Forum Golf 7

je trouve que la conso augmente fortement avec la baisse des températures, hier soir en revenant d'un resto, trajet de 50km, -2° par endroits, j'ai fait 8L/100 contre 7 habituellement dans ce sens, même tenir le 110 sur autoroute montante était en instantané plus élevé.

je n'ai pas l'impression que le taux d'éthanol ait baissé dans notre région, ou alors pas encore, car je constate toujours à l'elm un enrichissement à +20% qui correspond à mon mélange de 25L d'E85 été + 10L d'E10.
Je vais descendre à 20L+15L, où là j'avais quelques dizièmes de plus de conso seulement par rapport à l'E10. (6.5 environ)

Cool77 a écrit : 14 déc. 2018, 19:42

Il y a un topic que tu connais, qui parle des reprog/E85
On y répondra à tes interrogations en évitant de se disperser concernant l'actu/flexfuel. Pour le bien des lecteurs du fofo.

Ta question y a été posée 10.000 fois..

Merci!

On serait preneur si nous avions un retour sur vos conso = Ville, mixte et routes de campagnes
suite à l'installation d'un KIt/E85, et ou via une reprog automatique au E85, sans augmentation de puissance
pour plus de réalisme...

J'avoues que j'ai dû mal à me faire une idée précise de l'opération, beaucoup d'infos contradictoires sur le sujet. Est ce que ça affectera la mécanique à long terme etc... Je suis un peu plus frileux à reprog' du coup.

C'est vrai que l'on a peu de recul sur les mécaniques modernes...
Pour ma part, sans aucune modification ça fait une semaine que je roule avec 50% SP95 et 50% E85 (en hiver il est plus coupé avec du SP), ça fonctionne parfaitement bien, et pas de voyant moteur.
Je vais sans doute faire prochainement faire une reprogrammation "FlexFuel" sans modification de puissance.

Il n'y a aucun intérêt économique à rouler en 50 % / 50 % en soit si ce n'est gagner 50 € sur 10 000 kms.

Tu dois te tromper dans tes calculs, c’est plutôt 50eur tous les 1000km

56cts le litre chez moi, le sp a baissé depuis mais ça ne pas durer donc avec grosso merdo 1.56eur de nouveau prochainement c’est 1eur gagné par litre d’éthanol mis dans le réservoir...

Je mets 25l pour 10l de sp, je gagne 25eur par plein

Par contre, rentabiliser la reprog pour les 10 derniers litres, c’est moins évident...

Ça devrait être intéressant de connaître le comportement du moteur de la GTI au E85 d'été, plus alcoolisé que celui d'hiver.
Surtout en taquinant le moteur dans les tours.
Léger agrément de conduite supplémentaire et léger gain de puissance normalement...

Rouler à 50/50 l'hiver semble effectivement bien accépté, sans adaptation.

Cet été au E85 ça risque d'être différent, même s'il fait plus chaud.

Circulation fluide ce matin, j'ai pu descendre au creux du parcours à moins de 5l, avec 70% d'éthanol.
C'est aussi bien qu'au début juste au sans plomb! Je trouve même que l'agrément est meilleur depuis peu, j'ai dépassé les 4000km et le moteur déjà très coupleux est encore plus rond qu'au début.
Taux inchangé d'alcool dans la région, toujours autour des +20% d'enrichissement pour mon ratio.

très bon retour d'expérience

La chaleur latente de vaporisation de l'essence est d'environ 150 Btu- pour le E85, elle est de 359 Btu- pour l'essence.
Pour une quantité donnée d'éthanol refroidit le moteur 2,4 fois plus (au minimum) !
Si vous ajoutez le fait qu'il y a plus de carburant (1,4 fois plus à pleins gaz), vous verrez un effet de refroidissement de 2,4 x 1,4 = 3,36 autant que de l'essence!

Pas étonnant que l'éthanol améliore l'efficacité énergétique des moteurs, il fonctionne comme un intercooler!

