Forum Golf 7

Remundo a écrit : 15 juin 2019, 20:16

un peu "barbant" à lire ces orientations fiscales, de quoi s'arracher les cheveux même ! c'est pas simple comme un coup de fil !

Tout ça est savamment entretenu, comme pour nous embrouiller l'esprit, noyer le poisson quoi !

oh ben personnellement, je vais acheter mon E85, il est à 51 cts€/L en ce moment, on verra plus tard, carpe diem.

sinon, et pour être sérieux : il faut s'attendre à une hausse forte des prix de l'énergie sur le long terme. La question n'est pas tant le débat fiscal, que de déployer massivement des infrastructures d'énergies renouvelables, et pas uniquement électriques : les biocarburants, la gazéification de la biomasse devraient être promus.

en parallèle, il faut développer les véhicules hybrides, de manière à marcher sur 2 pieds énergétiques, plutôt que de sauter à cloche-pied entre le Qatar et l'Arabie Saoudite...

Sur RMC ce matin, Directeur de Peugeot invité de l'émission Votre Auto, ben chez Peugeot il n'y aura pas de motorisation FlexFuel ...

ben chez Peugeot, ils sont tellement tanches (à l'instar d'autres...) qu'il n'y a ni flexfuel ni hybrides rechargeables depuis 20 ans.

grâce leur soit rendue, néanmoins, pour les véhicules électriques Nickel Cadmium des années 1990.

Ils persistent dans le diesoul.

ils aiment les ouatures Diesel, surtout Jacques Calouet

https://www.youtube.com/watch?v=WupTDNJJeZ4

aujourd'hui j'ai fait mon plein des 15 000k avec du SP95 .... il était à 1.50 !!!
68 €
j'avais perdu l'habitude de voir les litres tourner moins vite que les euros sur l'afficheur ...

Heureusement que ça ne revient pas trop souvent !

La famille Peugeot n'a pas besoin d"évoluer en termes de motorisations pour leur retraites..
Un fois de plus, ce seront les constructeurs étrangers qui feront le job.

Pas de flexfuel, pas d'hybride..Quel constructeur ambitieux et orienté vers l'avenir !!!!
Pourtant on est le premier producteur et exportateur de bio-éthanol en Europe.

Et puis en Flex- on roule à toutes les essences, au choix.
Une Clio Flex, j'achète !!!

Mais encourager les industries de "l'électrique" des bio carburants, (de 2ème génération), c'est trop leur demander...
Ils préfèrent commercer avec l' Arabie Saoudite et le Qatar.

C'est pas demain la veille que je leur achèterai une voiture.

sans.parler du.problème.recurant des trains arrières qu ils trainent comme.un boulet depuis 30 ans !
les nouvelles 308 ont egalement la maladie....

Je viens d'ecouter en podcast les arguments du non retour au bio-éhanol de Peugeot.
Ben ca marchait pas avant, donc on fait pas...quel argument !

Le DG France de Peugeot a parlé d'un euro le litre de e85, il ne connais même pas les prix moyens du e85 qui est de 60 cts.

Il parle d'émission de Co2, il ne sait même pas que le bio-ethanol émet moins de CO2 en sortie d'échappement. Et c'est moins pire que le pétrole !!!

Et puis l'hybride rechargeable associé à l'éthanol ça aurait de la gueule !!!...

En fait, il déclare qu'il ne vendrait pas de Peugeot Flex..

Comment voulez-vous que la maison France avance avec ça....

Peugeot mise beaucoup sur l'électrique, ils vont aider au développement des bornes de recharge dans les copropriétés, alors que les stations distribuant du E85 jouent le jeu...
Nous alcooliques nous pourrons quand même nous saouler

bah voyons l’électrique ça ne pourra pas être l'unique solution ....

En fait lui le prix du carburant il s'en moque. Wala.
Totalement à côté de la plaque le monsieur. Dommage.

Cool77 a écrit : 16 juin 2019, 21:04

Et puis l'hybride rechargeable associé à l'éthanol ça aurait de la gueule !!!...

Je confirme

Comment voulez-vous que la maison France avance avec ça....

pour être un peu plus sérieux, le DG de Peugeot, ainsi que toutes ses équipes d'ingénieurs, ne sont pas cons au point de ne rien comprendre à l'automobile et à l'écologie.

Mais... et on ne va pas taper que sur Peugeot : l'hybride rechargeable flexfuel terrorise le triptyque Pétroliers-Etat-Constructeurs.
1) les pétroliers craignent de vendre, à raison, 5 fois moins de carburant, en cas de déploiement massif du PHEV, et a fortiori des flexfuel.
2) l'Etat prélève 1€ de taxe par litre de carburant fossile, là aussi, 5 fois moins de recettes fiscales.
3) les constructeurs sont emmerdés par l'électrique, ils préfèreraient continuer dans le tout thermique.
4) il faut reconnaître qu'une production massive d'éthanol (au sens de compenser les usages de toutes les voitures à essence) n'est pas structurellement en place en France.

