[Djulian] Golf 7 R limestone (livraison décembre)

[boys21]

[djulian]

Salut Kouki,

Je tourne au allentour de 600 CHF je crois, g payé 400 CHF sur ma polo fin décembre, et y mon fait la différence, avec 200 CHF à repayé.

[Kouki]

Sur Vaud ce sera entre 900 et 1000 je crois....

[djulian]

Ça y est mon choix est fait,

Avec le directeur de mon frangin on prépare nos r

Sont bosse ayant reçu la golf jeudi, rdv chez abt pour gonflage.

Seul chose, on passe par abt en Allemagne car ici en suisse c toujours brider à 250 kmh.

Donc pour mon ami sa sera kit carroserie abt + boîtier

Et moi ailerons arrière, et boîtier.

Et pour conclure, notre ligne milltek sport sera monté courant mars.

Oui oui milltek, l'importateur suisse est un ami, elle ne sera pas encore homologuée, mais on a pu avoir deux ligne en pré commande

[boys21]

Enorme ça va le faire tout ça..

Y a un Kit carrosserie ABT pour la R ?? (Style comme la GTI).

En tout cas elle va déboiter ta titine

[Kouki]

Fais gaffe la prépa ABT allemande est à 370cv.
La prépa ABT Suisse est à 360cv.

Ce n'est pas pour rien, seul 20% supplémentaire sont autorisés en Suisse.

C'est con mais en cas d'accident si un expert constate que le numéro de série de ton boîtier n'est pas homologué Suisse ça peut faire mal niveau assurance....



De plus la prépa ABT Suisse faite par AMAG est garantie y compris avec l'extension de garantie VW (5 ans) et pas seulement les 2ans 100000km comme mentionné sur le site ABT Allemagne.

[djulian]

Chalut tous le monde,

Je viens donner des nouvelles de madame.

je viens de passer la barre des 10'000 km, oui oui, je roule ma fois.

Premier passage au garage, changement des disque arrière prévu, ce super frein à main automatique ma fais des facettes sur les disques avec le froid, et à 160 km/h quand je freine fort on dirait un vibromasseur sur roue.

Sinon, toujours pas de solution pour mes services en ligne sur le Discover Pro, à croire que VW a copier sa sur quelqu'un sans savoir comment réparer.

Voici un petit récapitulatif:

- KM : 10'000 km
- Consommation actuel : 8.5l/100 en mode eco, 9.7L/100 en conduite normal, 15.8L/100 en sport
- Pneu : roue hiver.... mort
- boite DSG : après 25 km de routes montagneuse, la boite commence à avoir des ratées, vibration et bruit bizarre, tous redevient normal une fois refroidit.
- train roulant : léger jeu au niveau de la direction, correction prévu au garage ( du à un mauvais équilibrage des roues d'hiver).
- Performance : 0 à 100 atteint en 4.8 avec le chrono départ arrêté de l'OBD ( a prendre avec des pincettes.
- Vitesse Max : 265 Km/h, autoroutes allemande direction metzingen.
- Tenu de route : doit attendre les roues été, mais tien vraiment bien avec le roue d'hiver.
- intèrieur : ARHHHH c'esttt M.... de noir laquer quel attrape poussière lol.

Pour résumé. vraiment pas décu, a venir ABT et ligne Milltek.

[Kouki]

Salut Djulian,
Merci pour le feed-back.

Les disque arrière seront pris sous garantie ?

Pour la DSG qui déconne quand elle chauffe trop, as tu des infos du CC ?

Tu as déjà débloqué la Vmax ?

[djulian]

Salut Kouki,

Pour les disques, j’espère bien qu'il vont me les prendre en charge, la question ne m'est même pas passer par la tête lol.

niveau V max je vais attendre de voir si avec ab y a du changement, autrement j'ai a dispo un logiciel de chez revotechnik pour sauter sa, mais je sais pas si pour la mk7 sa marchera.

pour la DSG, ma conduite a été un peu brutal je doit dire, il vont prétextez une conduite trop sportive ...lol

[Kouki]

Mode sarcastique à l'attention de VW :

C'est vrai qu'une R qui est présentée sur circuit, pilotée par Ogier, faut surtout pas la pousser la conduite sportive lui est interdite sous peine de faire tomber la garantie...

[djulian]

[pegase83]

Si lors de l'achat d'une R l'on doit sans servir comme une TSI 85 voulez vous me dire a quoi ça sert t'il .
D'investir autant d'argent ,
Pendant que pour le prix l'on peut acheter une Maserati avec peut de K M est relativement ressente
avec un autre plaisir ou pour paraître :face:

[boys21]

Non beaucoup de mes amis me disent la même chose mais il faut dire qu'avec une R t'a plus de reprise qu'une golf normal.

