, j'avoue que quand j'étais gamin, j'ai habité un moment en Alsace et les 930 turbo étaient là tous les weekend, immatriculées en DE bien sûr, les allemands les plus pauvres ayant eux un gros faible pour notre A310 nationale, elle étaient d'ailleurs quasi toutes avec le pack GT quand celui-ci a été proposé par Renault.
C'est une Gord la 8 bleue ?
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Sur la photo, c'est une R8 qui a été restaurée en style gordini, avec ailes élargies et autres éléments de carrosseries.
Le moteur vient d'une R12, avec carbu double corps.
Par contre, un peu plus loin, il y avait une vraie gordini.
A defaut de m'occuper et de faire rouler la Golf, je prépare la 205 pour le printemps.
Petit travail de sortie des injecteurs, hier, en vue de leur nettoyage et rénovation.
Je comptais faire la rénovation moi même, avec un kit joint+filtre, mais comme j'ai trouvé un garage qui fait en plus le nettoyage aux ultrasons et un test, autant lui donner pour qu'il fasse tout.
Surtout que ce n'est pas une ruine non plus.
Oui, il faut du matériel spécifique, au delà d'un simple bac à ultrasons.
Et il faut une machine qui mesure les débits pour les tests. Et là on est sur du pro.
Donc l'investissement en perso est sans intérêt car je ne vais pas le faire tous les 4 matins.
A priori non mais je sais qu'i la été ouvert (traces de joint autour du capot).
C'est qqchose dont je vais m'occuper ensuite.
Je pense le faire rénover pour être sur de son fonctionnement.
Le seul moment où la voiture me fait des ratés, c'est à froid, quand je monte une côte (sortie de garage).
Dès que je relache les gaz, elle s'étouffe et cale.
Retour des injecteurs à la maison, mais pas encore de remontage.
Les injecteurs ont été nettoyés et les consommables changés. D'après le banc de mesure, ça leur a fait du bien, ils regagnent 20cc de débit.
L'autre bonne nouvelle c'est qu'ils sont homogènes en terme de débit.
J'ai un peu discuté avec le gars qui a fait la prestation et il connait assez bien les 205 GTI.
Il m'a parlé de problèmes potentiels, du au vieillissement, du régulateur de pression de carburant.
Rien n'indique que ce soit la cause de mon pb de calage à froid quand je lache les gaz mais ça peut en être une cause.
Comme c'est un peu compliqué avec le boulot en ce moment pour trouver du temps pour amener la voiture qqpart et faire contrôler le régulateur, je pense que je vais le changer d'office.
Pas forcément rationnel, mais comme je suis sur l'alimentation d'essence, autant faire les choses en préventif.
Je dois recevoir le régulateur en début de semaine prochaine, donc j'espère pouvoir me prendre un peu de temps pour remonter tout le week-end d'après et mettre un coup de clé.
ok je sors 
Stéphane, perso toujours un faible pour les bleues, au Lion ou au Losange 
, j'avoue que quand j'étais gamin, j'ai habité un moment en Alsace et les 930 turbo étaient là tous les weekend, immatriculées en DE bien sûr, les allemands les plus pauvres ayant eux un gros faible pour notre A310 nationale, elle étaient d'ailleurs quasi toutes avec le pack GT quand celui-ci a été proposé par Renault.
