C'est marrant, le coup d’œil à 1'37", vers l'autre G7. Ça ne vous arrive pas ? Moi, tout le temps, à chaque fois que j'en croise une. Des fois, je me dis que ça peut être quelqu'un du forum.
Moi je viens d'avoir ma voiture samedi dernier la voiture, elle a 29000 kms et est de 2020 et je trouve bizarre car j'ai seulement 34 kms d'autonomie sans clim, est ce normal? le vendeur m'a dit que c'est peut etre parce que la personne d'avant avait le pied lourd en électrique et que l'estimation est faite en fonction de la consommation de kw/h, est ce vrai?
Bonjour tout le monde. Je m'interesse à la GTE et j'ai une question technique qui m'intrigue. Je voudrais tout simplement savoir si en mode électrique ou en mode hybride auto dans la phase electrique, le moteur est entrainé ( en gros si l'huile circule dans le bloc en cas de démarrage moteur).
En relisant un article de TURBO.fr, je re-découvre cette mention sur la Golf GTE que j'avais déjà lue par ailleurs, bien avant d'avoir acquis la mienne :
"Et nouveauté cette année : en mode « Hybrid », les données GPS et routières sont utilisées en combinaison du système de navigation pour piloter de manière optimale et prédictive l'emploi des moteurs électrique et essence.
La voiture reconnaît ainsi par exemple les entrées de localité et passe automatiquement en mode électrique à zéro émission avant d'y arriver."
Je prête toujours des doutes à ces dires, après six mois d'utilisation ma Golf GTE - c'est un évidemment modèle 2017 -.
J'ai eu l'occasion de faire déjà quelques trajets de 650 kms en mode Hybrid pilotés au GPS, avec de l'autoroute de la nationale et des traversées de villages en campagne ; la transition thermique / électrique me semble tout simplement dû à la vitesse, mais sans lien avec la cartographie..
Qu'en pensez-vous ?
Y aurait-il une manière particulière de d'activer cette IA que dont j'aurais zappé la lecture dans le manuel ?
Je déterre ce vieux post car il ne me semble pas avoir vu plus d'info sur ce sujet précis dans le forum.
Cette fonction est bien évoquée dans la doc VW elle-même :
"Hybride (utilisation de la charge de la batterie)
Il s’agit du mode de fonctionnement le plus économe en carburant.
Le dispositif de commande du mode de fonctionnement essaie d’exploiter au maximum la charge de la batterie. Dans ce cadre, le système utilise également les données de navigation.
Dans ce mode [...] "
Quelqu'un a-t-il creusé le sujet sur ce lien entre mode hybride et navigation ?
il s'était parlé de ça sur la Golf 7,5 et peut-être de la 8.
à mon avis, même si ça marche un peu, ça économise des clopinettes.
le principe est de ne surtout pas être à pleine charge en haut d'une montagne de manière à permettre le freinage régénératif à la descente. Mais en pratique, c'est toujours le cas, à moins d'habiter en altitude et d'y charger à fond.
Si vous avez de la batterie en réserve, par principe utilisez là, surtout si ça monte.
Le premier facteur de consommation, c'est votre style de conduite(bourrin en accél/freinage) et votre vitesse moyenne(haute).
Si vous avez de la batterie en réserve, par principe utilisez là, surtout si ça monte.
ça parait logique en effet.
La doc VW donne le mode hybride comme étant le plus économique mais je suppose qu'il faut comprendre hormis le mode 100% électrique
Le premier facteur de consommation, c'est votre style de conduite(bourrin en accél/freinage) et votre vitesse moyenne(haute).
Oui c'est sûr.
Mais ce serait quand-même bien d'avoir des infos de VW, je me demande par exemple s'il faut programmer un itinéraire pour en profiter pleinement : si la voiture sait où tu vas, cela influence-t-il la gestion de la charge?
La gestion du mode hybride est-elle différente selon qu'on part pour 60 km ou bien 300 ? etc.
Salut,
Je me répond donc car après quelques milliers de km en GTE, j'ai une partie de la réponse.
Effectivement, si un itinéraire est activé sur le GPS de la GTE et qu'on roule en mode hybride auto, on arrive comme par magie à un niveau de charge batterie nul pile au moment où on est à destination.
Je parle ici de longs trajets uniquement.
Expérimenté deux fois cette semaine sur des trajets d'environ 200 km (comprenant ville/autoroute/montagne) : l'autonomie électrique est passée à zéro à 50 m du panneau d'entrée du village de destination.
que dont j'aurais zappé la lecture dans le manuel ?
