Reprogrammation dans les règles

[marc.p04]

Bonjour à tous !

J'ai trouvé des posts sur la reprog et les risques etc. Mais pas vraiment de retour sur des personnes qui auraient fait ça dans les règles.

J'envisage peut-être de faire une reprogrammation (quand ma g7 ne sera plus sous garantie), mais j'aime être dans la légalité. Du coup, je voudrais savoir si ceux qui on fait des regrog on déjà fait ou essayé de faire les démarches pour légaliser la modification (DRIRE/DREAL, UTAC? je ne suis pas sûr car véhicule immatriculé en France, carte grise, assurance, j'oublie quelque chose ?). Y sont-ils parvenu ? Quelles difficultés rencontrées ? Combien de temps ça a pris ? Combien ça a coûté ? De combien a augmenté la prime d'assurance ?

Merci d'avance

[Agassi]

Bonjour,

J'ai déjà rencontré des personnes qui l'ont fait, mais tu n'arriveras pas à faire homologuer plus que 5 à 10% de plus que la puissance d'origine, donc aucun intérêt de le faire dans les règles, ce ne sera pas accepté.

[mars]

bonjour à tous,

je souhaitais reprogrammer ma G7 GTD prochainement. Mais apres discussions avec un expert automobile, un assureur automobile et un avocat specialisé... j avoue que cela m a refroidi. Car la question qui demeure est : comment vous avez fait pour homologuer votre vehicule et donc la carte grise a la nouvelle puissance?
j en vois deja bondir sur leur clavier pour m annoncer la Verité, , mais, je vais vous dire ce qu il est est de mes demarches sur le sujet. Vous trouverz egalement qq articles facilement trouvables.
Ce sujet ne concerne pas les reprog Ethanol E85 qui est un autre probleme, mais les reprog pour gagner quelques chevaux uniquement.

Il est tout a fait possible de rouler sans soucis avec une reprog....meme dans le cas d un accident ordinaire sans gravité, l assurance ne cherche generalement pas plus loin que ca. Mais jusqu au jour ou vous avez/causez un accident avec dommages corporels importants ou pire, un deces.
Dans ce cas, l expert verifie en premier lieu l adequation de la carte grise avec le vehicule. Entre autre chose, il verifie qu il n y a pas eu de reprogrammation.
Si une reprogrammation est averée, alors la carte grise ne reflete pas la puissance exacte du vehicule : Vous etes en tord. L assurance ne vous couvre pas. Et vous payer toute votre vie.
Les avocats connaissent bien ce problemes :https://www.josseaume-avocat.fr/blog/dr ... ngers.html
https://www.lefigaro.fr/automobile/2018 ... nger-s.php

Pour info, la reprogrammation se voit tres facilement par logiciel constructeur... on peut le cacher, mais pour un expert du metier, il est facile de voir une mise a jour meme cachée..... moi je ne le savais pas.

Pour que vous puissiez benefiecier d une reprog et que votre vehicule soit assuré, vous devez faire une demande de carte grise indiquant la puissance reelle de votre vehicule. http://preparation-moteur.over-blog.com ... ion-moteur
En effet, l assurance n a pas le droit de vous assurer si la carte grise ne reflete pas la puissance reelle du vehicule. Dans le cas contraire , vous etes en tord en cas d accident (avec tous les deboires dans le cas d un accident grave). Et l assurance l est egalement d'une certaine facon. Mais comme d une certaine facon , elle a ete dupée lors de la souscription du contrat, elle se retournera contre vous, ou du moins ne vous assurera pas en cas de accident grave.
https://www.lci.fr/automobile/la-chroni ... 14954.html
Par contre, l assurance peut tout a fait assurer votre vehicule reprogrammé si elle est au courant de cette reprogrammation et que la carte grise est conforme a cette reprogrammation.
Mais dans ce cas, vous devez realiser l homologation de votre vehicule. Et il y a peu de chance que vous y arriviez, car meme si qq chevaux ne changent pas grand chose, le constructeur ne validera pas cette puissance puisque les organes annexes comme freins, refroidissement..etc...etc ne sont (à priori) pas adaptés. (en tout cas, c est ce que le constructeur affirmera).

Donc, pas de carte grise car pas d homologation et donc pas d assurance valable : Bref, on tourne en rond!!

Aussi, j ai deux questions:
la premiere , comme je constate que bon nombre d entre vous ont un vehicule reprogrammé, je voulais savoir comment vous avez resolu ce probleme d homologation de carte grise ?
...... ou alors vous essayez de ne pas vous planter? mais ca me parait risqué!
la seconde: comment se fait il que des entreprise comme O2 programmation, shiftech BFR....existent? puisque ce n est valable que pour des vehicules de course et competition?

Merci

[titi73]

Bonjour @mars, je fusionne ici, pense à utiliser la recherche pour compléter les sujets existants.

[Feelies70]

La réglementation est claire : toute reprogrammation moteur, parce qu’elle entraîne le changement des informations contenues dans le certificat d’immatriculation, nécessite une nouvelle homologation par la DRIRE (Direction Régionale de l’Industrie, de la Recherche et de l’Environnement).

Mais personne ne le fait. Au risque de ne pas être couvert par l’assurance en cas de sinistre. Sans parler de la perte de garantie constructeur et de l’obligation de l’indiquer au moment de la revente du véhicule (sinon c’est un vice caché). Chacun fait ses choix en âme et conscience. Perso, ma R est 100% d’origine et le restera.

Quant aux sociétés spécialisées dans les reprogrammations diverses et variées, elles peuvent exercer en toute légalité. A la charge du particulier de faire homologuer (ou pas) son véhicule modifié. C’est un peu comme pour les avertisseurs de radars, on peut les acheter facilement… mais on n’a pas le droit de les utiliser.

C’est mon point de vue très légaliste et qui pourra faire réagir les partisans de la reprog moteur.

[mars]

Salut et merci pour votre reponse.
C est bien ce que je pense aussi.
Et de toute facon, que l ont fasse une homologation qui sera refusée ou que l on ne fasse pas d homologation, l assurance ne couvre pas en cas de sinistre important. Ca c est une certitude.
D ailleurs apres discussion avec l avocat specialisé, la reprogrammation peut se retourner contre le proprietaire. Puisqu en cas de sinistre, il devient aisé de se retourner vers la partie adverse pour vehicule non conforme. Cette demarche est facile et c est le role de l expert qui le fait automatiquement.
Il n y a plus qu a attendre une GTD de plus de 200CV!