Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Remundo]

ces installateurs de kikits sont bénis par l'Etat ; ils posent des machins "homologués" pour un prix prohibitif et qui ne marchent pas toujours bien.

La bonne filière qu'il aurait fallu autoriser sans pour autant exclure les kikits, c'est plutôt des reprogrammeurs flexfuel agréés sans augmentation de puissance

Et si l'on va à la racine du problème : que les Constructeurs proposent bien davantage des moteurs flexfuel essence/E85 NATIFS.

[GoodWood]

Flex ou kikits, on a le même problème. Le moteur travaille aux limites de correction pour les deux carburants. Il vaut mieux mélanger un peu les deux, à mon avis.
A moins d'avoir une sonde qui analyse le taux d'éthanol..
Sinon, le multimap est, selon moi, le plus safe pour nos moulins...

Après, je dis ça mais la 500x de madame a le kit! En été ça roule à la perfection. En ce moment, le démarrage est perfectible mais la voiture roule impeccable. Je vais encore orienter le réglage un peu plus vers l'éthanol.

[full]

Le prix des carburants est dingue
Je comprends pas pourquoi les gens ne se rue pas significativement sur les E85 Natives... La gamme Ford est pas dégueulasse, j'aimerai bien savoir si ça marche....

[Fab74]

Parcequ’il doit y avoir moins d’aide de l’état que pour acheter une hybride ou une électrique.

[Remundo]

sur le principe, qu'on ait un kit ou une reprog, le moteur ne travaille pas "en limite" avec de l'E85.

En effet, normalement les pompes à carburants et/ou injections sont suffisamment dimensionnées pour propulser les quantités voulues. Si ce n'est pas le cas, le kit ou la reprog n'apporteront pas la solution ! Dans ce cas, il faut changer/adapter le matériel par différentes méthodes...

Mais dans tous les cas le kit travaille un peu comme un sagouin, en appliquant des corrections grossières et en leurrant l'ECU.

Une reprogrammation est beaucoup plus pure et naturelle ; elle ne leurre pas l'ECU, et la cartographie flexfuel corrige la richesse en toute circonstance plus finement.

Le capteur chimique de carburant n'est pas indispensable, sauf lorsqu'on change très brutalement de carburant.

Ce qui est bien plus important :
1) avoir des sondes lambda en bon état,
2 et changer de carburant à chaud puis rouler tout de suite après au moins 10 minutes pour réétalonner la richesse.

[crandaret]

Le prix des carburants est dingue
Je comprends pas pourquoi les gens ne se rue pas significativement sur les E85 Natives... La gamme Ford est pas dégueulasse, j'aimerai bien savoir si ça marche....

J'aurais le budget pour une voiture neuve je pense que je me dirigerais vers une Ford Puma e85 en effet

Mais faut les sortir les 25-30000...

Ma femme avec sa 208 HDi 70cv elle n'est pas loin du prix au km d'une auto roulant au e85
Ça consomme rien
Bon après faudrait que ça baisse bordel c'est la folie là

Avec la sportsvan je suis à 6.5L environ
C'est raisonnable mais a 1.70 le litre ça fait mal

Je me pose encore la question, si je fais une reprog ou pas
Le boîtier j'aurais bien aimé comme ça c'est un minimum garanti et autorisé

Mais faut qu'il soit bien monté, yen à qui doivent encore te bricoler ça

La reprog serait rentabilisée en 1 an
Mais si faut changer bobines bougies et vidanger rplus souvent..
Faudrait calculer ça mais ça me paraît bien contraignant

[full]

Sur le Puma ils l'a proposent pas en version boîte auto.... Incompréhensible...
Je l'ai roulé, super équipements, super châssis mais pour 27 ou 28 en neuf et en boîte meca obligatoire

J'ai préféré ma petite GTE a moins de 22 d'occasion...

Et pour l'instant je regrette pas, mis à part le confort qui est vraiment pas terrible en jantes 17

[crandaret]

Je cherchais un sportsvan en multifuel moi
Mais introuvable
Je me suis rabattu sur l'essence 1.4 TSI 125

[Fab74]

Bougies et bobines type origine sur internet ça coûte pas grand chose.
En un mois à l’éthanol c’est amorti.
La vidange tu la fais toi même ça coûte pas des masses non plus.
Et si t’es pas en longlife alors ca te changera rien (15000km).

[Remundo]

le marché de l'occasion sur le Multifuel natif est très sélectif et un peu onéreux.

Ceux qui veulent éthanoliser se feront plaisir avec des 1.4 TSI essence qui se convertissent facilement au E85, avec un kit pour ceux qui veulent vraiment "homologuer", et de préférence avec une reprog discrète et efficace.

Néanmoins le E85 monte lui aussi ! Je suis étonné de le voir à 75 ct€/L même dans les stations les moins chères des Arvernes.

