[Remundo] Golf 7 GTE Multifuel [GTE85+] avec attelage

[Remundo]

salut @full

paradoxalement, moins tu cycles ta batterie, plus elle peut durer. Personnellement je la cycle sans doute trop, c'est pour ça qu'elle a merdé.

je ne passe pas au tout électrique car j'ai besoin de polyvalence pour ma voiture, remorquage lourd, longs trajets sans se prendre la tête avec les recharges.

L'achat d'éthanol85 + mes recharges à la maison sont très économiques.

Même si je passais à une voiture électrique un peu haut de gamme, le billet est aussi très gros (40-50 k€).

[full]

Je comprends très bien, de l'usage, découle la faisabilité d'une élec ou pas

Tiens nous au courant, sans mauvais jeux de mots

[benben85]

Bonjour,

As tu contacté des "spécialistes" de la voiture électrique type revolte : (https://www.revolte.club) ?

[LilCurlyy]

Salut la team, je viens vous donner des news de ma GTE qui avait subi un souci d’injecteur en début d’année.

Et bien pour faire simple, en un mot, REBELOTE, elle vient de me refaire exactement le même scénario, je conduisais tranquilllement pour faire des courses quand tout à coup, perte de puissance, voiture qui tremble puis s’en suit le sapin de Noël (voyants EPC, moteur clignotant, abs etc..) donc crise de nerf car l’injecteur neuf ne date que de Janvier 2026, avec un peu de chance j’étais pas loin du garage qui s’en est occupé, après un peu de patience ils prennent en charge et branchent la valise, les 4 injecteurs en défaut (pression il me semble) supplément pression pompe haute pression insuffisante ou du moins quelque chose du genre.. ils ne m’ont pas facturés le diag, grand prince !

Malheureusement pour moi, ils ferment pour vacances jusqu’au 11 Mai et ils ne sont pas dispo avant fin Mai, mais bon de toute manière comme ils me l’ont dit, ils peuvent faire le nécessaire mais ils sont quasi sûr que le problème reviendra dans X temps ou X distance, ils sont surtout étonnés que mon préparateur n’ai pas préconisé d’installer une pompe HP renforcée ou du moins solide à l’E85, pareil pour les injecteurs.. ils m’ont redirigés vers des confrères préparateurs (Lorient Auto Racing) car eux ne sont pas qualifiés pour les reprog, montage de pièce perf etc..

Donc demain matin j’appelle LAR et ensuite mon assurance pour la faire remorquer là bas si possible.

Tout les 5 mois un souci d’injecteur/allumage à presque 4 chiffres.. Si ça continue comme ça, la GTE va vite partir sur les sites d’annonces de vente..

Je soupçonne soit une mauvaise carto Flexfuel soit (j’espère) juste la pompe HP qui rend l’âme.

[Remundo]

LiliCurly, je ne sais pas de quoi souffre ta Titine, mais c'est désolant, moi de mon côté, j'ai une fiabilité irréprochable du 1.4 TSI et de la DSG6.

VW remplacera à neuf mon pack le 19 mai. Ensuite la voiture revient chez VW SUMA Moulins pour une révision complète (vidanges etc...).

Je n'ai pas fait appel au "ReVolt" etc... peut-être la prochaine fois que mon foutu pack électrique m'emmerdera... parce que je ne remettrai pas un pareil billet pour une voiture de 400 000 km. Il faudra réparer à moindre frais ou passer la voiture à la casse...

En ce moment je roule avec une Clio Campus 1.2L 75 Ch qui m'avale du E70 sans broncher en config usine et qui ne donne pas ce sentiment d'usine à gaz électronique des GTE. ça me laisse songeur !

[LilCurlyy]

Re Remundo !

Effectivement oui.. j’ai relu une bonne partie du sujet recensant les GTE85 du forum et rien de rien.. même de manière générale, toutes les personnes qui roulent à l’E85 n’ont pas eu cette expérience, ma GTE est au chaud chez mon garagiste-préparateur qui s’est occupé de la carto Flexfuel, mais bon je vois déjà le « Il faut changer la pompe HP + les trois autres injecteurs en préventif » sachant que je voulais tenter le Stage 1 + DSG pour parfaire ma GTE.. elle est tombée en panne la veille du RDV chez le soudeur pour finir la pose du diffuseur GTI TCR et les sorties GTI, je suis dépité


De ton côté, tu as dû raquer pour un nouveau pack de batteries ? Au niveau des tarifs entretiens chez VW, tu te fais allumer ou c’est correct ? Car avec le Flexfuel je n’ai jamais trop osé me pointer chez eux, surtout avec la ligne en + maintenant ahah, elle aura eu une superbe vie ta GTE ! Elle repart électriquement parlant, pour un deuxième (troisième ? je ne sais plus) tour !

