Révision des 170000 KM: check
Rien de bien compliqué:
-Vidange
-Bougies
-Filtre à air
-Contrôle niveau huile BV
-Remplacement de la courroie accessoire ainsi que de son tendeur.
Cela faisait un moment que j'avais noté une perte de couple/reprise.
Après avoir ouvert la boîte à air le filtre était bien crade (bien gris), pour autant il avait à peine un an.
Les deux capteurs de pression/température admission n'étaient pas gras (je prends soin de les nettoyer à chaque vidange).
Les bougies sont belles:
Une belle couleur brique, pas d'huile sur la tête.
Par contre toujours un film gras sur le filetage de deux bougies (cylindre 3 et 1 ou 2, j'ai un doute). Je ne m'inquiète pas plus.
Voici le tendeur d'origine:
Aucune idée concernant l'origine de cette trace noire. Crasse du au temps ou bien graisse du roulement qui fuit ?
Leger jeux axial, un très léger bruit de roulement mais pas si alarmant que ça.
Etant reparti sur de l'original, je pense être tranquille pour 10 ans
La courroie accessoire présentait quelques entailles (quand on s'amuse à la plier sur un faible rayon de courbure), couleur marron caramélisée. Bien loin du noir quand elle sort de son carton.
Toute neuve
Oui la baie moteur est absolument dégueulasse
60 km de route pour le retour et RAS.
Plus de couple, moteur beaucoup plus rond et qui se fait oublier au ralenti.
Prochaine étape: la distribution.
Ce sera un gros chapitre
