On en a parlé sur le topic, le turbo tourne dès que le moteur tourne, la sortie des gaz d'échappement entraîne ton turbo, il est ressenti plutôt après 3000 tr/mn.
Après sollicitation de celui-ci, si tu arrêtes ton moteur de suite, la température du turbo continue à monter et l'huile qui le lubrifie en son contact risque de se carboniser, et les pb arrivent par la suite. La mécanique souffre aussi. Il suffit de rouler tout doux avant l'arrêt de ton moteur, le laisser tourner un peu sans plus si tu coupes ton moteur sans l'avoir sollicité.
Valable pour tous les turbo.
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
Merci pour vos réponses les gars.
Je suis rassuré. Je roule rarement comme un "dératé une fois que j'arrive en ville, et j'ai l'habitude de faire redescendre titine petit petit en régime après sortie d'autoroute. Mais merci beaucoup pour vos explications, le forum est vaste.
Sache aussi que le palier de turbo est muni d'une chambre pour être refroidi par eau...
Quand tu coupe ton moteur,tu pourras parfois entendre la petite pompe de recirculation du liquide de flotte (qui se trouve devant le radiateur d'air de suralimentation) pendant un bref instant.
Sachez aussi que si besoin le liquide de refroidissement est encore envoyé vers le turbo et circule pendant plusieurs minutes s'il le faut pour permettre à celui-ci de refroidir même après l'arrêt du moteur.
Golf VII Allstar TSi 150 ACT 6M, gris carbone, Madrid 17'' et châssis sport, Xenons directionnels, Drive Assist 1 et galette.
C'est vrai MaxW5, mais pas pour toutes les motorisations, il me semble que pour nos TSI, il n'y a pas ce système. Je peux me tromper.
Notre cher Speed va nous arranger ça...
Golf7 MultiFuel/E85 125 TSI Business Confortline, Ph2.
La semaine dernière je me suis arrêté sur le bord de la route, la nuit. Il n'y avait personne et vraiment aucun bruit. Pendant quelques minutes j'ai pu entendre une pompe tourner. C'était pas un ventilateur. C'était peut être le liquide de refroidissement.
Sachez aussi que si besoin le liquide de refroidissement est encore envoyé vers le turbo et circule pendant plusieurs minutes s'il le faut pour permettre à celui-ci de refroidir même après l'arrêt du moteur.
C'est ce que j'avais mentionné quelques messages plus haut de la page...
speed4 a écrit :
Sache aussi que le palier de turbo est muni d'une chambre pour être refroidi par eau...
Quand tu coupe ton moteur,tu pourras parfois entendre la petite pompe de recirculation du liquide de flotte (qui se trouve devant le radiateur d'air de suralimentation) pendant un bref instant.
Cool77 a écrit :
...il me semble que pour nos TSI, il n'y a pas ce système. Je peux me tromper.
Notre cher Speed va nous arranger ça...
J'ignore pour les TDI,mais ce système est présent sur tous les TSI!
Ces turbo sont depuis aussi mono scroll depuis l'architecture de cette nouvelle culasse.
==> En bref,une meilleure fiabilité grâce à un meilleur contrôle thermique lors du fonctionnement moteur à froid comme à chaud,une réduction de poids,conso en baisse et polluant limité et donc simple,et peu coûteux.
Dernière modification par speed4 le 05 janv. 2017, 02:31, modifié 1 fois.
Oui,c'est probablement ça que tu avais du entendre.
Mais il m'arrive aussi d'entendre ce même type de bruit le matin en ouvrant la portière...
Je me demande bien d'où vient ce fonctionnement et surtout "what's?
-11°C ce matin. J'ai branché le câble pendant un peu plus d'1h. Effectivement, ça démarre au quart de tour, contrairement aux jours précédents où le moteur avait un peu plus de mal. Je n'ai pas vu d'effet sur la température moteur ou d'huile.
Demain je teste sans le câble. Mais ça devrait être comme les jours précédents. Ca démarre pas au quart de tour, mais pas loin quand même.
Par contre, sur le tableau de bord, rien n'indique que le câble est branché quand on démarre la voiture. Faut faire gaffe de pas oublier de débrancher, sinon c'est un coup à tout arracher au moment de partir.
Je suis presque déçu. Je m'attendais à ce que ça fasse plus de choses. Un voyant qui s'allume, la température moteur qui augmente, un avertissement pour dire que le câble est branché, l'ouverture d'un trou noir, l'arrivée d'extraterrestres... un truc qui claque! Bah non. Le moteur démarre juste plus facilement :-/
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