[Golfiste convaincu] Il y aura toujours une Golf dans le garage !!!

[regis31]

Mort de rire

[pinguin]

Moi j'aimais bien la Capri, mais maintenant c'est fini

C'était la voiture de ton premier amour ?

[katerman21]

je pense que oui......mais je crois pas qu'il la reverra un jour ......

[Golf24Carat]

Maintenant il reste…
Le Capri…ce des dieux.


@Golfiste convaincu
Bien pour les jeunes la Fiesta avec ses toutes de modernité.
Ensuite pour le côté finition intérieur et qualité du sav je te laisse découvrir.
Concernant ton éclairage du jardin tu as trouvé la solution finalement lorsque tu charge la E-Tron?
J’imagine que c’était un problème de masse ?

[Golfiste convaincu]

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jolie jolie un pote en avait une et normalement si elle a les feux qui sont automatique ça passe en feux de route ou feu de croissement tout seul

Salut Boule de gomme 62

Incapable de te dire, la voiture à peine achetée est partie dans les mains de ma fille à Brive La Gaillarde où elle fait son master.



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[boule2gomme62]

ça marche il n'y a pas de souci tkt

[Golfiste convaincu]

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Les Fords sont de bonnes autos je trouve

Salut Nounou74
J'en ai eu une par le passé, une Escort Mk3 1.6 Ghia ... voiture de l'année 1981 ... la mienne était de 1983 ... j'étais étudiant en terminale quand je me la suis offerte. Elle avait 34000 kms, 11000 francs à l'époque (1673.93€), ... à 36000 kms, butée d'embrayage HS, du coup, embrayage, volant moteur et butée changé dans un lycée professionnel de mécanique, ce qui m'a évité les couts de main d'oeuvre.



Quelques mois après, alors que j'étais arrêté à un stop d'un parking, une 205 SR toute neuve (elle avait 8 kms au compteur, elle sortait de la concession Peugeot) est venue me percuter et m'a envoyé 27 mètres plus loin ... trois blessés légers dans l'Escort, les deux autos épaves ...



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[Golfiste convaincu]

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De plus en plus de difficultés à démarrer

Ecoutant, vos précieux conseils, j'ai décidé de faire rouler plus souvent la Golf.
Je suis donc allé à un RDV sur Bordeaux avec.



Lors de mon retour, j'ai souhaité remplir le réservoir à carburant à fond.
J'ai effectué mon plein dans une station Total (il y a 8 jours), en super 98.

Le reste de la semaine, je m'en suis servi que pour des petits parcours soit à peu près une cinquantaine de kilomètres.
Petit à petit, j'ai rencontré des soucis pour démarrer.
Je ne certifie aucunement que cela vient du dernier plein (il en restait par ailleurs la moitié du réservoir avant que je le fasse), c'est sans doute une coïncidence.

Samedi, cela s'est vite compliqué.
J'ai eu quelques ratés de démarrage, plus cela allait, plus cela devenait compliqué pour redémarrer :bizarre:

Samedi après-midi, après deux bonnes heures garée, grosse difficulté à démarrer.
- Le relais de la pompe fonctionne,
- J'entends la pompe, mais elle fait un drôle de bruit saccadé.
- Il a fallu que je m'y reprenne à plusieurs fois pour démarrer.
- Dès que le moteur tourne, cela sent fortement l'essence.
- Dessous, pas de fuite

Après elle semble bien roulée ... mais pour être tout à fait honnête, j'ai surtout évité d'aller trop loin, histoire de ne pas tomber en panne sur le bord de la route.

Pour rappel, j'avais acheté un filtre à essence pour le remplacer lors de la vidange en août dernier, mais comme le dernier n'avait pas servi beaucoup, depuis la précédente vidange, je ne l'ai pas remplacé.

Demain, je vais refaire un essai pour voir comment la Golf démarre.
Je ne suis pas très optimiste, je m'attends à mal démarrer.

Si je vois que cela persiste, je vais faire un premier contrôle :
1/ Tester l'arrivée d'essence en sortie du réservoir
2/ Contrôle en sortie de filtre et éventuellement changer le filtre.

