– Sélection du profil de conduite ‘Economique’; ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Individuel’ ou ‘Confort’ (Mode Confort uniquement disponible en combinaison avec suspension DCC); agissant sur plusieurs fonctionnalités du véhicule (transmission, moteur, climatisation, ordinateur de bord, radio ou système de radionavigation...). Ajustement des suspensions si option DCC [PDD]
Je reviens sur le mode de selection de conduite mais il n'est pas uniquement dispo avec le drive assist 2, mais bien avec le dcc également d'après le catalogue vw:yourigt a écrit :Perso, au contraire, j'ai mis le mode sport de la dsg pour le rodage, pour éviter les sous-régimes, tout en veillant à ne pas dépasser les bornes (compte tout)Zorglub-77 a écrit :Je pense que Pims89 veut dire que :
- comme il a pris le DCC, il dispose automatiquement du sélecteur de mode de conduite -> ça fait partie du pack drive assist 2
- comme le sélecteur, en mode Sport par exemple, influence la cartographie moteur :
=> le fait d'avoir le DCC, induit qu'il va pouvoir "jouer" avec le sélecteur de mode de conduite, et donc il s'interroge sur les risque en rodage de jouer avec la carto moteur.
Mon humble conseil :
- éviter de passer en mode Sport pendant les milles premiers Km.
- Et passer ensuite en mode Sport si souhaité, mais en faisant attention au fait que ça passe également la DSG en "S" et que les régimes moteurs s'envolent facilement et donc remettre en "D"
J' ai effectivement noté que le fait de passer en mode Sport, en plus de la rigidité de la suspension, le moteur est plus "vif" et "aérien" le tout bien aidé par la DSG qui monte bien les régimes :
-> ça envoi copieux
pour vos retours d'expérience 
Zorglub-77 a écrit :Honnêtement, le temps de chauffe ne sert à rien.
Démarre et déplace toi sans attendre spécialement.
Concernant les 3.000 tr/mn : attends patiemment d'avoir fait ~1.000 bornes avant.
Et surtout, plus que le régime, c'est forcer sur l'accélération qui est à éviter.
Donc monter en régime souplement (pas escargot non plus, hein)
