Si vous souhaitez compter l'énergie, vous pouvez utiliser des "Energy meter" qu'on branche entre le câble et la prise électrique. Il en existe aussi qui peuvent se monter à côté des disjoncteurs, mais le branchement doit se faire comme un électricien dans ce cas. C'est mieux de le faire comme ça car les insertions de ces Energy Meter sont parfois un peu vaseuses (encombrement / contacts / échauffement)
A noter qu'en gros, une charge GTE consomme dans les 8 kWh à la prise pour un rendement de 85% dans vos batteries.
Bonjour,
Je suis en train de faire l'acquisition d'un GTE d'occasion, de 2014.
Assez novice dans l'aspect recharge élec je suis en train de me renseigner car mon concessionnaire me fait un vrai sketch. A priori l'ancien proprio n'a pas laissé le câble domestique dans la voiture et le concessionnaire ne veut (pas encore) le prendre à son compte.
Pouvez vous m'indiquer une fourchette de prix pour du neuf en concession (coûtant et public si possible) et du neuf en rechange fiable sur Internet svp ?
L'autre câble est un T3, je suppose que c'est normal pour l'année 2014. Si je veux acheter un T2, dois je prendre un modèle VW ( voir même d'occasion), ou un bon câble du commerce suffit ?
Très bon tarif et câble Type 2/ Type 2 de très bonne qualité. Je passe bien en 16A dessus. (pas pu tester plus car la golf prend 16A au maximum)
Le fait qu'il se tortillonne est plutôt pratique (gain de place et il ne traine pas par terre)
En domestique j'ai celui d'origine donc je ne peux peux pas te renseigner et le cable type 3 livré je n'ai jamais vu de prise compatible ... Je pense le retirer de mon coffre d'ailleurs. Vous rencontrez souvent des bornes ou il y a juste du type 3 et pas de de 2 ou de prise domestique ?
le T3/T2 passe bien 15A si nécessaire, mais cette prise T3 est une vieille lubie francofrançaise et finalement n'a pas percé même en France.
le T2/T2 est le plus compatible, mais il faut des bornes de recharge spéciale.
le CRO (cordon de recharge occasionnelle) passe 5 ou 10 A. Normalement il doit être fourni par VW, même pour une voiture d'occasion. Il a l'avantage de se brancher sur les prises domestiques.
Franchement je suis sur que en interne il coûte entre 300/350 à la concession il faut faire le forcing pour l avoir gratuit c est le minimum car sinon la voiture est incomplète par rapport à l origine. C est comme si il manqué un siège mais bon elle marche quand même......
Réponse service client VW France (au top) "Après vérifications, nous vous informons que ce dernier a été livré avec les câbles suivant :
- Câble de chargement mode 2 type 2/ E+F (10A).
- Câble de chargement mode 3 3/2 type (16A) spécifique pour la France."
Merci pour vos réponses,
l'equipe de vente n'est clairement pas à la hauteur. Moi qui pensait être tranquil en passant par un CC VW..
Erreur sur les options présentes sur le véhicule.
Mauvais info sur la périodicité d'entretien
Pack livraison imposé
Prix du véhicule variable selon les jours. A priori un algorithme, jamais vu ça (bymycar).
Et le goutte d'eau le câble manquant.
Si ça ne rentre pas dans l'ordre j'annule.
Mieux vaut passer en direct chez un particulier passionné je pense.
Hello @MAtos_22 , je viens de faire l’acquisition de ma GTE. Je ne m’étais pas renseigné sur le type de câbles fournis avec la GTE. En l’occurrence j’ai 0 borne T3 à proximité de chez moi. Je dois donc investir comme toi dans un T2/T2.
Toujours content du câble Ali?
Le lien envoie vers un 32A. Ce n’est pas gênant et ne risque pas d’endommager la batterie de la GTE?
les câbles qui n'ont aucune électronique intégrée se contentent de passer du courant.
Avant d'établir la puissance, l'électronique de la voiture dialogue avec celle de la borne de charge pour convenir d'un courant acceptable. Et c'est le "moins disant" qui l'emporte.
La GTE limitera toujours le courant à 16A maximum, un câble 32A sera surdimensionné pour du 16A, mais fera le job sans souci. Il aura l'avantage d'être utilisable sur d'autres voitures capables d'absorber 7 kW (32A / 220 V)
Dernière modification par Remundo le 07 déc. 2020, 19:20, modifié 1 fois.
J'ai du mal à comprendre la green up.
J'ai 2 cables avec la voiture :
cable 2 : celui que j'utilise pour charger sur une prise domestique...charge à 2.3 kwh
cable wall box : que je n'utilise pas ici mais a priori utilisable sur des prises publiques
Est-ce qu'avec mon cable 2 suffit pour qu'avec la prise green up la charge soit un peu plus rapide en passant de 2.3 à 3.7 ?
ou faut il un cable particulier ?
ce point n'est pas clair
Certains câbles mode 02 ne sont pas compatible Green Up, il faut qu'il le soit pour détecter la prise GU et augmenter la puissance de charge (3.6kW) , sinon ça reste bridé à 8A/10A (2.3kW) pour ne pas mettre le feu à la baraque ^^
J'aurais aimé savoir si d'autres utilisateurs sont dans la même situation que moi ou l'ont été : j'ai recemment fait l'acquisition d'une golf gte de 2015 malheureusement j'ai découvert que la golf ne disposait pas d'un câble de recharge type 2 - type 2. Ma problématique est que le réseau gerant les bornes de recharge sur Orleans n'a installé que des bornes avec prises domestiques et prises de type 2. Il m'est donc actuellement impossible de procéder à une recharge rapide ...
J'ai signalé ma problématique à un concessionnaire VW. Ils doivent se renseigner car ils m'ont dit ne jamais avoir été confrontés à ce cas de figure.
J'aimerais savoir si n'importe quel câble de type 2 type 2 en vente sur internet par exemple est compatible avec la golf gte ( 2015) ou si l'embout côté voiture est spécifique ?
Tres pratique car il se tortillone et ne s'etale pas dans le coffre et une fois branché il ne traine pas par terre
A la maison je suis sur une wallbox mais ce cable me sert tout de meme 3 a 4 fois / semaine.
Tres bon rapport qualite prix du coup.
Dernière modification par titi73 le 06 janv. 2021, 21:28, modifié 1 fois.
Raison :citation inutile
Bonjour 