J'ai essayé de trouver un tuto sur le forum, j'avoue que je n'ai pas trouvé, ni dans les chapitres spécifiques.

D'après-vous, est-ce qu'avant de changer le filtre, il vaudrait mieux aussi démonter la pompe à essence et la nettoyer ?

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[boby049]

Alors tu as 2 pompes , un petite me rappel plus son nom qui est dans le reservoir .
et la pompe à essence sous la voiture .

Celle qui est "fragile" c'est la pompe de préalimentation qui est dans le reservoir .
J'ai eu des soucis comme les tiens , avec en plus des coupures en roulant , voir la voiture calait (plus d'essence qui arrivait) .
Cette pompe se situe sous la banquette en enlevant la plaque en tole noir , tu as acces à celle ci qui est dans le reservoir .
elle se change facilement .

Essai deja ça , mais clair que ces mamies n'aiment pas rouler peu

[eyo]

@Golfiste convaincu J'ai comme @boby049 pensé à la même chose, la pré pompe (ou basse pression) peu importe
j'était tombé en panne avec ma 16S aussi mais quel pompe avait lâché
justement si la pompe fait un bruit étrange, ça peut être à cause d'un manque de pression de la pré pompe,
après elle sent l'essence, c'est à l'échappement

[Golfiste convaincu]

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Je trouve curieux, que suite à un plein, j'ai des soucis de carburation.

Je pense plutôt à un fond de réservoir de la station Total.

J'ai pris en compte vos remarques, je confirme qu'il y a bien une pompe de pré-alimentation dans le réservoir de la Golf 2 GTI 16S.



Je l'ai déjà démonté à 2 reprises car souvent le souci vient du fait que la durite qui va puiser au fond du réservoir se bouche, se détériore.



J'ai changé la durite, il y a moins de deux ans, mais un contrôle me paraît pas à exclure.



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[eyo]

La durite c'est uniquement pour le retour, à voir si la parti alimentation sur le support n'a pas une fissure

[Golfiste convaincu]

Hier, j'ai refait un essai.
La pompe s'entend, mais le bruit ne me semble pas comme d'habitude ... on dirait qu'elle force.
Au bout de 5 longues fois à essayer de démarrer et en jouant du pied sur l'accélérateur, j'arrive péniblement à démarrer.
Je n'ai donc pas le choix, il va falloir regarder cela rapidement, la Golf n'est pas utilisable


Tant que l'auto avait son moteur allumait, je l'ai mis vite sur les rampes.

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Ce matin,

1/ Avant tout démontage :
- Je regarde au niveau de la pompe de pré-alimentation => Pas de fuite détectée
- J'inspecte le trio à carburant sous la Golf => Pas de fuite détectée




2/Démontage de la durite en sortie de la pompe de pré-alimentation :
- Je mets le contact => l'essence sort très bien de la pompe
- Je peux donc considérer que l'essence arrive bien




3/ Désolidarisation du trio à carburant du châssis :
- Durit défaite, le réservoir tampon se vide rapidement en grande partie



L'essence qui coule n'est pas parfaite, mais je pense pas à la vue de celle-ci que mon problème est là, ou du moins pas que là.

Quand on est un bricolo amateur comme moi, au moment de la dépose, je conseille de faire des photos, histoire de tout reconnecter comme il se doit par la suite




4 Démontage de la pompe à essence et du filtre à essence :
Une fois le trio démonté, l'essence continue bien entendu à couler .... je secoue pour en sortir un max ... il y a plein de particules dans la gamelle, mais cela est dû aussi au fait que j'ai secoué l'ensemble qui n'était pas hyper propre.



Une fois le filtre à essence démonté, et bien secoué, toujours est-il qu'il y a un peu d'essence bien plus noire que dans l'autre gamelle qui tombe.

Je n'ai pas eu l'idée de faire une gamelle pour chaque matériel démonté ... regrettable. J'essaierai d'y penser la prochaine fois.

