Pour moi le xénon est une option indispensable. Éclairage au top. Impossible d'en être déçu!!
C'est vrai que l'option n'est pas donnée, mais franchement c'est top.
Pour la transmission 4Motion en essence il y a la R, mais là plus le même registre.
Nous avons choisi une tdi 105 SW 4Motion. On verra l'hiver prochain ce que ça donne (on a reçu la Golf le 11 avril).
les xénons éclairent mieux que les halogènes sur la G7, ça c'est un fait.
après ils éclairent beaucoup moins bien que ceux des Mercedes actuelles (toutes confondues).. la différence est énorme !
comparé à la bmw 5.30 de mon père c'est pareil, ceux de la G7 sont moins puissants.
sur route de campagne, (en feux de croisement PAS de pleins phares), j'ai noté que mes phares étaient mieux que les xénons de la plupart des voitures que j'ai croisé, à l'exception d'une Mercedes (je voyais même plus mon faisceau tellement le sien était fort) et d'une KIA Cee'd... le reste étant les voitures qu'on croise en campagne.... citron/reuno/pigeo...
la 308 se défend par contre.
mais l'argument majeur des xénons, c'est le look de la voiture (elle était car of the year en xénon... pas sur qu'elle l'aurait été en halogène) et toute la presse promo aussi.
la revente sera nettement plus aisée avec des xénons, vu la chiée de G7 qui sont ou arrivent sur le marché.
Golf VII 1.4 TSi 140ch ACT BVM6 Gris LimestoneFinition Carat - Bi-Xénons D-Pro ODB Premium - Media-In Échappements chromés / Pédalier Alu / Intérieur Full-LED / HP FOCAL + BUS25
le xénon est une chose, mais le bandeau led rend bien la jorunée
à savoir que sur ma scirocco, en belgique, les phares de croisement étaient tout le temps allumés
cherchez l'erreur, j'avais un capteur de luminosité, mais il ne servait qu'à allumer le tableau de bord.
j'ai demandé chez vw pour me couper mes phares la journée. "pas possible, si on le fait, vous perdez votre garantie"
sur la première A1 de ma femme, elle n'avait pas led + xénon
la journée il y avait une veilleuse allumée, jaunâtre... du bien moche
ici le bandeau led de l'a1 est terrible, le plus beau du marché je trouve
lol tu as un scirocco de la même période que mon ancien coco... ^^ genre début 2010
sur la génération d'avant (avant la loi allemande sur les feux diurnes toujours allumés) et sur celles de 2011->..., il était possible d'éteindre totalement en phares en les mettant sur STOP. sur cette génération là, les feux diurnes étaient systématiquement allumé même en feux éteints plein soleil.
mais en xénons c'était pire, les diurnes étaient jaune pisse, les xénons blancs.
seule le R avait les bandeaux LED.
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Ce qui m'a le plus intéressé c'est l'efficacité des xénons.
Les feux Led de jour ont l'avantage aussi sur les autres de ne pas avoir le feu de jour qui s'éteint lorsque le clignotant est allumé. Parce qu'à force de s'allumer et s'éteindre, pas top pour la durée de vie de ces ampoules (même si apparemment ce sont des longlife).
Et toujours aucune nouvelle des feux full led sur nos Golf (comme sur la Seat Leon ou la Peugeot 308) ? En tous cas quand j'ai demandé à la concession ils n'ont rien pu me dire la dessus mais la concession c'est pas l'endroit le plus adapté pour avoir les dernières infos :no: .
Sur la Variant c'est possible les feux led arrières, j'ai encore rien vu la dessus ?
Perso j'ai été très déçu au début de mes xénons, mais c'était juste car ils étaient mal réglés...depuis, c'est nickel...
Ce n'est pas que ça éclaire forcément plus fort, plus puissant, mais ça éclaire beaucoup plus large, les bas-cotés, et c'est plus homogène, plus diffus et enfin moins jaune...
Bine réglé, c'est top. Mal réglé, trop bas, c'est pas bon du tout...
Oups!!
