Consommation de vos Golf 7 TSi

[Chti45]

Faible consommation!

[speed4]

Oui et même vitesse moyenne,l'autoroute ne me sert à rien à part consommer plus !
Blague à part,même avec de bonne poussée pour doubler,on peut toujours compenser la conso en laissant couler le régime pour le maintenir ensuite

[estragos]

Véhicule : Skoda Octavia 3 VRS (break)
Moteur : 2.0 TSI 220/300
Boite : DSG
Km actuel : 11.000
Consommation sur route à 90 km/h : pas encore essayé, je n'arrive pas à rouler si doucement!!
Consommation sur route à 110 km/h : 6,5-7,0
Consommation sur route à 130 km/h : 7,0-7,5

[Chti45]

C'est pas énorme pour un 2L.

[estragos]

Si on a une chaussure droite légère oui, par contre dès que tu commence à appuyer un peu ça grimpe très vite!!
Je pensais que le stage 1 allait me faire consommer plus, mais non c'est à peu prêt pareil.

Par exemple, sur le trajet maison-boulot (35km) sur autoroute j'arrive souvent à descendre en dessous de 7ltr/100, en roulant à 110km/h, mais des fois je sors de l'autoroute pour faire les 7-8 km derniers kms par la nationale, en jouant un peu plus avec les pallettes, et j'arrive à la maison avec une conso sur le trajet de 8.3-8.5 ltr/100! Comme dit plus haut, ça grimpe très vite si on exploite un peu la mécanique.
Comme j'aime me faire plaisir de temps en temps, je suis toujours entre 7,8-8.0 ltr/100 sur chaque plein, je pense que ça reste raisonable pour 300CV.

Le seule dommage, c'est qu'on arrive pas à passer toute la puissance au sol, même par temps sec des fois ça patine en troisième!! j'ai essayé une fois un Launch control, et j'ai tellement eu de la peine pour mes pneus, que je ne l'ai plus jamais fait!!

[Chti45]

Tu as raison, il faut se faire plaisir de temps en temps.
Je vois, une 4 roues motrice serait plus adapté à la puissance.

[speed4]

J’ai eu l’occasion de prendre l’autoroute à proximité après 3 km de RD moteur froid.
Le trafic était très fluide malgré ces périodes de vacance,j'ai pu approcher une vitesse moyenne respectable sur un petit kilométrage,la conso n'est pas ridicule pour ce petit test :

[Pipokha]

Retour de vacances, quelques ralentissements, mais pas de quoi fouetter un chat.
2 passagers, coffre chargé à ras bord, et aussi tout l’espace arrière, du plancher jusqu’à hauteur de dossier, histoire de ne pas gêner la visibilité arrière
J’adore cette voiture !!

[speed4]

Tu étais souvent en mode 2 cylindres sur ton ACT ?

[Pipokha]

Je ne saurai pas te dire, le passage en mode 2 cylindres est tellement imperceptible

[speed4]

Oui,mais c'est l'indication donnée sur le TDB pour info

[Pipokha]

Merci Speed, mais ça je le savais
Ce que je voulais dire c’est que comme le passage en 2 cylindres est imperceptible et que je ne roule pas avec les yeux rivés sur mon TDB, je ne peux pas te donner une indication précise

[speed4]

C'est sur que sur 600 bornes,je te comprends !
Le système ACT peut être un gros atout à faible charge constante sur de longues distances en trouvant le meilleur équilibre entre régime moteur/vitesse/rapport engagé selon la charge donnée.

https://uploads.volkswagen-newsroom.com ... 1530365513

En mettant les deuxième et troisième cylindres à l’arrêt en faible et moyenne charge, le système de gestion active des cylindres abaisse la consommation d’environ 0,4 l/100 km en cycle européen. En ville, le gain de carburant peut même atteindre un litre aux 100 km. Même à 70 km/h en cinquième vitesse, la consommation de la Polo BlueGT diminue de 0,7 l/100 km.
Le principe de fonctionnement de l’ACT. Le système ACT devient actif entre 1 400 et 4 000 tr/min, sur une plage de couple située entre 25 et 100 Nm.
Cette zone extrêmement large correspond à presque 70 pour cent des situations de conduite en cycle européen ! Dès que le conducteur accélère un peu fortement, les cylindres 2 et 3 se remettent en marche sans que l’on ne puisse rien remarquer. L’efficacité n’exclut pas l’agrément, tout aussi élevé. En effet, le 1.4 TSI de la Polo BlueGT, parfaitement équilibré, tourne aussi peu bruyamment et régulièrement avec deux cylindres qu’avec quatre. Toutes les opérations de commutation mécaniques s’effectuent en moins d’une demi-rotation d’arbre à cames. En fonction du régime, cela représente 13 à 36 millisecondes.
Les commutations sont facilitées par des interventions annexes sur l’allumage et le papillon. Grâce à un capteur placé sur l’accélérateur, ainsi qu’à un logiciel de monitoring intelligent, le système détecte également les profils de conduite irréguliers, tels que le passage d’un rond–point ou une conduite plus sportive sur route nationale. Dans tous ces cas, la coupure de cylindres n’entre pas en action. Grâce à un symbole placé sur l’affichage multifonctions entre le compteur de vitesse et le compte-tours, le conducteur peut savoir combien de cylindres sont actifs.

[Pipokha]

D’accord avec tout ce qui est dit dans le passage que tu cites, sauf celui-là: « le 1.4 TSI de la Polo BlueGT, parfaitement équilibré, tourne aussi peu bruyamment et régulièrement avec deux cylindres qu’avec quatre »
En ville, vitre baissée, on capte bien qu’on roule sur 2 cylindres
Le bruit du moteur change
On va dire que ça pétarade

[speed4]

Ce soir,nuit tombante,je découvre les zones enneigés progressivement,routes blanches,pas encore traitées par la DDE,sauf un chasse neige passant tardivement avant de rentrer ...
J'arrive toujours a rester sous la barre des 5l/100km,avec chauffage

[eyo]

bon étrangement je viens de passer 530 km avant que la réserve s'allume, alors que j'ai du faire le plein de 98 chez Leclerc
le Totale accès sur ma route était en train de ravitailler.

[Cool77]

Et en ville vous consommez combien le premier bon 1/4 d'heure ou un peu plus ???????

Ou quotidiennement moteur chaud.

Il faut aussi être dans la vraie vie....

Un bon 8,5 pas de loin 9 litres au e85.......En ville moteur chaud.
Ville très Cool de province on va dire....

[speed4]

Ca tombe bien,demain,j'ai du shopping à faire en prenant direct l'autoroute et arrivant à pleine agglo de Lyon avec probablement des bouchons pour la préparation des fêtes etc...

[Cool77]

@speed4

Ben oui, pourquoi pas.

[speed4]

Temps et trafic routier clément pour l’aller complet en commençant par une entrée d’agglo et arrêt minute pour sortir ensuite en empruntant l’autoroute sur 25km avant d’entrer à Lyon.



Retour laborieux avec une pluie torrentielle,un trafic dense,bouchon sur 10min avant d’entrer sur l’autoroute,chauffage/désembuage,conduite énergique pour doubler.