Voilà, après de quelques temps de recherches, j'ai enfin trouvé la Golf Sportsvan convoitée, qui rassemble l'ensemble des critères / options souhaités !
Mon véhicule précédent était une Audi A3 Sportback 2010 (8P) 2.0 TDI CR 140cv, une super voiture tant pour le look, la sportivité, la sobriété que pour la qualité de fabrication (et de vieillissement: à 170 000 km, aucun rossignols, tourne comme une horloge et un vrai rail en courbe).
Mais la famille s'étant agrandie récemment, de nombreux petits trajets en ville (nounou) doivent être fait et c'est totalement incompatible avec un Diesel FAPé, en tout cas c'est mon point de vue.
Et c'est pas plus mal d'avoir un coffre plus grand aussi, les parents comprennent bien ce que je veux dire !!
Content de rester dans le Groupe VAG, et c'est un retour dans une Golf, quelque peu agrandie, 13 ans après la vente de ma Golf IV !
Me voici donc l'heureux propriétaire de ce véhicule:
Marque : Volkswagen
Modèle et gamme : Golf Sportsvan Carat
Année : 2015
Motorisation : 1.4 TSI 150 (CZDA)
Boite DSG7 avec palettes au volant
Bleu nuit métallisé (LH5X)
Origine FRANCE
Km à l'achat: 113 500
Options principales, en plus de celles incluses via la finition CARAT:
- Pack Techno
- Toit ouvrant / panoramique
- Pack Drive Assist II
- Sièges avant chauffants
- Siège conducteur Ergoactive
- Sono Dynaudio excite
- Amortissement piloté DCC
- Blind Spot Detection
- Crochet d'attelage amovible
- Rails longitudinaux anodisés
- ...J'en oublie certainement !
Modifications / Achats déjà faites depuis l'achat: (merci au forum pour les bons plans partagés !)
- Embouts échappement chromés Skoda Yeti
- Pédalier Alu
- Désiglage modèle et motorisation arrière
- Ampoules d'intersection Osram Cool Blue
- Led boite à gants et Led coffre (pour avoir le full led intérieur)
- Cache moteur TSI
- Barres de toit OEM
- Recyclage des Michelin Alpin 6 sur jantes alu OEM 16 pouces de l'A3 pour les roulettes hiver, montage Plug'n'Play (le look en prend un coup mais sécurité pour la saison et praticité pour aller au ski avant tout !)
Modifications prévues / souhaitées:
- Retirer les films teintés des vitres arrières, trop sombre pour les manœuvres de nuit et même trop sombre de jour tout court. C'est même signalé comme défaut mineur sur le CT.
Je pense (et j'espère !!) que dessous il y a les vitres teintées à 65% et ça me suffira bien.
- Le Graal serait de remplacer les Dijon 17p par des Durban 18p OEM (ou réplique de bonne facture en dernier recours) en très bon état, mais ça ne court pas les rues... Et j'ai un doute qu'à cause du DCC cela fasse un peu effet 4x4 (n'ayant plus le châssis sport rabaissé de 15mm). Dur de trouver des photos de Sportsvan avec Durban sans châssis sport pour se donner un aperçu, et les peu que j'ai trouvé font un peu l'effet haut sur patte vs une Carat sans DCC, à confirmer !
Au printemps, car là il fait trop froid:
- Detailing complet intérieur (quelques auréoles et projections sur la banquette AR de
, digne d'une voiture familiale) 
- Detailing complet extérieur dont polissage / décontamination / lustrage / protection céramique (beaucoup de MR et swirls, merci les lavages aux rouleaux...
)Codages VCDS déjà réalisés depuis l'achat:
- Ouverture complète du toit ouvrant lors de l'ouverture confort avec la télécommande
- Sign Assist (bof bof le fonctionnement mais ce sujet a déjà été moult fois abordé), heureusement que c'était gratuit de l'ajouter !! Et puis il provoque un message d'erreur, "fonctionnement en mode restreint" donc je vais le virer.
- Activation des feux arrières avec les feux DRL
- Conservation de l'éclairage extérieur avec les rétros rabattus
- Fermeture automatique des vitres et TO lorsqu'il pleut
- Coming Home à l'ouverture de porte
- Enclenchement automatique du Coming Home (plus besoin de faire un appel de phare)
- Coming Home et Leaving Home avec antibrouillards et DRL (évite d'allumer les Xénons)
- Codage de la nouvelle batterie (non fait par l'ancien proprio qui l'avait changé)
Codages VCDS à faire:
- Enlever le Sign Assist
- Check des aiguilles (je n'avais pas vu le tuto avant de ma dernière session codage !)
Après avoir fait 1 mois et un peu plus de 1000 km à son volant dont 600 km pour la ramener de Paris, très content et satisfait de mon acquisition.
Silence de fonctionnement plaisant, performances / couple agréables, déjà conquis par la DSG7 (même si elle demanderait à être reprogrammée pour un meilleur étagement du 1er rapport et rétrogradage) -> pas de regrets !
Certes la conso est un plus élevée que le TDI 140 (5,6 l / 100km depuis 40 000 km) mais reste très raisonnable quand on garde le pied léger, je suis autour de 7,5 l / 100 km depuis l'achat (trajets autoroute 50% + nationale 30% + ville 20%). Ce qui fait bizarre c'est de mettre le plein et de lire 650 km d'autonomie sur l'ODB... alors qu'auparavant je lisais plus de 1000 km... Mais le réservoir fait "que" 50 litres aussi.
La sono Dynaudio est vraiment top, au dessus de la configuration d'origine (non Bose) dans l'Audi (pourtant la même: 9 HP + subwoofer dans le coffre). Aigus et médiums mieux qualitativement restitués, basses plus profondes, ce n'était pas facile d'obtenir l'option dans ma longue wish list !!
Voilà pour mes premières impressions, des photos suivront sous peu ! Merci d'avoir pris le temps de me lire, aussi bavard à l'écrit qu'à l'oral !!
également pour votre accueil et à bientôt pour certainement quelques questions / infos à vous demander / partager !!
.
