on écrase la pédale d'un coup pour accélérer, ça fait comme si la voiture attendait avant de vraiment prendre en compte l'ordre).
Un atout que j'ai pu constater (en décélération comme tu décris) c'est qu'il suffit de lacher l'accel, PUIS débrayer, lors des changements de rapports. C'est lisse, et pas besoin de débrayer tout en relachant.

Je m'y suis personnellement bien habitué (mais avec les modes sur la golf, pour ceux qui ont l'option, ça doit agir dessus), mais sinon j'ai appris un truc : il suffit de débrayer, pour que ces filtres disparaissent... là, la pédale d'accélération agit bien plus directement (en monter ou descente de régime) sur le moteur.

Un test pour bien le voir (sur la polo du moins c'est flagrant) : se mettre au point mort dans une petite descente, se laisser avancer doucement, et jouer avec l'accélérateur : le moteur est pas super réactif. Maintenant, appuyer sur l'embrayage, et jouer à nouveau avec l'accel... là magique, le moteur réagit immédiatement

J'aurai pas pensé que la golf fasse pareil que la polo là dessus, à croire que la carto moteur est très semblable, intéressant...

[murrey]

voici ma logique :
On connait le temps de réaction d'un turbo à l'accélération. Or le turbo tourne avec les gazs d'échappement. Quand tu coupes volontairement l'accélération, disons que tu es à 3000 tr/min. Il y a toujours des gazs qui font tourner le turbo. Et il faut attendre 1 seconde (pour faire simple) pour que l'énergie cinétique de la turbine soit ralenti par la baisse de la vitesse du moteur et donc du flux de gaz d'echappement.

[Morex]

L'inertie de la turbine du turbo ne joue pas tellement une fois que le papillon des gaz est fermé, de plus il y a la dump valve pour décharger la pression des suralimentation présente dans le circuit d'admission au moment où le papillon d'accélérateur se ferme.
Il faut aussi savoir que lors des accélérations ou décélérations il y a des stratégies employées par le calculateur pour éviter de violants accoups et une usure prématurée de certains pièces.