Plus il y a d'éthanol, si la combustion est nickel évidemment, et que le moteur l'accepte, meilleur sera l'agrément.
Un moteur bien" éthanolisé" fonctionne mieux qu'un même moteur au SP98 Excellium.
A condition qu'il accepte les taux d'éthanol dans le réservoir.

https://fr.wikipedia.org/wiki/British_t ... les_du_BTU

Mes 10 premiers km le matin sont majoritairement en descente et donc à faible demande.
Le temps de chauffe y est très long et la t° du liquide baisse en cours de route avec le frais extérieur (certainement à partir du moment où le circuit s'ouvre)

L'alcool doit participer mais je pense que le 1.5 a également un excellent flux d'air efficace pour le refroidissement.

Le moteur mets plus de temps à chauffer au E85, c'est logique.
Même sur mon 1,4 TSI/MF c'est flagrant, un peu gênant parfois en ville au début, moteur froid.
Je ne fais pas que de la ville non plus.
Mais l'été avec 85% d'éthanol, c'est que du bonheur.
Sur les 1,5l 130/150 , c'est vrai qu'ils sont archi optimisés pour que le turbo est le moins de contraintes possibles, niveau température.

Ce matin je suis passé à 2/3 de E85 et 1/3 de SP95, aucun voyant, je ne ressens aucune différence (pour rappel, mon véhicule n'a subit aucune modification).

Ces derniers jours il est plus cher chez moi (0.69), il est indiqué sur une pancarte à la station que l'hiver il est coupé entre 40 et 45%, ce qui explique aussi que mon véhicule ne bronche pas.

Quoiqu'il en soit, dans les semaines à venir je fait faire installer une cartographie "FlexFuel" (pour 299€), je me permettrais alors de faire uniquement des pleins en E85.

Après seul le temps nous diras si niveau mécanique tout va bien, mais je ne me fais pas trop de soucis là dessus

je rejoins tes analyses

@ axolotl,

Le réservoir d'une Polo ou Ibiza fait 40 L.

- En mélange 50 / 50 :
0,60 x 20 + 1,4 x 20 = 40 € / 40 L
Rapporté à une consommation moyenne de 8 L = 8 € / 100 km

- En full E10 :
1.4 x 40 = 56 € / 40 L
Rapporté à une consommation moyenne de 6,5 L = 9,10 € / 100 km

Soit une différence de 1,10 € aux cent kilomètres, de 11 € aux mille kilomètres et de 110 € aux dix mille kilomètres.

En sachant que l'E10 se trouve facilement à 1,36 € / L aujourd'hui et l'E85 plutôt autour de 0,70 € / L, la différence est encore plus réduite, compte-tenu des contraintes de faire ce mélange.

D'après les expériences des uns et des autres, on voit bien qu'au dessus des 60% réel d'éthanol, les critères de fonctionnement moteurs changent vraiment.
Comme mon moteur MultiFuel par construction qui démarre à 1200 tr/mn quelques secondes au vrai E85 d'été, ce qui n'est pas le cas en ce moment.

Au dessus des derniers réels 60% d'éthanol, les contraintes moteurs sont donc plus importantes, et les voyants peuvent commencer à s'allumer....

Dans un sens comme dans un autre, il est conseillé d'augmenter par paliers les taux de E85, pour les véhicules non modifiés, notamment.
Pour que "madame carto" prenne sont temps de comprendre ce qui lui arrive...

@ Nounou74,

6.5 c'est la moyenne mini, avec 100% j'ai fait une moyenne à 7.4....
Au mélange 25/10 (jamais pu mettre polus de 35l) compter 7l, donc il n'ira n'y a pas 1.5l d'écart en moyenne.
Mais c'est ce que je disais à ce jour la différence est plus faible, mais quand même plus importante que ton calcul.

Bonjour

Futur possesseur d'une golf7 All Star Match de 2016 , je compte la faire reprogrammer a éthanol , je voudrais connaitre les risque lie au assurance ?
Je voudrais également faire une reprogrammation de puissance , un risque pour la fiabilité moteur ? ( turbo , embraye , boite de vitesse ? )

Merci

Bonjour,

Des réponses sont données à la page d'avant sur ce même topic.
Reprog/e85 notamment....