Ethanol E85 / Kit E85 / Reprog E85 sur nos Golf Essence

[Chti45]

Dans certains pays EU, ils sont supprimé l'avantage fiscal sur le E-85.
La France peut faire de même et perdre tout son intérêt financier alors que c'est un carburant écologique et de transition.

[Cool77]

Carburant semi-écolo qui ne mérite pas autant de détaxe en France.
En sortie d'échappement tu as moins de 10% de CO2 en moins.

CO2 théoriquement compensé par son absorption via la betterave sucrière en majorité. Les calculs sont fait comme ça.......Bon........

Par contre, avec le bio-éthanol de deuxième génération, fabriqué à partir de déchets végétaux avec très très peu de pétrole pour éventuellement compenser un peu, avec les moteurs électrique/hydrogène, ça pourrait vraiment tenir la route en Europe.

L'Europe a décidé de ne plus se positionner pour les moteurs thermiques, et hybrido/Bio/thermiques......Donc c'est mort......

[Cool77]

@Chti45

Tu peux sans aucun soucis mettre progressivement plus de 20% d'alcool dans ton moteur, à condition de rouler sur routes, avec de bons parcours.
Ta valeur LTFT qui est la correction globale de la richesse de ton moteur demandera que ce soit fait progressivement.

A condition de ne pas trop aller au-dessus de 35%, tu pourras rouler sans aucune difficulté sans risque d'abimer ton moteur.
Tu reviens parfois avec du SP, pour un peu de graissage, comme moi, et ça le fait sans aucun soucis.

[Chti45]

@cool77
Je n'ai pas oublié ton conseil.
Au prochain plein 95-E10, je rajouterai 5L de E-85 pour commencer.
Mais trajet quotient 20 km par jour donc 12 sur route et 8 en ville.

[Cool77]

Tu nous diras, ton expérience est et sera de toute façon intéressante pour nous.



Tu ne fera aucun mal à ton moteur,
Les mécaniques d'aujourd'hui sont très largement prévues pour rouler à + de 20% d'alcool.
Et toutes les pièces aussi.

Ce sont les carto de certains constructeurs qui sont à la traîne.......

J'ai eu le PDG de France TOYOTA en ligne en direct sur RMC, que j'ai diffusé sur le fOfO......
Entres autres, ça date, j'ai fait passer des liens sur le fOfO...... avec J-Luc MOREAU.....Tout ça est fini, bien dommage.

Bref, je continue pour que nos pleins ne soient pas trop chers, si tout est fait avec professionnalisme et intelligence........

[Chti45]

Ok. Ce qui compte c'est d'y aller progressivement.
Et comme tu le dit, de préservé et écouté la mécanique.
Et de temps en temps du SP.

[Cool77]

Mettre du e85 dans un moteur non natif, ça veut dire qu'il faut rouler, et surtout pas trop en ville.
Il faut jauger et y voir son intérêt et faire quand même gaffe.....

[Chti45]

Donc préférable de reste au 95-E10 dans mon cas.

[Cool77]

Le e85, doit être l'alternative au diesel pour celui qui fait moins de 25.000 km par an.
Avec au quotidien de la route, de bons trajets sur routes pour aller à son taf, autoroutes aussi, et régulièrement de longues balades sans caravane......

L'image sympa du plein à 30 euros ok, quant on ne possède pas une Golf MultiFuel native il faut y voir son intérêt.
On a les reprog- et boitiers/e85.

Ensuite, rajouter un peu de bio carburant sans dépasser 30/40% , ça le fera, mais c'est contraignant.......Ca vaut il le coup ?
Ou alors adopter une conduite parfois éco.........Sans surtout oublier parfois de faire ronronner nos TSI, au dessus de 5000 tr/mn. Sinon on en connait les divers /pb topics sur ce fOfO...

[Chti45]

Bien résumé.
Tu avait déjà expliqué tout ça.
Et rejoins l'avis de Speed.

[Cool77]

Le diesel est optimisé pour ce qu'il est prévu.
L'éthanol est excellent, sois tu as une Golf MultiFuel/e85, ou alors tout est un peu plus compliqué.
Tu as les reprog- les boitiers/e85..bon........Mais il faut du pro/LR Performance - (reprog), et il faut rouler.
Tu fais de la ville: électrique, si tu roules un peu, hybride/électrique.

Tu as la panoplie.............

Le e85 oui mais pas subitement pour un plein à 30 euros........Ou tu achètes une native/e85, là aucune question ne se pose......
En roulant un peu quand même..............

[Cool77]

Le e85 est bien pour de jeunes moteurs, déconseillé pour les vieux moteurs à fort kilométrages.

Pour nos jeunes moteurs, les composants sont tous archi prévus pour résister à de fort taux d'éthanol, durit notamment et depuis bien longtemps.
Là n'est plus le problème.

