Hésitation : TSI 130 DSG ou 150 DSG ?

[Damsou83]

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'une polo V tsi 110, le moment est venu de passer chez sa grande soeur

Mais le choix est très difficile ...
J'hésite entre le TSI 150 DSG, et le nouveau venu le TSI 130 DSG

Je fais environ 18000 à 20000km par an, des trajets court en semaine pour le boulot (route de campagne 10km~) et le week-end je me déplace pas mal (autoroute et national 100km~)

D'après tous les possesseurs du TSI 130 DSG du forum, ils font des records de conso avec (un bonheur avec le prix de l'essence)

Mais, j'aimerais garder le niveau de reprise que j'ai sur la polo (qui est assez intéressant entre le poids et le tsi 110) et j'ai peur que le 130ch me lasse ou que je sois plus en difficultés pour doubler ou reprendre assez rapidement.

Du coup je demande de l'aide pour faire le bon choix.

Niveau finition, je pense à une carat avec Active info display, pack drive assit, jante madrid, et peut-être le toit ouvrant, mais j'hésite car celui de la polo à des petits soucis après presque 4 ans

Merci pour vos réponses

[Nounou74]

Dans ton cas, le TSI 150 me semble la meilleure alternative

Pour le toit ouvrant, il y a eu quelques soucis de couinement, mais résolus par des notes internes (des sujets existent ici).

[Damsou83]

Merci Nounou74 pour ta réponse, en regardant des vidéos, on voit que le 130 et quand même en dessous du 150 niveau reprise et perf. Je ne cherche pas une fusée, mais quelque chose qui avance aussi bien que ma polo

Pour le toit, j'ai eu des couinement à une époque mais là c'est plus des soucis quand il se ferme, des fois il bloque et s'ouvre en entier de nouveau. A la révision des 60000km, j'ai fait l'entretien du toit ouvrant (en plus de l'entretien et c'est pas donné j'avoue) et ils m'ont dit que le toit n'était plus très bien accès et que ça devrait être bon mais au final j'ai toujours le problème des fois mais bon, avoir le toit ouvrant dans le sud c'est quand même un gros avantage ah ah

[Nounou74]

Tiens moi au courant de ta prospection

[Olivier22]

Salut, possesseur d'une 130 ch Carat mais en bmp6 , pour moi ça pousse pas mal quand même, et puis on est pas des pilotes de courses,quand tu demandes, elle a ce qu'il faut avec un appétit d'oiseau ,

[lovlo]

Ah mon avis le 150 et le 130 sont les même moteurs? Juste la puissance donc carto qui est différente ?

Si on arrive à faire du 5l (je dis ça au pif ^^) avec le 130 on doit pouvoir faire pareil voir mieux avec le 150 ??

[Damsou83]

Olivier22, oui oui je suis pas un pilote, sinon je passerais sur la R ah ah. C'est juste pour pas perdre niveau reprise, tu as quand même 50 Nm de couple en moins sur le 130, même si la DSG aide pas mal. J'ai essayé la 125 DSG d'un ami et c'est vrai que c'est suffisant mais c'est plus pour voir s'il y a une réelle différence niveau perf entre les 2 moteurs.

Lovlo, sur le papier, mais le 130 à des améliorations sur la conso (mode roue libre, badge bluemotion) donc j'hésite car bluemotion c'est tourné vers la conso et du coup rapport plus long et tout d'où mon hésitation ^^

[lovlo]

Ah d'accord je savais pas ! Merci des infos, effectivement mode roue libre et rapports plus long vont bien aider. En revanche rapport plus long effectivement ça va diminuer sensiblement les reprises.

Ma golf VI TSI 122 DSG 7 ou les rapports sont je trouves assez long, les reprises sont quand même corrects. Bon aujourd'hui quand je la conduis je trouve que c'est un vrai veau après la GTE, mais dans mes souvenirs cela suffisait

[Nounou74]

Au contraire, les rapports devaient être courts à l'époque de la G6 encore...
Le 130 est effectivement typé confort son label Bluemotion lui attribue des spécificités techniques.

Sinon, il suffit de regarder les chiffres.