Les accélérations sont franches, sur les routes de montagne c'est un délice (et il y en a cher moi).

Après si tu as le budget et si tu veux investir ton argent dans une voiture "puissante" à un prix correct pour ce que c'est, je pense que chacun dépense son argent comme il veut

De plus, il faut pas que penser que à la voiture mais aussi le reste... Assurance, plaque, Taxe CO2, cylindrée de la voiture..Tous ça c'est cher aussi et il faut avoir le budget pour.

Personnellement, avec la golf R je tiens pas mal de voiture puissante mais je dépense pas une fortune pour l’entretenir ...

Pour finir, moi je n'ai pas vue le prix de la voiture mais le prix du Leasing..Le prix peut-être de 60milles ou 80milles franc ce qui était important pour moi était de ne pas dépasser le montant que je mettais fixé pour le leasing

Voilà voilà

Salutations.

[pegase83]

le principal c'est de te faire plaisir .
Mais tous plaisir a un prix .

Est il n'y as que toi qui peut en définir le montant .

Moi mon dada sa serais plutôt une Carrera ou S 4 .

je suis pas loin du Castelet 40 Km et quand on y passe en moto ou en voiture ,ça donne envie dit aller faire un tour .
Mais l'on s’arrête quand même pendre un verre, servi sans alcool (interdit aux abords du circuit )
Quand je verrais une R je penserais a toi , :welcom: A+

[Kouki]

Pour finir, moi je n'ai pas vue le prix de la voiture mais le prix du Leasing..Le prix peut-être de 60milles ou 80milles franc ce qui était important pour moi était de ne pas dépasser le montant que je mettais fixé pour le leasing

Ça c'est un peu le piège du leasing.
Tu peux toujours arriver à une somme mensuelle acceptable mais tu paie plus longtemps.
Au final tu a quand même payé le prix de la voiture (disons 70'000), donc cher, mais en plus tu paie plus longtemps, donc plus d'intérêts (environ 5'000) ce qui n'est pas négligeable.
Du moment que les gens sont conscients du vrai coût sur le long terme...

[boys21]

Ouais exactement.

Mais aussi avec le leasing tu n'est pas toujours perdant ou de très très peu. Mais le "problème" qui n'en est pas un d'après moi et qu'il faut continuer sur ce chemin.

En effet, perso j'ai pas un grand leasing mais la valeur résiduelle est immenses et c'est un leasing sur 5ans.

Le but qui a été vue avec mon CC est que dans 3ans je reprenne une voiture neuve (on verra laquelle). Comme ça, je repart sur du neuf tous les X temps et sans remettre d'apport ou quoi que ce soit...

Enfin, moi j'ai mon père qui a toujours faire comme ça et c'est TOP je trouve.

:afro: :afro:

[djulian]

Salut à tous,

Après pas mal d'hésitation, et d'attente, voici enfin ma belle montée en ABT

Changement radical, j'ai l'impression de conduire ma vielle Golf 4 1.8T reprogrammée, un coup de pied au cul à chaque rapport, chose que l'on à pas d'origine.

Niveau Perf, le 0 à 100 en 4,5s (chrono départ arrêté de l'OBD). je n'ai pas encore testé la vitesse de pointe.

Le seul bémol est la boites DSG elle à du mal à suivre à plein gaz en mode race, ESP totalement désactivé.

Je vais sur l’Allemagne cette après midi, je posterai des vidéos ce soir ou demain.

[Kouki]

As tu trouvé les courbes de ch et couple pour cette prépa pour la R ?
Moi pas, que ceux de la S3 et le chiffres sont différents.

[djulian]

Salut Kouki,

Voici la courbe pour la golf 7 R ( source ABT Suisse)

http://www.abt-configurator.com/dataser ... n_AS_D.pdf

[Kouki]

Salut,

Merci pour le lien.

Je vois que le couple est très constant et disponible tôt.

Par contre ce sont les courbes européennes (370cv) car en CH c'est donné à 360cv homologués.


J'ai aussi appris récemment qu'avec cette modif que la voiture reste garantie 2 ans ou 100000km par VW, mais pas plus.
Donc l'extension de garantie prise chez VW tombe.
Par contre, si c'est réalisé chez Amag Suisse, ce sont eux qui prennent en charge la période de garantie étendue au delà des 2 ans.