Forum Golf 7

Ils peuvent faire, la preuve avec la Scirocco,
125/180/220 et 280 surtout que c'est des brides électronique.

Pas tout le temps, je doute qu'entre le 220 et 280 çà ne soit qu'électronique car c'était pas du tout le cas entre le 230 et 300 chez VW (nombreuses pièces étaient différentes).

Non la c'est entre 180 et 220 mais c'est pour dire qu'ils peuvent.

Crédible une e-Golf R 500 ?

https://www.autoevolution.com/news/volk ... 32088.html

Déjà qu'on nous faisait miroiter une R400 qui n'a jamais vu vraiment le jour hormis une seule auto roulant au pas sur les parkings, une Golf de 500ch, je n'y crois pas du tout.

eyo a écrit : 31 janv. 2019, 19:18

Non la c'est entre 180 et 220 mais c'est pour dire qu'ils peuvent.

Quelque chose m'échappe.
Sur Golf/A3/Leon :
- 1.4 TSI 125/150
- 1.8 TSI 180
- 2.0 TSI 190
- 2.0 TSI 220/230/245

Cela ne peut pas être que des brides électroniques

Il parlait de la scirocco, maintenant j'aimerais bien savoir ce qui change entre une 190, 220 et 230.
Pour 220, 230 c'est kasi sûr que de l'électronique (je parle puissance et non liaison au sol avec le torsen pour 230).
Mais bon on s'écarte un peu du sujet là donc pour ceux qui ont des réponses en MP

mikematrix a écrit : 20 janv. 2019, 14:21

Pour moi intox, les reflets sont bizarres au pare choc avant et je ne vois vraiment pas l'intérêt de se promener sans camouflage et avec une plaque qui ne vient pas de wolfsburg.

Je te rejoins sur les reflets, je me demande s'ils ne sont pas du au carreau intérieur de la voiture dans laquelle est le photographe.

Tous les protos VW sont immatriculés à Brunswick (BS), seul les modèles de série sont immatriculés à Wolfsbourg (WOB), donc c'est plausible même si c'est surprenant qu'une marque prennent autant de risque avant la présentation officielle (sauf si ce sont des fuites contrôlées pour faire un peu de buzz)...

Kyle a écrit : 20 janv. 2019, 16:04

C'est troublant quand même...
Ok, des photos, on en fait ce qu'on veut avec du Photoshop, mais difficile de bricoler plan par plan le design d'une auto roulante
https://www.facebook.com/TunedAutomotiv ... 950994437/
Ou alors, sa sortie est imminente et que VW perd peu de choses à ce qu'elle "fuite". Ce serait un peu dommage de ne pas faire le show au cours d'un prochain salon.

Soit le véhicule n'a pas de plaque d'immatriculation soit la vidéo a été post traitée...une autre prise ici, toujours sans plaque, et accompagné d'un autre proto :

https://www.youtube.com/watch?v=22SyN4kXa9k

Quand je vois ce qu'on peut faire maintenant et avec une telle définition faire une fausse golf8 et des milliers de vues sur youtube ne doit pas être impossible.
La trafiquée: https://www.tomshardware.fr/2019/01/31/ ... ar-une-ia/
Et l'originale: https://www.youtube.com/watch?v=pW7TbJJMVak

C'est ma nature très méfiante des médias et des personnes qui aiment faire le buzz

Très méfiant aussi. Tellement de fake...

Il y quelques mois, j'avais posté sur le Forum une vidéo détournée. On y voyait une Porsche 919 Hybrid (réelle) sur un tour du Nürburgring, se faire déposer par de simples berlines (rajoutées sur la vidéo). C'est très bien fait, je trouve.

https://youtu.be/q2KMrRo8mb4

On voit qu'il n'est pas à la bonne vitesse du compteur mais c'est bien fait lol.

Une DSG8 pour la Golf 8....

Un espoir pour les puristes https://www.autoplus.fr/volkswagen/golf ... 35426.html

Décevant!

Une Golf 8 GTI 100% thermique est vouée à l’échec. Sans hybridation, les sportives dans les années à venir seront tuées par les malus.

En France oui mais il n'y a pas que la France

HS: voilà la taxe du CO2 chez nous: https://www.mon-assurance-auto.be/taxes ... -auto.html
Maintenant on a une tmc à payer à chaque immatriculation (changement de propriétaire) qui fait mal et qui n'a pas évolué depuis des décennies

Je crains surtout le "Côté design, la GTI serait plus agressive qu'actuellement.", ce qui fera perdre à la GTI sa spécifique discrétion (qu'elle partageait avec la 308) par rapport aux autres compactes.

A moins qu'ils ne comptent que sur le gain de masse pour diminuer les consos.
Au-delà du gain apporté par le bloc électrique lors des phases de fortes accélérations, peut-être que VW freine des 4 fers sur l'hybridation de sa ou ses sportives, du fait d'une dynamique véhicule qui pourrait être handicapée par le poids des batteries. Pourtant, ces dernières offrent un centre de gravité bien bas.

A quand le Graal de batteries légères, endurantes et offrant une densité énergétique au top ?!

Pas gagné car en regardant en vitesse la Gte fait 235kg de plus que la 1.4 tsi dsg.

Edit: je m'avance peut être mais c'est possible que l'hybridation n'apporte plus le gain escompté avec les nouvelles normes WLTP.

A-t-on moyen d'avoir un comparatif sur les profils de conduite entre les deux normes ?