Ah oui aussi, tu as un stage 1 soft ou juste un gain de perf avec le jus de betterave ?

Aller bon courage et prend ton mal en patience ! La petite Clio 2 fait plaisir quand même, E70
en origine wow ! C’est vrai que maintenant je commence à réfléchir à passer sur une GTI/R si je tombe sur une bonne offre

[Remundo]

ah pour ta GTE, il faut tenter une dernière réparation, mais je me demande si ce ne sont pas des capteurs qui flinguent ta voiture.

oui c'est ça LiliCurly, j'avais fait une reprog très douce, le 1.4 TSI légèrement amélioré à 165 Ch, et la partie électrique inchangée.

J'avais bien demandé ça à LR Performance ; l'ironie de l'histoire est que les pannes ou frais sont toutes dues à la batterie, cette foutue petite batterie, ce sera mon 3ème pack, mais je n'avais pas payé le second qui avait été remplacé dans le cadre d'un rappel constructeur (des histoires de "défaut d'étanchéité" en 2020). Alors que le 1.4 TSI, que pourtant j'ai abreuvé à l'E85, n'a jamais moufeté.

Cela dit, le pack d'origine de la GTE s'était usé à peu près de la même façon que le 2ème, avec 36-37 km d'autonomie affiché sur la fin après 5 ans de service, MAIS, le premier pack n'avais jamais déconné jusqu'à provoquer des "défauts systèmes hybrides" alors que le second, plusieurs fois.

Je dois confesser que ces Golf 7, et peut-être encore plus les 8, ne m'inspirent que peu de confiance quant à leur fiabilité électronique, y'a toujours un capteur qui merde ou un bug électronique à un moment. Je conduis actuellement une "pauvre" petite Clio de 2011 qui laisse une sérénité inédite, bon certes elle manque de punch, mais au final, rend 95% du service de la GTE en termes de déplacement du point A au point B. Une voiture que mes parents avaient achetée neuve dans les 10 000 € en 2011... soit bien moins que le TTC du remplacement à neuf de la batterie GTE.

Je suis actuellement aux limites d'enrichissement qu'elle peut supporter, j'ai quelques retours un peu imprécis de la conso, qui se situerait à 8L/100 km de E70.

[Nounou74]

Le remplacement est à ta demande @Remundo ou sous garantie ?

[Remundo]

il est à ma demande et à mes frais.

selon la Concession SUMA, ce sera fait le 19 mai dans le centre spécialisé VW / SUMA de Chalons sur Saône.

[Remundo]

Bonjour à tous les Golfistes

Après des dysfonctionnements diagnostiqués dans le module haute tension, la Volkswagen Golf GTE85 s'offre une batterie de traction entièrement neuve (cellules Lithium et électronique de contrôle).

Grâce aux équipes techniques de Volkswagen Moulins - SUMA (le Garage proche de Moulins pour la maintenance et Centre Spécialisé de Châlon sur Saône SUMA auto pour l'installation de la nouvelle batterie Haute Tension)

La voiture dans une large mesure est très proche d'un état global neuf pour son groupe motopropulseur et ambitionne de franchir les 400 000 km avec sa reprogrammation flexfuel intacte créée par LR Performance.

Un Grand Merci pour le professionnalisme des Techniciens VW, je viens de leur confier la révision de ma VW Caravelle TDI.

vidéo youtube + premier enregistrement de la batterie

[Nounou74]

Replaçement payant du coup ?

[Remundo]

oui mais j'ai eu une grande satisfaction.

La batterie installée est une 13 kWh brute dont 10,25 kWh extractibles (je viens de le mesurer ce dimanche matin)

j'ai fait 80 km à 12,8 kWh/100 km, sans aucune recharge.

Ma GTE85 est peut-être la première Golf de 2015 ayant été upgradée sur son pack de batteries.

[Remundo]

Bonjour les Golfistes,

J'ai demandé à Grok un état de l'art des publications concernant des véhicules hybrides rechargeables flexfuel... étudiés sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.



J'apparais, avec mon prototype Golf 7 GTE85 PLUS, comme le plus ancien et le plus détaillé dans le domaine. Et de loin.

Je vous mets toutefois les 2 liens proposés par Grok concernant un Ford Escape PHEV qui a été kitté pour brûler de l'E85.
Etude du Ford Escape PHEV E85 [en anglais]

Article résumé / promotion par la RFA (Renewable Fuels Association, GB+USA)

[full]

80 kms au lieu des, de mémoire.... 47 max !?
Excellent !!! Tu mérites

[Remundo]

voué voué je confirme.

L'autre jour j'avais 0 km, j'ai branché à 5A, le temps de charge estimé était de 10h30

c'est presque comme si j'avais une nouvelle GTE