Un TSI normal n'a pas la configuration d'usine qui optimisera une adaptation immédiate au e85......
Carto, sonde, un peu pompe à essence, renforcement haut moteur, soupape........
Pas de Golf MF/DSG........
C'est un moteur quand même travaillé pour rouler aux SP de son choix, et surtout au e85.......
Toutes ces modifs coûtaient 450 euros en + à l'achat avec carte grise parfois gratuite, aucune restriction pour rouler lors des pics de pollutions, parfois assurances moins chères......etc...
Tout ça pour dire que VW, pour peu d'investissement, avec un encouragement européen, aurait pu continuer pour pleins de motorisations MultiCarburants.
SP/95, SP/98, un choix qui satisfait tout le monde, j'irai plus vers du SP98/E sur des voitures style GTI.
Excellium en carburants Prémiums pour apporter parfois un peu de caviar, dommage qu'il n'y ai pas un peu plus d'éthanol dans tous les moteurs essences modernes , déjà archi prévus jusqu'à au moins 20% d'éthanol.
J'ai eu sur RMC, en discussion avec J-Luc MOREAU, le Directeur France TOYOTA qu'il a bien confirmé que ses motorisations étaient déjà prévues pour bien au dessus de 20% d'éthanol.....C'était en décembre 2018.........
Mais chut, c'est pas bien de le faire savoir........
Pour les SP, du prémium Excellium avec additifs, pour des utilisations fréquentes moteurs froids de temps en temps, les additifs aident quand même.
Un bon plein de SP95 dans des stations hypers fréquentées, avec un fort taux de renouvellement de carburants, ça le fait sans problème, avec nos récents TSI.
@Cool77 
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