Petite question, Est-ce qui quelqu'un a pris l'option "Sélection de profil de conduite pour mode normal, sportif, éco et individuel" ? Si oui, qu'en pensez-vous ? Est-elle vraiment utile ?
J'hésite... (en Suisse c'est une option à CHF 160.--)
J'ai l'option sur ma R, et c'est vraiment pas de luxe, je peux plus m'en passer
Quand je au boulot le matin, ou quand g ma femme et le petit, je roule en informatique industrielle individual ( configurer comme convenu fort avec moteur eco en plus) c vraiment agréable, pas bruit, pas de pied au cul quand je gaz
Et quand je veux me faire plaisir, je met e race et la c bonheur, par contre prend l'option doc car on sent vraiment t une différence, c trop tape cul d'origine ou en mode sport avec dcc.
G fais le test sur 2 km de route à la française ( dsl mes chère compatriote mais les route ici sont pourri comparer à la suisse)
Cela gère quand même le moteur... en plus de l'air co, les xénons, la direction,
Le mode éco, elle "avance" plus!!! Je gagne 1l/100km quand je roule en éco. Par contre en mode sport, c'est le contraire.
Golf VII 1.6 tdi dsg highline bleu, discover media, xénons+led, odb premium, dps, jantes Madrid, palettes au volant, module éclairage et visibilité, park assist, sièges new-york ergo-actif
Étant aussi en Suisse avec option DCC, j'ai jeté un coup d'œil sur le catalogue VW Suisse.
Si je comprends bien ( mais à voir avec ton CC ), ton option aura essentiellement un effet sur la gestion du moteur, peut-être de la direction, mais pas sur le châssis.
Pour ma part:
- au niveau moteur, je trouve qu'il y a un bel écart de punch entre le mode "sport" et les autres modes.
- au niveau de la direction, je suis toujours en mode "sport", car en mode normal la direction est trop floue pour moi.
- au niveau châssis, mais cela ne concerne pas ton option, le durcissement de la suspension donne une voiture plus dure et incisive lorsque je veux m'amuser, mais n'est pas agréable pour un usage quotidien où je roule sur le mode assez mou "normal". Pour moi, cela a été un luxe que je me suis offert, je parle de "luxe" en regard du prix élevé payé vs l'usage que j'en fais réellement.
À ta place, pour CHF 160.-, je n'hésiterais pas......mais renseigne-toi auprès de ton CC sur la portée exacte de cette option.
Là où ma G7 s'essouffle, ma V-Max commence à respirer...
Non. Le pack drive assist2 comporte le profil de conduite mais en 4 modes. Le 5eme mode (confort) uniquement disponible avec DCC qui permet en plus de jouer sur la suspension.
pour le confort auditif, il suffit de pas presser la pédale d'accélerateur comme un bourrin;
en dessous de 3500 rpm, le bruit est très discret sur la gti.
Non. Le pack drive assist2 comporte le profil de conduite mais en 4 modes. Le 5eme mode (confort) uniquement disponible avec DCC qui permet en plus de jouer sur la suspension.
On est bien d accord pas de dsg pas de DCC = pas de sélection du profil
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
Bonne technique, avec le "il suffit de", on peut économiser sur beaucoup d'options.
J'aime garder l'initiative et le contrôle, chacun ses attentes.
Je préfère avoir une voiture moins performante dans l'absolu mais qui nécessite plus de maîtrise.
Je suis pareil avec mes motos, aucune béquille électronique, c'est un choix personnel qui n'engage que moi.
Merci Zorglub-77, j'étais en train de faire un copier coller de ce que tu viens de mettre.
Il a tort et en plus agressif
Et le DCC est moins cher si il est en combinaison avec le drive assist2 car déjà le selection de profil de conduite.
Le drive assist2 m'intéressais justement pour ça, et pour la caméra de recul et le park pilote pour ma femme.
Apparemment sans DCC puisque sans mode confort dans son message.
Après je ne sais pas si ça joue beaucoup d'une motorisation à l'autre. je pense qu'avec la DSG ça doit mieux se sentir comme nous le dit Zorglub-77.
Pour moi pas de recul, car pas encore reçu la voiture (prévue pour la mi-février, mais qui aura du retard, au moins 15jours/1 mois :x ).
Bonjour,
Je suis équipé d'un 140 ACT, DSG, PAS de DCC et du Pack Drive Assist 2 (donc AVEC sélection de profil).
Je trouve cela vraiment efficace.
Principal intérêt du mode ECO, tu gagnes #1l/100km par rapport au mode NORMAL, je trouve qu'il y a moins de vibrations en mode
ACT (ressenti), l'ACC est moins bourrin (réagit plus cool voire anticipe avec freinage plus progressif).
Mais tu perds quelques bricoles (les feux directionnels, les feux de braquage si tu en es équipé, la clim est moins efficace et encore au démarrage je pense (ça ne me gène pas) et peut-être d'autres choses mais pas vu.
Mode Normal, ce n'est pas le mode que je préfère même si c'est celui que je prends généralement. Principal défaut mode ACC qui n'anticipe pas et les vibrations de l'ACT surtout dans les ronds points !
Mode SPORT : quand tu passes en mode sport, tu veux que tout aille vite donc pas de problème d’anticipation ou autre : c'est parfait
Mode PERSO : il est dommage quand tu regles le moteur sur ECO qu'il ne passe pas en roue libre comme le vrai mode ECO.
Je conduis généralement à la cool mais voici mes consos sur un parcours de 500 km qui est toujours le même (boulot)
ECO : 6l/100
NORMAL : 6,9l/100
SPORT : test à faire mais d'après petits parcours déjà fait max 8l/100
G7 1.4 ACT DSG carat blanc oryx,
Drive assist 2 - TO - BiXenon dir - Feux LED - Jantes Madrid - Odb couleur - Attelage rétractable - Alarme - Roue secours - Palettes volant -Extension garantie + 3 ans
Merci pour ce retour très intéressant. Vivement que l'on reçoit notre Golf pour pouvoir voir tout ça.
Dans ton cas, 1L/100 de différence, entre normal et eco, ce n'est pas négligeable!
