Garrett a écrit :...mais on c'est rendu compte que VW était dans le fourchette basse ... Donc la france ne souhaite pas taper sur PSA ou renault donc fin de l'histoire...
Faux, d'après les tests, c'est justement l'écart très important sur les VW qui a mis la puce à l'oreille et déclencher des tests plus approfondis qui ont menés à la situation actuelle.
D'autre part les constructeurs français ayant été précurseur sur le développement du diesel, disposent de technologies bien plus au point et qui permettent d'obtenir les meilleurs résultats et les écarts avec la réalité les meilleurs, il n'y a qu'à voir la réaction des constructeurs Allemands à la publication de la nouvelle normes €6.2 et des nouveaux cycle WLTP et RDE la semaine dernière, certains avouent qu'ils ne sauront pas faire...
Garrett a écrit :l'argument diesel est plus cher que essence ne tiendra plus dans 3 ans, dés qu'a l'instant ou le rattrapage sera officiel en france , que fera la marque à ton avis ?
ce qu'elle à déjà commencer à faire ailleurs, diminuer le delta en l'essence est le GO à l'achat.
Qu'est ce qui se justifie comme différence de prix désormais entre un Tsi et un Tdi ?
juste prix de la pompe HP sur Go et un fap , soit un coup de 350€ sur une sortie d'usine .
Et encore moins si tu compare un ACT et un TDI ou la on est presque au même prix
Désormais ton Essence, est injecté en "pseudo haute pression" avec des tolérances d'injection aussi pointu qu'un diesel , et tout les deux sont turbocompressé .
La dépollution du moteur diesel est bien plus coûteuse qu'un essence, ce n'est pas nouveau, il y a 5 ans déjà des experts disaient qu'il n'y aurait plus de diesel sur les petites voitures du segment B en 2020 et vu comme c'est parti, on va y arriver.
Les coût de développement et de fabrication s'envolent sur le diesel à cause des normes car on est au bout de la techno, on ne sait plus l'optimiser, il faut alors la dépolluer, donc mettre en place des systèmes de plus en plus coûteux : injecteurs, pompe HP, FAP + additif, SCR + addblue...
Un moteur essence coûte et coûtera toujours moins chère qu'un mazout, après le marketing passera peut être par là et mettra l'essence au prix du diesel (et non l'inverse pour ceux qui y croirait encore).
En ce qui concerne l'injection, l'essence et sa 100aine de bars est encore loin, très loin de la technicité d'une injection diesel à 2000 bars et ses 5 injections par cycle.
Garrett a écrit :Sachant que PSA ne produit presque plus rien en france, Renault dans la même voie...
Très sincèrement pour écrire de telles absurdité... c'est justement le fait que PSA produit massivement en france qui les a conduit a traverser jusqu'aujourd'hui encore une période très difficile (c'est le plus gros exportateurs de véhicule).
Il ne faut pas confondre avec la mondialisation qui fatalement va inciter toute entreprise à produire localement sur les marchés où elle se palce, crois-tu que Coca-Cola fabrique tout au States et exportent pour vendre dans le monde entier ? Soyons sérieux, ça ne seraient pas très rentables avec les coût de transport !
Je reviens sur l’exemple de la suisse qui n'est pas le seul où le gazole est plus cher, il faut savoir que le coût du raffinage du diesel est plus important que celui de l'essence, autrement dit, 1 litre de gazole coûte plus cher qu'un litre d'essence tout comme le fait qu'il y a plus d'énergie dans 1L de gazole que dans 1L d'essence (même si les prix se rapproche en france, le rendement restera meilleur).
mais ce scandal va laisser des traces, maintenant les autres constructeurs ne sont pas tout blancs, donc WAIT and SEE 
