Voilà les explications.
1) Il faut démonter le cache tout en dessous en bas à gauche, il tient par une vis (en rouge) et entre dans la patte blanche près de l'embrayage pour ceux qui en ont
2) On zoom sur la patte blanche (en rouge) et on ouvre les mousses acoustiques (flèche verte), il y aussi une noir derrière que l'on sait enlever.
3) Voilà ce que çà donne, en orange on voix une grosse tresse de câble que l'on repérera de l'autre côté (moteur) et en dessous en vert un passage possible vers le moteur. C'est une protubérance et on sait mettre son doigt dedans, sur la photo c'est un peu rentré vers l'habitacle car je l'ai poussé du côté moteur pour voir si c'était bien çà. C'est complètement étanche donc pour faire passer quelque chose il faudra le trouer.
4) Du côté moteur il faut retirer la batterie, d'abord déconnecter le + puis le moins -
En rouge c'est partie où je zoom pour la photo suivante.
5) Là pas possible de faire une meilleur photos car espace étriqué et gsm pas des plus pratique.
La flèche orange montre la grosse tresse que l'on voyait en orange de l'autre côté et donc en dessous il y a la protubérance par où on peut passer quelque chose. J'ai mis la flèche verte pour dire que c'est en dessous car on ne la voit pas, on ne peut que la sentir en passant ses mains ou plutôt sa main car pas bcp de place.
Voilà, attention qu'en remettant la batterie c'est le + d'abord et le - après.
Comme la batterie a été débranchée vous allez perdre le trip, l'heure et les différentes données de la conso (dernier plein, longue durée).
Vous allez aussi avoir plein d'erreurs, pour les enlever j'ai démarré la voiture braqué à fond à gauche puis à droite (2 fois de suite doucement), appuyé sur le start&stop puis coupé et attendu quelques secondes ensuite j'ai redémarré la voiture et les erreurs avaient disparues.
En espérant que çà aide
Ou y a t il plus de câble qu peuvent gêner ? dans l'habitacle ou dans le moteur ?