Je démonte ensuite la pompe à essence Bosch avec beaucoup de précaution vu le prix qu'elle coûte et surtout qu'elle est vitale pour le bon fonctionnement de l'auto.



Il y a quelques points noirs dans le filtre de la pompe, le réservoir tampon, une fois vidée semble propre.



La pompe semble aussi assez propre.

Ci-dessous, une photo du trio à carburant, démonté :





5/ Conclusion et questionnement :

- Est-ce que cela va suffire ?
- Je ne sais pas.
- Je n'ai pas de filtre à essence.
- Je pense que je vais aller en acheter un pour le remplacer avant de tout remonter. C'est le minimum que je peux réaliser
- Que me conseillez-vous de faire ?

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[Golfiste convaincu]

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Après avoir tout démonté, tout vidé, tout contrôlé, arrivent le filtre à essence à monter et tous les joints en cuivre tout neufs.

Tout d'abord, recuire les joints sur les plaques vitrocéramiques de Madame.



Après c'est du légo, il suffit de remonter avec méthode et précaution.



Il me reste plus qu'à contrôler le filtre de la pré-pompe d'alimentation.



Cette dernière a été démontée à plusieurs reprises, depuis que j'ai la Golf ... la dernière fois en date, c'était le 10 décembre 2020 (merci le sommaire, en un clic et 10 secondes, c'est trouvé )



Il y a donc même pas deux ans et quand je vois l'état de salissure vu le très faible kilométrage parcouru, c'est plus que râlant.
Avant tout démontage, un gros nettoyage est nécessaire :



Suite à cela, la pompe est enlevée du réservoir avec précaution.
D'entrée, je constate que le filtre n'est pas très propre, mais bon, rien de bien méchant qui pourrait empêcher de démarrer la Golf.



J'aspire tout ce que je peux, mais je n'arrive pas à comprendre comment se démonter ce filtre.
Je préfère m'abstenir d'insister, pour ne pas le casser.




Je décide de regarder le réservoir et là, très très mauvaise surprise.



Avec la lampe frontale, je vois au fond beaucoup de particules, plus ou moins grandes ... je comprends tout de de suite, que cela peut colmater le filtre à de la pré-pompe d'alimentation.




Actuellement, le réservoir est plein à 95%.je ne sais comment faire
Le but serait de pomper en surface avec ma petite pompe mobile, pour essayer de supprimer un maximum de super sans plomb 98
Mon plus gros problème est de ne pas avoir de récipient avec une capacité nécessaire et vu le coût du carburant, cela m'emmerde, de mettre cela dans un seau pas très clean et de devoir le jeter.

Je cherche donc une solution, qui me permette de récupérer le carburant et de le filtrer.
Je suis preneur d'idée, si vous en avez. Merci d'avance.

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[regis31]

Il te faudrait une poubelle vide neuve ou en très bon état ou alors des sceaux de maçons de 20litres ça coûte dans les 1 ou 2 euros en magasin de bricolage .
Pour filtrer je prendrais un bon filtre a café tout simplement.

[Golfiste convaincu]

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Le filtre à papier avec le carburant ... ça vaut rien, le carburant est trop gras, ça filtre très peu.

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[Golfiste convaincu]

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Un détail à prendre en compte : la forme complexe du réservoir.

Comment nettoyer le fond sans avoir à le démonter ?



Pour le pompage deux solutions possible.

A/ Se servir de la pré-pompe d'alimentation, que je viens de nettoyer.
B/ Utiliser une pompinette 12 volts prévue à cet effet, cela aura l'avantage de ne pas encrasser la pré-pompe d'alimentation à carburant.



Le plus compliqué est le pompage du fond du réservoir (essence et particules).
Le top aurait été avec un aspirateur à eau 240 volts... mais je risque de fort de l'exploser, avec la Golf et ma bouille à la moindre étincelle électrique.

Je fais assez de connerie dans ma vie, je souhaite éviter que ce soit la dernière !!!