La joie de l'écriture intuitive des smartphones. Pourtant je me suis relu. Mais quand on sait ce qu'on veut dire on voit même pas ces fautes
Je voulais dire apparemment bien sûr.
Oui, sur les xenons de la golf, c'est juste un obturateur qui se charge de stopper l’hémisphère supérieur du flux. Quand tu fait du plein phare, cet obturateur se lève, tout simplement...Tu n'éclaire donc pas plus puissant, mais juste avec le haut en plus...
Bonsoir,
Une ampoule Xénon délivre environ 3000 lumens et une halogène dans des 1500. Les optiques des phares Xénon sculptent le faisceau de lumière bien mieux que les optiques classiques et éclairent moins vers le haut. En "deux" mots ça éclaire plus fort avec moins de perte.
Pour le bi-xénon directionnel, c'est parfait pour les routes sinueuses.
Quant au dynamique light assist, cela permet de rouler en plein phare sans éblouir les autres et c'est vraiment super. C'est impressionnant de voir comment et travaillé le faisceau de lumières pour éclairer le plus possible sans gêner les autres.
Oui, sur les xenons de la golf, c'est juste un obturateur qui se charge de stopper l’hémisphère supérieur du flux. Quand tu fait du plein phare, cet obturateur se lève, tout simplement...Tu n'éclaire donc pas plus puissant, mais juste avec le haut en plus...
ce n'est donc pas un bi xenon mais un seul xenon diviser en 2... donc un demi xenon??? :face: :face: :face: :face:
j'avais remarqué cet obturateur aussi, et ca me paraissait bizarre car sur les audi c'est pas pareil :face:
(mais sinon ca eclaire plus loin une fois activé:!)
pour les LED je trouve que c'est pas encore ca, ca n'eclaire pas assez...
Bonsoir,
Une ampoule Xénon délivre environ 3000 lumens et une halogène dans des 1500. Les optiques des phares Xénon sculptent le faisceau de lumière bien mieux que les optiques classiques et éclairent moins vers le haut. En "deux" mots ça éclaire plus fort avec moins de perte.
Pour le bi-xénon directionnel, c'est parfait pour les routes sinueuses.
Quant au dynamique light assist, cela permet de rouler en plein phare sans éblouir les autres et c'est vraiment super. C'est impressionnant de voir comment et travaillé le faisceau de lumières pour éclairer le plus possible sans gêner les autres.
Quand on a goûter au xénon, difficile de dérocher
100% d'accord avec toi. Le dynamic light assist est super efficace.
A tel point que quand je prend la golf de nuit et qu'après je prends la Superb, ça me manque. Mais j'ai quand même les xénon dessus, c'est déjà ça.
Personnellement, quand j'ai acheté ma Superb (d'occasion), les xénons étaient un équipement obligatoire dans mon choix.
Pour la golf, achetée neuve, l'option bixenon directionnel s'est imposée immédiatement.
Pour ma part, je trouve les Xenon directionnels (sans pack drive assist II) plus efficaces que les Xenon "basiques" (pas d'adaptative light) de mon A4...
Oui, sur les xenons de la golf, c'est juste un obturateur qui se charge de stopper l’hémisphère supérieur du flux. Quand tu fait du plein phare, cet obturateur se lève, tout simplement...Tu n'éclaire donc pas plus puissant, mais juste avec le haut en plus...
ce n'est donc pas un bi xenon mais un seul xenon diviser en 2... donc un demi xenon??? :face: :face: :face: :face:
j'avais remarqué cet obturateur aussi, et ca me paraissait bizarre car sur les audi c'est pas pareil :face:
(mais sinon ca eclaire plus loin une fois activé:!)
pour les LED je trouve que c'est pas encore ca, ca n'eclaire pas assez...
et enfin : vive le xenon.
Je viens de tester les phares sur la A1 de ma soeur et c'est le même système, un volet qui se lève pour agrandir le champ de lumière.
Golf VII 1.4 TSI ACT 140 Sport (Espagne) : Commandée le 30/07/13, sortie d'usine le 21/10/13, livrée en concession espagnole le 08/11/13. Livrée à FdF le 18/12/13. 19-12-16 : 48972 km.
