@Mitchy il faut quand même remettre ça dans son contexte, la 205 GTi 1,6 - 105 en 1984 avait essentiellement comme concurrentes la R5 GT T 115, la Golf MK2 GTi 1,8 - 110, l'Escort XR3 I 1,6 - 105, et ensuite des modèles italiens vieillissant comme l'Alfasud Ti 1,5 - 105 à carbu (2 double-corps), la Ritmo TC 1,6 - 105 (1 carbu DC), ou japonnais plus ultimes comme la première CRx 1,6 - 105 - 16S.
Il faut quand même reconnaître que la 205 était alors la sportive du moment et sa conduite était assez facile.
@eyo sûr qu'en MK2 16S - 139 tu avais plus de puissance, mais la GTi 1,8 - 112 était en retrait VS la 205 GTi 1,6 - 105.
Bon moi c'était l'Alfasud 105 - la noblesse quand même du Boxer Alfa et son bruit sympathique - mais aussi une tenue de route dépassée, un freinage stable (4 disques dont ceux de l'avant accolés à la boite) mais peut endurant, le côté bling bling des italiennes de l'époque
, des démarrages souvent capricieux en raison des 2 doubles corps, et une motricité aléatoire en raison d'un carrossage avant négatif "amusant", on sentait littéralement la voiture se redresser sur son train avant lors des fortes accélérations
(
titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé)
vraiment elle donne envie cette GTi 
ou comme le dit stephane cela tenait la route jusqu a un moment donné 
, elle aussi avait la tenue de route déplorable mais qu elle plaise a conduire