Pour vidanger le fond du réservoir, il faut que mon flexible d'aspiration soit solidifié avec une tige rigide pour mieux le guider.
Le hic, je ne passe pas la main dans l'orifice du réservoir, ce qui ne va pas faciliter un bon nettoyage
Le top serait un aspirateur endoscope, mais je n'ai pas cela et vu le prix, je ne suis pas prêt d'en acheter un. :nontsstss:



1ère étape : Préparation du chantier.
- Trouver des réceptacles pour récupérer environ 50 litres. :bizarre:
- Prévoir le traitement de l'essence souillée
- Planification du chantier avec une deuxième personne pour faire du bon travail
- Démontage de la roue de secours
- A la place, je mets un jerrican de 10 litres
- Prévoir une aspiration rigidifiée avec deux longueurs différentes correspondant aux deux étapes suivantes.



2ème étape : Pompage de l'essence non souillée.
- Mettre la batterie de 12 volts dans le coffre pour y raccorder la pompe mobile.
- Pomper doucement en surface sans bouger les particules (une personne) et à l'autre bout de la pompe la deuxième personne filtre avec que cela aille dans le jerrican
- Descendre environ de 13 cm environ, le niveau de carburant
- Stopper pendant un moment, pour laisser décanter les particules





3ème étape : pompage des particules et du fond du réservoir .
- Mettre le flexible d'aspiration avec au moins 50 cm dans le réservoir
- Prévoir un réceptacle qui permettra la décantation de l'essence
- Prévoir un filtre pour récupérer un maximum de particules lors du pompage
- Pomper en premier toute les particules visibles
- Pomper un maximum de carburant souillé
- Laisser décanter dans le réservoir puis renouveler autant de fois que c'est possible pour enlever un maximum de particules



La conception du réservoir ne permet pas un nettoyage à 100%, l'objectif est d'en enlever le plus de particules et surtout les plus grosses. :biensur:
Si vous voyez d'autres choses à réaliser ou si vous avez d'autres idées, je suis preneur.


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[boby049]

A l'ancienne , une poubelle de 50 litres , des collants de ta femme et roule ma poule .
Cela filtre tres bien et en plus ça se tends pas mal et pour l'aspiration une pompe d'aquarium (donc meme pas 50 € d'investissements) tu y mets un filtre coté aspiration pour que tu n'aspire pas la merde .C'est sur du 220 la pompe d'aquarium donc pas de risque d’étincelles .

Le mieux si tu veux , bien nettoyer le reservoir c'est de le tomber , et nettoyage au jet d'eau

Ton gros soucis c'est que ta voiture roule peu donc , claire que la merde du fond de réservoir remonte taux ou tard .
Mais ce n'est pas ça qui t’empêche de démarrer .

J'ai eu bien pire en fonds de cuve sur ma Golf 1 GTI , il avait fallut déboucher tous les conduits au compresseurs et vu ce qui est sortie à coté des injecteurs c'est pas du luxe .
Beaucoup de conduite en réserve avec carburant de mauvaise qualité et filtre d'origine


La , deja j’arrêterai de démonter trop souvent la pompe vu le tarif et le peu de dispo des dites pieces , je la préserverai plus tu vas démonter et plus tu risque des fuites ou autres .

Refais un controle de la batterie , vu le peu que tu roule elle peu etre faiblarde et quand tu actionne le démarreur et la pompe ça lui tire dessus .
As tu fais faire une reglage de ta pompe à essence et de ton injection ?
Pense aussi de temps en temps à la decrasser , le fait que l'essence stagne fait baisser sa qualité et de facto ,peu decoller la crasse qui est dans ton circuit de carburant

[regis31]

Je pensais à un filtre a café rigide .
Sinon un collant bien sur .
Le souci est que ca ne recommence pas et la il va falloir voir l état intérieur du réservoir

[eyo]

Pour moi si les 2 pompes fonctionne (j’ai pas le bruit devant moi) il y a un soucis plus coté injection, injecteurs plateau doseur,sonde enfin c’est pas du bricolage,
mais c’est fait pour rouler une voiture donc