Macron s'en fout plein les poches... Sur les SP et Gasoil, il y a plus d'un euro de taxes par litre !

[crandaret]

En effet je viens de regarder il est a 0.739 chez moi
Avant c'était 0.699

Bobines et bougies yen a pour facile 160 bal

Vidange, je suis en LL
Je m'emmerde plus je vais en concession juste pour la vidange
Tous les 30000 pour 140 euros ça va

Sinon je me remets à les faire tous les 15000...
Au pire mon pote est mecano chez VW

Par contre le boîtier a 1200 bal..
Je préfère passer par la reprog
Un pote vient de faire passer sa golf R à l'éthanol
800 euros la reprog

[Fab74]

Avec éthanol finit le LL!!
Vidange maxi 15000km! Et si tu la fais toi tu divises /2 le prix.
Bref en éthanol faut rapprocher les entretiens.
Juste la BV qui reste en 60000km.
35€ de bougies tous les 2 ans ca se sent pas.
Les bobines tous les 60000 au lieu de 120000 t’as le temps d’y voir venir.

Perso je consomme quand même plus qu’avant, je pensais pas autant d’ailleurs, mais perdre 100km d’autonomie et diviser par 2 le prix du plein je ne regrette pas!
Surtout que ça continue d’augmenter

[webjo]

Depuis ma reprog ethanol tout fonctionne correctement, démarrage les matins avec des températures négatives

Chez moi le prix de l'éthanol est à 0.75cts

Avant de me rendre à mon prochain contrôle technique, doit-je faire un plein au SP avant et rouler quelques kilomètre ?

@Fab74 Tu dit les bobines à 60000 au lieu de 120000. Mes bobines n'ont pas été changé l'ors de ma reprog, j'ai 64000kms, faut t'il les changer ?

@Cool77 On ne te vois plus, j'espère que tu va bien

[Fab74]

C’est bizarre…on ne t’a pas dit de les changer ??
C’est mieux effectivement après regrog éthanol de partir avec un allumage nikel.

[webjo]

Shiftec m'a dit de les changer mais sur le forum on m'a dit de ne pas les changer

[crandaret]

Ah tu es passé par quel shiftech?
Je pense aller à Lyon
Je suis à 250km
Mais ma fille est là bas pour les études alors ça fera une ballade

Ils ont bonne réputation sur les forums

J'en ai parlé à mon pote qui bosse chez VW, il me dit qu'il n'en voit jamais reprog éthanol

Ou bien ils ne le voient pas je sais pas...
Je vais voir pour bobines et bougies alors

Et vidange juste avant?
Avec filtre a air neuf?

Pour la bv je suis en dsg7 donc pas de vidange

[Fab74]

Ton préparateur t’as dit de les changer mais tu ne l’as pas fait ??
Ça aurait dû être fait avant de leur laisser pour qu’ils aient de bonnes valeurs pour régler tip top ton auto.
Je suis allé chez BR perf à Lyon également et il fallait que se soit fait avant de leur laisser.

Pour la vidange pas forcément avant non. A voir où tu en es de l’échéance.
Filtre a air oui ca coûte rien ca.

15000km vidange moteur
30000km bougies
60000 bobines et vidange BV.

Perso jai reprgog a 57000km donc TOUT vient d’être fait!

[crandaret]

Bon a Lyon br perf est bien aussi?
Je viens d'aller voir leur site mais ils ne parlent pas de reprog e85

Tu as paye combien?

[Fab74]

Pourtant ils l’ont mis a jour et la reprog éthanol apparaît désormais.
Début décembre ça n’était pas le cas c’est pour ca que je les ai appelé directement pour avoir des renseignements.

La différence avec Shiftech et autres c’est que BR installent un capteur en amont de l’injection (comme sur les golf MF d’origine) pour adapter en temps réel les temps d’injections en fonction du carburant ou du ratio SP/éthanol.
Ce n’est plus simplement la sonde lambda qui donne les infos a l’ECU.
Alors oui si on roule en permanence en éthanol aon en a pas forcément besoin mais étant une reprog flexfuel c’est un plus non négligeable.

C’est ce qui m’a décidé à rester chez BR malgré le surcoup.

Jai fait un stage1 avec soit 1300€ le tout.
L’éthanol seul c’est 1000€ soit 350€ de plus de Shiftech, le prix du capteur.
Chez Shiftech éthanol+ stage 1 c’est 850€ (650€ + 200€)
Le prix m’a fait réfléchir c’est sûr mais j’avais pas envie de jouer au con avec ce genre de moteur surtout que de temps en temps je mets un peu de SP et là je ne me pose pas de question.

[Fab74]

https://www.br-performance.fr/brp-lyon/ ... ntraintes/