Le résultat : il faut déblatérer des phrases creuses dans les médias, au risque de se ridiculiser face à des connaisseurs. Mais ces derniers sont rares, donc le message passe auprès des ignards et de la "masse".

VW et Ford ne se posent pas toutes ces questions, et d'autres constructeurs vont suivre c'est certain.

La Ministre suédoise de l’environnement, Isabella Lövin a estimé samedi que l’UE devait envisager d’interdire la vente de véhicules à essence ou diesel à partir de 2030.
Le gouvernement suédois, associant sociaux-démocrates et aux Verts, s’est fixé pour objectif une énergie 100% renouvelable dans le pays en 2040.

Eux ne se posent pas toutes ces questions et agissent. Bien sûr qu'un peu d'éthanol associé à de l'électrique serait un bonne transition, pas trop coûteuse.
En attendant le tout électrique (si tout le monde peut recharger) et l'hydrogène, il ne s'agirait pas de produire de l'éthanol de masse.

Le e85 n'est qu'une alternative un peu plus écologique (2/3ème génération) en attendant mieux bien sûr, même ça avec nos constructeurs, on sait pas faire...

On peut toujours mélanger un peu plus d'essence à l'éthanol pour équilibrer les productions, en privilégiant les bio-carburants.

Le diesel en ED95, serait pour les gros véhicules pas trop mal.

De tout façon, la bagnole perso comme on l'a connaît aujourd'hui va disparaître. Madame planète va nous le rappeler plus
vite que l'on peut se l'imaginer....

Le GNV est développé en Italie par Peugeot pourtant !!!!

Regardons le train passer et ce que les pays autour de nous font, pour avancer.
Et chez Peugeot, lls vont aider au développement des bornes électriques pour les copropriétés, ah elles vont fleurir partout ? MDR...

Je vais être un peu rapide et abrupt, mais l'hydrogène est un mirage ; on aura peut-être quelques véhicules "niche commerciale", mais un déploiement massif de H2 est un gouffre énergétique doublé d'un coût immense d'infrastructures.

Le "tout électrique" à mes yeux, c'est aussi un mirage : les voitures s'alourdissent pour rien, nécessitent des mégacharges, et surtout, posent un insoluble problème minier à l'échelle mondiale.

La voie technologiquement pertinente, c'est le véhicule hybride (de la simple récupération au freinage, jusqu'à la voiture électrique avec un petit groupe électrogène.

en règle générale, il ne faut pas s'enferrer dans UNE solution, mais proposer le bouquet énergétique qui réunit TOUTES les solutions.

la clé est ici : offrir un mix énergétique (électricité + carburant) le plus renouvelable possible.

Les véhicules s'adapteront facilement aux différentes sources, qui doivent s'appuyer majoritairement sur de l'électricité et des biocarburants (liquides de préférence).

Personne ne sait ce que sera fait demain réellement, même en terme de carburants.

SI:
Le Groenland a connu jeudi un pic de fonte de glaces avec 2 milliards de tonnes de glace disparue en une seule journée.
Ca c'est du réel....Et pas top...

https://www.nouvelobs.com/planete/20190 ... toire.html

Dur Dur.

Cool77 a écrit : 16 juin 2019, 20:07

Pas de flexfuel, pas d'hybride..Quel constructeur ambitieux et orienté vers l'avenir !!!!
Pourtant on est le premier producteur et exportateur de bio-éthanol en Europe.

Une logique bien française. Nos pouvoirs publics doivent certainement gérer les bio-carburants comme un stock stratégique comme nos gisements d'uranium en Auvergne, et l'on préfère s'enfoncer dans l'importation de brut. La tension USA-Iran n'y fait rien, on insiste quand même.

https://youtu.be/Msn3r6YsTIk?t=8

Remundo a écrit : 17 juin 2019, 10:21

(...) il ne faut pas s'enferrer dans UNE solution, mais proposer le bouquet énergétique qui réunit TOUTES les solutions.
la clé est ici : offrir un mix énergétique (électricité + carburant) le plus renouvelable possible. (...)

100% d'accord.
Après l'impasse du tout Diesel, l'Europe s'engouffre dans le tout électrique, passant progressivement d'une dépendance aux pays producteurs de pétrole (Proche et Moyen-Orient essentiellement) vers une autre dépendance, celle des pays producteurs de batteries (Asie).

Et pourtant, il ne peut pas y avoir de réponse unique. L'hydrogène, le gaz, l'éthanol, l'électrique, l'hybride... constituent effectivement une partie de la solution.