C'est normal qu'il y ait du jeu avec celui-ci, il faut remettre le levier droit de la tringlerie d'origine qui a déjà ce défaut à la base. Cela aura forcément une incidence néfaste lors du passage des rapports.
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J'ai pas vraiment l'impression qu'il y ait plusieurs modèles suivant la motorisation et / ou boite, le modèle semble convenir pour toutes les boites 6 de la MK7 non ?
Golf VII 3p Carat TSi 140 ACT 6M Reflet Argent Métallisé pack Sport, pack Techno, TO, ext gtie +3a/100mkm, alarme et la galette !
Non Thierry, les modèles de shifters sont différents pour les boîtes MQ250 et MQ350. Pour nos TSI 140/150 il n’existe que le Dieselgeek donc c’est vite vu.
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J'ai recu la réponse.
Il n'envoie pas en France a part par passer par un site qui peut le faire.
La personne est vraiment désolé de ne pas pouvoir me l'envoyer directement.
Mais vu la qualité du produit (surtout la nouvelle version de 2021), je vais regarder ces societes tierces comme Shipito par ex.
@titi73 si tu en veux un, je peux en prendre deux et tu me fais le paiement.
Je t’expliquais pourquoi il y avait du jeu avec le short shifter Forge...en gros la tringlerie est composée de deux leviers si je peux appeler ça ainsi (l’un actionne le mouvement avant/arrière et l’autre le mouvement latéral du levier de vitesse). Et le short shifter Forge ne comprend qu’un seul levier (celui qui fait le mouvement avant/arrière), il faut par conséquent remettre celui d’origine qui fait le mouvement latéral et qui a du jeu à la base (créant un manque de précision par la même occasion)....mais vu que tu pars sur le Dieselgeek, ça règle définitivement la question !
@GoodWood c'est plus viril, mais le ressenti est top.
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Tu n’avais pas besoin de commander la tirette de câble (cable end link)...tu dois pouvoir récupérer celle montée sur ta R (c’est la même en principe) et au pire ça se commande en CC pour moins de 20 balles.
Si tu as encore la possibilité de demander une modification de la commande, vire cette pièce qui alourdit la facture pour rien, surtout que tu risques d’avoir des frais d’importations derrière.
À la place demande leur des douilles en alu pour le support de câbles, cela affine encore un peu plus l’enclenchement des rapports (au même titre que les guides en Delrin pour le levier de vitesse) : https://store.ngpracing.com/42-draft-de ... sions.html
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De ce que j’ai compris, tu as désormais deux inserts en Delrin qui viennent se positionner dans la tirette d’origine (en lieu et place des inserts en plastique) pour éradiquer le jeu dont je te parlais, mais à priori c’est fourni avec le short shifter.
Mais peut-être que j’ai mal compris, en tout cas ils semblent préconiser l’achat de cette tirette pour les modèles antérieurs à 2009 qui n’en sont pas équipés, mais sur les modèles récents pas besoin si l’on se fie à leur explications.
Jette un œil à 4”15, je comprends qu’ils ont vidé la tirette d’origine et qu’ils remettent les deux inserts fournis avec le shifter :
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Tu as raison, ou ai je été chercher téflon, c'est bien de delrin.
Après plusieurs mois de bricolage, nous avons apporté des changements révolutionnaires au Sigma 6 Shifter. L'objectif était de conserver toutes les qualités de Sigma mais de réduire le temps nécessaire pour installer le levier de vitesses et obtenir le bon réglage du premier coup. La première nouvelle fonctionnalité sur la liste pour 2021 est la barre d'écrou pour l'extrémité du câble avant vers arrière. Cette plaque en acier inoxydable usinée CNC est filetée pour les quatre vis de serrage sur l'extrémité du câble Sigma en aluminium usiné. Cela vous permet d'utiliser une seule main pour serrer les quatre vis Allen. Avant, il y avait des écrous individuels qui nécessitaient de les tenir avec une clé par le dessous. Le Nutbar est un grand changement et permettra d'économiser au moins dix minutes de temps d'installation.
Le deuxième changement, encore plus important, est le passage aux inserts Delrin usinés avec précision pour l'extrémité de votre câble d'origine, qui sont utilisés pour la sélection du portail. En revenant à une extrémité de câble d'origine sautée, la fonction de réglage super lisse est conservée et rend le réglage, ou le réajustement, un jeu d'enfant ! Les inserts Perfect Pivot Delrin n'ont pas de jeu supplémentaire, ce qui signifie qu'ils ne tournent que sur les broches de précision. Ils ne fléchissent pas d'un côté à l'autre comme les extrémités des câbles d'origine et transfèrent le mouvement sans aucune perte. Le gain de temps du point de vue de l'installation est d'au moins 30 minutes et le processus est beaucoup plus facile. Et, si vous vous trompez lors du premier réglage, le réajustement n'est qu'une affaire d'une minute. La facilité de réglage du Nouveau 2021 Sigma est incroyable et ne doit pas être sous-estimée ! Les bagues Delrin Perfect Pivot dureront également éternellement car elles sont soumises à très peu de charge. Il n'y a aucune perte de performance par rapport à l'extrémité de câble Sigma précédente. C'est tout gain.
Du coup tu as lu le message que j’avais posté dans l’après-midi mais qui a été supprimé ?