Les Carto/e85 et autres plages/config ne sont pas prévues pour certains rares constructeurs........

Hors modèles natif/e85, si on décide de s'investir dans du e85, on le fait avec écoute et conseil de professionnels.
Kilométrage et années de sa voiture, je la garde combien de temps, j'en fais quoi chaque jour et sur une année........

L'image du plein à 30 euros peut être super sympa pour celui qui aura fait un investissement qui en sera rentable, et une catastrophe dans le cas inverse.
Pour mon cas, bon c'est bonheur depuis mon premier jour......

Mais bon........J'ai pas un moteur tout à fait "comme les autres"

[Nounou74]

alors que quasiment aucun véhicule natif/e85 ou presque n'est prévu pour..........

Et ce n'est pas à l'Etat de les fabriquer ! De la même manière que le jour où on réduit les taxes sur les carburants, il faudra réduire les dépenses en face ; la France est en déficit excessif chronique depuis quarante ans !

[Remundo]

l'Etat devrait néanmoins orienter la production des véhicules sur des choses qui défendent l'intérêt national (mais c'est un concept très lointain maintenant en France...)

Et quel est l'intérêt national en terme de véhicule, et bien
1) on a de l'électricité pas trop chère et assez décarbonée (même si je ne suis pas fan de nucléaire... j'admets le constat au moins à court-terme)
2) on produit de l'éthanol agricole (et on ferait bien d'investir aussi dans la gazéification des déchets organiques).

Si l'on regarde les usages courants d'un véhicule, 50 à 100 km par jours sont bien suffisant en mode électrique...

d'où
1) promotion des VE urbains
2) promotion des PHEV flexfuel pour les trajets rurbains ou pendulaires
3) promotion des véhicules essence flexfuel (avec une hybridation légère) pour ceux qui traversent la France tous les jours

tout cela avec des "bonus écologiques".

voilà.

[Cool77]

alors que quasiment aucun véhicule natif/e85 ou presque n'est prévu pour..........

Et ce n'est pas à l'Etat de les fabriquer ! De la même manière que le jour où on réduit les taxes sur les carburants, il faudra réduire les dépenses en face ; la France est en déficit excessif chronique depuis quarante ans !

Tu as raison, mais inciter oui, il le fait bien avec l'électrique avec des bonus que je trouve scandaleux.......(Tesla comprises ).

Plus il y aura de véhicules électriques, de nouveau, plus nos Etats perdront des taxes qui nous servent aussi à vivre: hôpitaux, routes, défense .etc..........
Donc il y aura bien un plan "marschall" pour récupérer des sous sous issus de l'électrique tu crois pas ?..........

[Snike]

C'est déjà le cas dans un pays nordique.

L'Etat est déjà en discussion pour savoir quand ils mettrons en application cette nouvelle taxe.

[Cool77]

@Snike
Tu parles peut être de la Norvège.


Et oui c'est normal, on veut tout et être protégé de tout presque gratuitement.

Pour l'éthanol, nous sommes le premier producteur de bio-carburants en Europe issu de la betterave sucrière en majorité. Et, déjà en production via des déchets végétaux: raffinage de la biomasse, on fait bosser nos raffineries/bio-carb, et nos agriculteurs, moindre mal.........
Mais tout ça va également disparaître, pas de suite....... Associés à l'électrique, Bio-carb 2ème génération + hydrogène, ce serait pas mal en terme de transitions........
En attendant mieux...... ........

https://www.planete-energies.com/fr/med ... imie-verte

https://www.futura-sciences.com/planete ... tion-6685/

[nico49]

moi je viens de faire une carto flex fuel pour ma golf sportsvan tsi 130 evo et elle marche nickel et ma femme fait 28 000 kms par an. c'est pourquoi nous l'avons fait par un pro qui fait beaucoup de golf .

[Cool77]

Très peu de mauvais retours, voire quasiment aucun suite à des reprog/e85 "simples" faites pas des vrais pros- expérimentés.

Si bougies récentes, diag-moteur avant, suivi pendant et après..etc...

Ils ont en mémoires les config et tables carto avec nombres de Golfs.
Les moteurs sont bien connus..

Il manquera toujours un peu la sonde qualité large bande que possède la Golf MultiFuel, en amont.

Ça se fait, surtout dans les régions réputées froides...Et qui facilite le changement immédiat sans aucune contrainte, entre un SP et du e85, et l’inverse.

Une reprog avec sonde en amont en plus: En Belgique entres autres, ça se fait, mais c’est plus le même prix...

[nico49]

ok de toute facon j'ai les bougies a changer car elles ont 70 000 kms . par contre a pars des bougies d'origines vw je trouve rien d'autre