[Le_Combattant] Polo 6C1 Cup 1.2 TSI

[Le_Combattant]

Donc théoriquement, si je pars du principe que mon moteur consomme peu d'huile, on peut en conclure que les soupapes ne doivent pas êtres si
encrassées que ça

[speed4]

Effectivement comme le signal le posteur du site que j’ai donné

[Golfiste convaincu]

Donc théoriquement, si je pars du principe que mon moteur consomme peu d'huile, on peut en conclure que les soupapes ne doivent pas êtres si
encrassées que ça

Il y a énormément de paramètres qui peuvent justifier une très faible consommation d'huile.
L'encrassement en est un, le refroidissement aussi, ...etc...

[Le_Combattant]

Petite vidange ce matin
J'ai bien roulé 10-15 km pour fluidifier l'huile et faire en sorte que tout sorte.

Huile pas trop noire, elle n'avait que 10000 km.

Avec un bidon gradué, j'ai récupéré environ 3.6L d'huile.
Sachant que lors de la dernière vidange, j'ai pris soin d'en mettre 4L (jauge au maxi).

Soit une consommation de l'ordre de 400 ml pour 10000 km.
Autrement dit, rien du tout: 4ml pour 1000 km.

[speed4]

C'est comme ça que tu quantifies une conso d'huile ?

[Le_Combattant]

C'est une méthode parmi d'autres

[speed4]

Ha non,ce n'est pas une méthode ça !
On quantifie la consommation d'huile depuis sa jauge et non ce que l'on récupère du bac après vidange
Tu ne pourras jamais récupérer à 100% la quantité d'huile qui reste dans le moteur.

[eyo]

Désolé de te contredire @speed4 mais LA méthode de tout les constructeurs est bien celle de @Le_Combattant
avec ta jauge je voit pas comment tu peut être aussi précis

[Le_Combattant]

Après vidange, j'ai pût remettre les 4L du bidon.
Ni plus, ni moins: 4L.

J'ai fait tourner 2 min, attendu 15 min. Le niveau était toujours au maximum.

[speed4]

Votre méthode vous donnera une indication sur une conso d'huile max bien sur,mais elle ne quantifie pas avec précision ce qui a été consommé !
Après une vidange,il restera une quantité d'huile :
- Filtre à huile
- Partout dans les paroi de moteur
- Principalement dans le fond de carter d'huile ou la vis de vidange se trouve sur le côté de celui-ci.

D'ailleurs dans les revues autodidactique ou de réparation est souvent indiqué le volume d'huile à mettre moteur neuf et celle après vidange tout inférieur bien sur

[Le_Combattant]

Filtre à huile ?
-Retiré et vidé dans le même bac qui à servit à la vidange du carter

Partout dans les parois du moteur ?
-J'ai laissé couler l'huile pendant 30min (oui je me faisais chier ) et elle était bien chaude (100°C)

-Fond du carter ?
-Possible mais minime

"D'ailleurs dans les revues autodidactique ou de réparation est souvent indiqué le volume d'huile à mettre moteur neuf et celle après vidange tout inférieur bien sur"

Entre les revues autodidactique et les doc officielles constructeurs, le choix est vite fait.

Pour mon moteur (CZJC) il est clairement indiqué "4L avec filtre".

[speed4]

Entre les revues autodidactique et les doc officielles constructeurs, le choix est vite fait.

C’est du pareil au même surtout

[eyo]

Du coup @speed4 quand tu tire ta jauge, l'huile dans les parois elle est parti

[speed4]

Si le niveau baisse ça m’etonnerai

[Golfiste convaincu]

Il y a toujours des zones in-vidangeables dans un moteur ou une boîte, à moins de tout démonter.

Le restant est de l'ordre de 5%, c'est donc insignifiant.

Il faut savoir que les motoristes, quand ils disent de mettre 4.5 litres dans le moteur (filtre neuf compris), cela veut dire que le moteur supporte entre 4.7 et 5 litres d'huile sans souci.

Le top est de rouler en permanence avec le niveau max , afin de tout bien lubrifier.
Il ne faut jamais attendre d'être au mini pour en rajouter jusqu'au max. JAMAIS

A cela, il est important de ne jamais dépasser le niveau max ... je dis cela pour les néophytes. Un excédent d'huile peut-être aussi dangereux qu'un manque d'huile.

.

[speed4]

5% de 4 litres, c’est encore 200ml…

[Le_Combattant]

Tout d'abord, meilleurs vœux pour cette années 2023

En vous souhaitant bonheur, réussite et bonne santé !

En parlant de santé, la Polo vient de dépasser les 118000 km. Les 120 000 km se rapprochent doucement.

Esthétiquement parlant, rien de nouveau. Il pleut, il fait froid, les routes sont sales: la voiture est crade et n'a pas été lavée depuis plus de deux mois.

Néanmoins j'ai effectué une petite upgrade de mes phares.
Finis les Led Philips Ultinon pro 5000, place aux Osram Night Breaker.


Elles:
-Sont homologuées pour mes phares
-Eclairent plus fort
-Produisent une lumière plus blanche (6000K)



Et je ne suis même pas en plein phare: le résultat est magnifique.
Un petit réglage s'impose car j'éclaire (je pense) trop haut (deux appels de phares en 1 semaine).

D'ici la fin du mois je vais prendre rendez vous dans un petite garage pour louer un pont.
Ras le bol de me trainer dehors comme un chien pour les vidange et les réparations.

Cette fois ci, nouvelle vidange de boite avec de FUCHS TITAN SINTOFLUID FE 75W et ouverture du couvercle pour inspection du roulement aiguille des pignons de 5.
Je n'en peux plus de se sifflement entre 100 et 130 km/h en 5ième.

[pinguin]

Ca semble bien éclairer ...
Ca se monte bien ?

Pour les appels de phase, il suffit de pas grand chose pour que le faisceau aveugle une personne que tu croises ; même en étant bien réglé.

[Le_Combattant]

Effectivement, je gagne théoriquement 300 lumens avec Osram.
Théorique car je m'appuis uniquement sur les données constructeurs.

Alors pour le montage c'est un peut plus compliqué chez Osram. Le câble de la led est positionné en bas de la led ce qui fait que une fois montée, il est en contrainte sur le plastique du phare (l'ouverture en forme de cercle) et il est rond là ou chez Philips il est plat et se positionne bien mieux.

[pinguin]

Merci