=>> Température de l'huile moteur ?

[mmx]

Pour rajouter de l huile sur le feu
Aujourd hui une heure de national à 80 et un peu de ville température exterieur 22.5 à l ODB.
Aller: Golf 7 sw 1.2 tsi 110 49000 km au compteur température entre 97 et 100 °C
Retour: sportsvan 1.4 tsi 125 63000 km au compteur température entre 89 et 95 ° C.

[Flo2207]

Après 15 min d'agglo à 50km/h et quelques passages à 80km/h, ça monte vite sans forcemment arsouiller!

Toujours en 5w30LL castrol de chez vw.

[mikematrix]

Perso j'attends toujours d'être à 100°C avant de mettre le moteur en charge, dépasser les 4000tr etc.. et généralement il faut 7-8km en roulant pénard donc oui elle chauffe vite.
Faut pas oublié non plus qu'il y a 228.000 Watts sous le capot donc normal que ça chauffe

[Flo2207]

Ah mais c'est clair, l'importance de bien prendre en compte la montée en temperature et vu les C° actuels, il n'en faut pas longtemps pour passer les 100!!

[eyo]

7/8 km je suis pas à 100° avec ma 0w40
à 85 je commence à passer les 3000 tours.

[Grumpy]

Je me suis rendu compte que la température monte très vite juste sous les 110°C en utilisation urbaine avec des successions de démarrage/arrêt (avec stop&start déconnecté).
Au contraire en roulant fort sur autoroute, la température chute aux alentours des 100°C... avec la 5W30LL.

[boby049]

Moi depuis que je suis passé en 5w40 , je monte plus rapidement à température mais monte moins haut en T°.
J'arrive au bout de 11 kms à etre à 99 ° de T

La ou avec la 5w30 j’étais à 100-105 sur le même trajet arrivé au travail .
Idem temps que je ne suis pas à 100 ° je n'exploite pas la mécanique .

D'ailleurs arrivé à 100° c'est la ou ma conso se stabilise et ou la conso est faible 7.7 sur mon trajet domicile travail .

La 5w30 étant trop fluide pour faire baisser la consommation et les rejets de monoxyde pour etre homologué ,elle chauffe super vite et en refroidissant je charge plus vite en eau aussi .

Perso , je suis contre la 5w30 , certes elle est donné pour etre longlife mais qui roule 30 000 kms par an ?
Soit disant plus économique mais elle chauffe plus donc se désagrège plus rapidement .

[Laurent 13960]

Salut à tous

Hier soir en rentrant chez moi
La température est monter à 122e . A 120kmh au régule
Avec température extérieure de 19

Je trouve ca étranger alors que d’habitude elle dépasse pas
Les 95/100 et quand je la fait monter dans les tours 110/115 Max

Vous en pensez quoi ?
Je suis sur de la 5w40 motul et mon huile à 4500 km
. (Je sais que c’est pas la bonne norme )

J’ai rencontré un problème de refoulement du liquide c’est dernier jour . Mais problème apparemment réglé en changer le radiateur de chauffage . Et un purge du circuit
Désolé pour le hs .

[mikematrix]

Pour moi pas normal avec seulement 19°C il devrait pouvoir refroidir correctement et rester à max 110-115°C. Tu étais en conduite soutenue ou calme ? Tu entends bien ton ventilateur s'enclencher ?

[Laurent 13960]

J’ai une conduite à 80% au régule
Et assez calme .
Quand je me suis arrêté le ventilo tourné bien

J’ai pensé à une régénération ?
Ce matin sur autoroute à 110/115 km/h

Elle est monter à 110 /112

Je me demande si mon huile a brûler ?

