Vivant en appartement, et n'ayant pas de prise électrique sur ma place de parking, je me demande si une utilisation purement hybride non-rechargée de cette auto reste économiquement intéressant.
D'ailleurs, s'ils veulent développer l'électrique ou l'hybride rechargeable dans les parkings collectifs, il faudra qu'ils développent les recharges par induction pour ne plus avoir les câbles.
Les premiers essai par des journalistes en full hybride tournent a 5L/100 si tel est le cas , ce sera non merci ! la barre des 3L/100 et tout le monde achète.
J'ai 150CV et je consomme 5L/100 .
Attendons de voir la suite .
Pour le rechargement par induction ,tu à un rendement trop faible pour les plaques de parking de rechargement , et l'aspect santé avec les ondes électromagnétiques, quand on peut éviter
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
Attention c'est 5 litres sans compter le roulage en electrique qui en ville sera forcement important:
A noter que l’ordinateur de bord n’établit pas de moyenne de consommation entre les phases de roulage électrique et thermique. Une caractéristique encore susceptible d’évoluer avant le lancement du modèle selon les ingénieurs que nous avons consultés.
En 50/50 ca ferait du 2,5L et ca sera plus de 50/50 en urbain.
Si tu fais moins de 50 km avant recharge c'est 0L pour rappel ;-)
Oui mais les premiers essais tablent plus sur 37km et la batterie est à 000000 .
Il y a toujours un fossé en hybride électrique entre la théorie et le réel , faut espérer que VW n'a pas était trop optimiste
G7 Confortline TDI 150 Blanc pur - Xénon directionnel - feu diurne et plaque ar. led - ODB Couleur , Alarme , Rétros rabattables + Double sortie echap. chromée / Intérieur full led / Feux led ar. led
Oui mais les premiers essais tablent plus sur 37km et la batterie est à 000000 .
Il y a toujours un fossé en hybride électrique entre la théorie et le réel , faut espérer que VW n'a pas était trop optimiste
Oui enfin attention à l'objectivité quand meme si tu fais reference à l'article de Challenge autant bien préciser les conditions, on est plus dans du urbain là:
Nous avons épuisé la batterie en parcourant 36 km de routes montagneuses en sollicitant assez vigoureusement les réserves de couple disponibles. La promesse de 50 km annoncée par Audi nous semble donc réaliste
Comme c'est dit plus haut, si la conso mesurée ne prend pas en compte le mode electrique ca a autant de valeur que de dire: Ma TDI fait du 1 Litre au 100 si je compte que la première vitesse.
Dernière modification par pip1000 le 30 mars 2014, 12:51, modifié 3 fois.
Nouveau sur ce site, je suis curieux (voire plus) du système hybride rechargeable comme l'audi e-tron et la golf GTE.
La GTE aura t'elle plusieurs degré de finitions ou comme la GTD et GTI des options?
Avez-vous remarqué la différence entre les feux avant de la e-golf et de la GTE?
Sur la e-golf les clignotants sont à led et pas sur la GTE :no:
Le toit ouvrant sera-t'il obligatoire?
J'ai un doute sur l'autonomie du tout électrique à 50km, car pour la plupart des modèles hybrides l'autonomie annoncée par les constructeurs est rarement avérée!!!
Un second soucis que je me pose: le temps effectif entre la présentation de l'audi a3 e-tron et sa commercialisation ( fin de printemps au minimum).
Quand sera t-il de la GTE???
Je suis en fait très intéressée par la GTE: une golf plus souple que l'audi, mieux équipée au départ et moins chère...
Le nom de l'a3 n'est pas un cadeau...
Moi je choisi pas cette voiture pour la puissance mais pour l'économie de carburant.
Mon critère principal dans l'achat d'une voiture neuve c'est la consommation.
Je ne trouve plus le Aout (c'est peut etre sur une video en anglais), je vais checker mais Automne 2014 pour la commercialisation revient souvent, comme ici par exemple:
mais bien évidement cela sera fait 
