De plus,sur la boite et qui plus est à l'arrière et à l'abri de l'air circulant depuis la face avant,on peut aisément voir la couleur intact de l'huile.
Si ça avait été le LDR,soit il blanchi par la chaleur ambiante du moteur,ou il stagne dans un endroit isolé,et il resterai rouge (G13).
Si une perte d'huile est exposé à l'air libre,elle se noircirait par la pollution extérieur.
Attention à ne pas te faire entu*er,car c'est facile de faire dépenser le client pour un problème à côté d'une pièce couteuse !
Comme tu l'avais rappelé depuis la SSP616 de Audi sur le 1.2/1.4 TSI EA211,on voit plus précisément l'architecture de la pompe à eau,le régulateur et ses jointures.
La fuite d'huile ne peut provenir que depuis le joint d'arbre à came d'échappement de la culasse pour moi !
J'ai une photo de mon 1.2 TSI 110 que j'avais pris en plaçant mon APN du côté de la distribution,puis au fond du moteur en face du collecteur/turbo afin d'avoir un meilleur visuel du plan d'ensemble.
Pour la mienne,rien à signaler
(29/12/14).
(sans vouloir être parano mais pas impossible !)
avec un refus de prise en charge de la part de VW.