Je viens d’acheter la 507.ooo en 5w30

[mikematrix]

Bizarre, regarde bien tout tes niveaux et surveille çà si çà arrive régulièrement ou pas. Pour la régénération aucune idée.
Faut demander à Fierza ou speed4 pour savoir si tu as brûlé ton huile mais je pense pas pour que çà se dégrade vraiment il faut certainement des valeurs plus élevées mais difficiles aussi de dire que çà ne les atteins pas quelque part dans le moteur car les 122°C c'est dans le carter d'huile.

[speed4]

@Laurent 13960
La température de l'huile sera toujours plus haute si celle-ci est plus visqueuse comme une 5W40 Full Sap (A3/B4) VW502.00.
=> Les calories générées par le haut moteur + combustion sont déplacés plus lentement par une huile plus visqueuse dont l'écoulement est plus lente.

Pour un GTD incluant le FAP,c'est norme VW507.00 obligatoire désignant max un grade d'huile <5W30 ACEA C3.
(Un carburant Premium de station pourra peut être aussi t'aider a réduire la fréquence de tes régénérations en plus d'une probable baisse de température (cétane 54 pour 51 minimum)).
La stabilité de la température dépend aussi de la base chimique de l'huile (Groupe III,III+GTL,IV PAO),ainsi que ses additifs anti usure de plus en plus répandu sur les plages de viscosité de plus en plus basse (0W20/0W30) favorisant la réduction de frictions et par conséquent une réduction de température.

Pour la régénération de FAP d'un TDI,il y a je crois,une injection plus importante de carburant pour augmenter la température des chambres.
Trop de carburant injecté,est souvent partiellement brûlé et se retrouve stocké dans le carter contaminant l'huile.

[Laurent 13960]

Merci pour ton retour
Très intéressant .
Je viens d’acheter l’huile avec la norme 507.000
Malgré les dire de mon fournisseur motul ...


Et refaire une vidange ce soir .
Mais habituellement elle ne chauffer pas Autant

En régénération fap la température d’huile peut monter de façon beaucoup plus importante ?
J’ai pris cette huile

[speed4]

Si c'était la première fois que tu passes en 5W40,normal que ta température soit plus significative,sinon,il y a un autre problème potentiel sur ton système de refroidissement.
Une huile se dégrade deux fois plus vite à partir de 120°C,il est donc préférable d'opter pour des PAO/Ester comme ta Motul justement qui a probablement une base Ester,comme pour ses modèles moto (7100 JasoMA-2).

[Laurent 13960]

C’est effectivement la premier fois que je met de la 5w40

Et j’ai eu effectivement un problème de refroidissement
Du au radiateur de chauffage boucher , mais je pense avoir réglé le problème . Car elle refoule plus

Mais en au cas elle chauffer .
Je fait la vidange ce soir résultat plus tard dans la soirée
Merci

[speed4]

Respecte toujours les normes constructeurs pour les fluides
Cette année,les concessions remplacent la 5W30 pour revenir à la 0W30 15 ans après,toujours de norme 504.00/507.00 pour satisfaire l'Euro6d ainsi que l'ACEA 2020.

[Laurent 13960]

Voilà petit retour

J’ai fait de l’autoroute avec une circulation fluide
A une vitesse de 90/95 km/h environ 20km
Et dix minutes de petite villes

La
Différence est flagrante . Déjà bcp plus de temps a arriver
A 50 degré
Sur autoroute 90/96 degré
Sortie d’autoroute 100/102 avec des petites accélérations
Arrêt dans le garage la température est retombée rapidement à 96. Avec coupure du moteur .

Mais j’ai noter une différence fluctuation. Plus rapide le degré bouge beaucoup plus que avec ma 5w40

Voilà à suivre merci

[mikematrix]

Tu as vite réglé le problème lol.

[speed4]

En respectant les normes constructeur,il n'y a aura jamais de soucis !

[Laurent 13960]

Je vais quand même surveillé de près
Il est possible que avec mes problème de radiateur boucher
Et l’huile pas adapter . Que l’huile est brûlée plus vite ?

Si ça reste comme ça c’est impeccable