[Cool77]GOLF VII MULTIFUEL 125 TSI/E85 - FL.

[Cool77]

@citrono

Bonne question pour les BV....Mais le e85 n'impose en rien une boite manuelle, au contraire, une DSG au e85 fonctionnerait encore mieux à bas régime et à faibles vitesses avec du e85....

Pour ta question sur ta vitre de ton rétro.......Je sais pas si un topic pourrait également mieux t'aider........

[citrono]

Pour la vitre j ai trouvé c'est simple c'est clipsé j ai recoller la vitre on verra bien à l usage...
Pour les Ford flexfuel s il n y a que des boîtes auto ça ne sera pas pour moi, les boîtes auto ce n est pas mon truc meme si je reconnais que ça fonctionne plutôt pas mal, et ça coûte une blinde qd y a un soucis.
J ai testé l a5 sportback quattro tiptronic d un ami c'est collé à la route mais il me manquait qd meme un manche !

[Cool77]

J'ai conduit avec des boites DSG, superbe confort, et très efficace aujourd'hui.
Mais ce sentiment de "perdre" un peu contact avec sa mécanique me dérange. Quel plaisir aussi de "passer" ses vitesses quant ont veut.

Questions de choix et de préférence.
Mais l'entretien, vidange, et s'il y a des pb de boites, sûr qu'avec une DSG ça refroidit.........

[speed4]

L'avantage d'une DSG,c'est pour les démarrages en forte cote !
J'ai du y passer y'a quelques jours avec ma BM6 dans un patelin perdu et le petit couple de mon 110ch...
Impossible de démarrer sans caler,je n'aime pas faire travailler l'embrayage,ça me fait mal au coeur..
Du coup,je me suis démerdé à prendre un passage avec un dénivelé moins important.
Une DSG est top pour tous les moteurs donc

[Cool77]

Avec l'auto hold, et son assistance de démarrage en cotes, aucun soucis de démarrage en côte, ça fonctionne parfaitement, et c'est génial. Jamais de patinage d'embrayage.
Je n'ai jamais calé.

[titi73]

Je n'ai jamais réussi à m'y mettre à cet auto-hold

[speed4]

La cote était bien forte et il fallait bien faire cirer l'embrayage pour tenir le régime sans caler,mais je n'ai pas insister,je suis tellement maniaque

[Cool77]

BVM, DSG, suivant ses goûts, et ses préférences , on trouvera toujours un petit quelque chose.
C'est normal.
Mais j'avoue que goûter à une boite DSG, celles de nos récents modèles, est vraiment très sympa.

[Patrick82]

@titi73 sur les phases 1 le fonctionnement est très peu fluide voire heurté, sur la phase 2 je l'utilise volontiers tellement c'est fluide et imperceptible.

[Snike]

Perso, j'ai l'expérience de la BM depuis l'obtention de mon permis.
J'ai eu, également l'expérience de rouler en BA avec la Mercedes de mon père.
Et aujourd'hui , la DSG6

Je dois reconnaitre que la DSG c'est du pure bonheur.

Encore aujourd'hui , chez pas mal de marques la BA a encore des "trous" d'accélération tandis que nos DSG sont vraiment plus instantané.

VW , de ce coté là n'a pas à envier chez les "autres" car chez beaucoup , c'est tout de même moins bien !



@Patrick82 perso sur ma phase 1 , je ne note aucun soucis de "blocage". Elle est très fluide

[Cool77]

Tout à fait Patrick, ayant connu les 2 modèles de GOLF, en phase 1 et 2

Sachant que sur ma Ph1, il y avait eu une mise à jour VW de l'Auto Hold , peu de temps avant que je l'a vende.

Et aujourd'hui, ça marche fort.

Toujours une question de préférence, de style de conduite aussi.
Mais l'avenir des BVM est compté......

[Remundo]

la DSG6 est en effet excellente. Je l'ai sur ma GTE.

En tant que boîte mécanique robotisée (à double embrayage) elle allie le meilleur des boîtes automatiques et mécaniques. Le programme est très bien fait pour une conduite standard, et les rapports passent sans à-coups. On l'oublie carrément.

Si on veut s'amuser, ou sur des routes scabreuses (neige), on peut reprendre la main en manuel.

en plus elle est très fiable.

"du pur bonheur" comme vous dites.

[eyo]

Je confirme que la DSG6 est très bien et douce et dès qu'un calibrage est utile ça se sent très peu,
pour revenir à l'auto-hold,
j'ai monté ma descente de sous sol avec ma Passat TDI 140 BM6 et une remorque avec environ 1 tonne dedans, les doigts dans le nez

[Nounou74]

Je n'ai jamais réussi à m'y mettre à cet auto-hold

Je ne pourrai plus m'en passer sur une voiture lambda....

[Cool77]

l'auto-hold, il faut qu'il soit très minutieusement réglé, on s'y fait très vite. Mais c'est une technique plus complexe qu'on ne le croit.
Et là aussi, il y a eu de réels progrès.

Comme je le disais, entre ma première Golf MF acheté en 2015, avec remise à jour VW auto-hold, et celle d'aujourd'hui de 2018, MF en Ph2, il y a une différence.

On ne s'occupe de rien, ça patine pas, ça repart nickel.. vraiment très agréable, et au point.


Le charme des DSG reste entier bien sûr.

[speed4]

Je n'ai pas la touche "Auto Hold" sur ma Leon III,mais elle possède quand même cette fonction puisque les freins maintient la caisse pour un démarrage en côte...

[Golf24Carat]

@speed4
Les freins maintiennent la caisse que quelques secondes comme certaines voiture et lâche les freins seule ou la voiture peut rester un temps illimité sur ces freins de "cote"?

[speed4]

Juste un temps limité.

[eyo]

Celle pour qui il n'y a plus le bouton je crois que c'est juste quelque secondes le temps de démarrer à un feu.

[Golf24Carat]

Merci.
Alors que sur ma Golf7 (donc avec bouton) le temps est illimité. (Pas seulement quelques secondes).
Je comprend pas pourquoi cette différence, je préfère comme sur la Golf à choisir.